冬季兩廂車市熱點聚焦原創

　　盡管經濟危機的陰影似乎加重了08年冬季的寒冷，但新車上市的消息仍不絕于耳，汽車廠商們顯然不甘于坐以待斃，而是想方設法給經濟危機下的冬季車市加溫。其中，近年來日益火爆的兩廂車市場顯得尤為熱鬧。12月5日，海馬歡動以8.76-10.66萬元的價格殺入兩廂車市場，12月22日斯柯達晶銳也以8.19-11.79萬的價格正式加入兩廂車戰團。一個打頭，一個煞尾，海馬歡動和晶銳為12月的兩廂車市注入了一股鮮活的熱血，也成為備受關注的熱點車型。而臨近年關也是出手購車的最佳時節，面對海馬歡動和晶銳消費者該怎么選擇？下面我們就選擇海馬歡動1.8L自動豪華型與晶銳1.6L手自一體晶享版做一番對比剖析，為您做下參考。

　　一“看”外觀

　　先入為主的外觀印象成為了影響消費者選購的主要因素之一，而對于時刻處于潮流第一線的兩廂車市而言，出色的外形設計則顯得尤為重要。

　　海馬歡動

　　海馬歡動的外觀設計由意大利I.DE.A公司主刀，凸顯動感和時尚，同時糅合中國元素，顯得張弛有度。高腰線搭配環繞式肩線設計，使得整車線條更加豐滿；盾型前格柵和柳葉型前大燈組成的前臉給人以鋒銳的視覺沖擊；動力美學設計的尾部也讓人砰然心動。整體看來，歡動既充滿時尚運動氣質，又貼合中國年輕消費者的審美習慣。

　　斯科達晶銳

　　相對海馬歡動凸顯年輕銳氣的運動造型，斯科達晶銳的外觀設計則是走可愛路線。從正面一眼望去，晶銳的造型圓潤可愛，外形頗有點類似寶馬MINI Cooper的外觀風格，尤其車頂設計跟寶馬MINI Cooper頗有些神似。鍍鉻式水箱格柵大氣并且富有時尚氣息，兩側的大燈設計也有獨到之處，使得這款小車給人以靈動可愛的感覺。

　　外形評價：海馬歡動：動感

　　斯科達晶銳：可愛

　　二“摸”內飾

　　看完外觀，接下來要到進去車里摸摸內飾看車輛的“內功”了。

　　海馬歡動內飾                              斯科達晶銳內飾

　　海馬歡動內飾采用歐風簡約主義設計，不僅延續著與其外觀表里一致的運動氣質，還凸顯出科技時尚感。啞光的黑色內飾采用了仿皮質的紋理，很有質感。中控臺采用一體化設計，簡潔大方、操作便捷；帶音響集成控制系統的三幅運動方向盤，配合三炮筒式儀表盤，運動之余更透出科技感。另外，各部件粘結緊密，整體做工精細。

　　相比之下，晶銳的內飾延續了大眾一貫的中庸風格，給人一種平實的感覺，不會太好看，但也不會厭煩。晶銳與歡動都采用了更動感的三幅方向盤，但晶銳沒有了方向盤音響集成控制按鈕。中控臺功能齊全，按鍵分布合理，音響區以白色紋路環繞，雖稍顯突兀，但卻給人帶來了中控臺唯一的年輕元素，讓人感覺這是一部給年輕人的A0級兩廂車。

　　內飾評價：海馬歡動：運動、時尚

　　斯科達晶銳：平實

　　三“量”空間

　　對于家用兩廂車而言，由于比三廂車少了個“屁股”，因而消費者在選車的過程中，對車型的內部空間也會更為關注，進而要求載物空間要盡可能大。

　　歡動、晶銳的車身尺寸對比表：

　　從尺寸表中看，無論長度寬度還是軸距，海馬歡動都要比晶銳大不少。不要忘了歡動是A級車，而晶銳卻是A0級的。

　　歡動的后備箱空間充裕

　　海馬歡動的車身尺寸讓它擁有了充裕的內部乘用空間，前排座椅可八向調節，乘客可以根據自己的需要調整座椅從而獲得合適的乘坐空間；而后排不但腿部空間充裕，并且座椅還可4/6式折疊，從而與后備箱連通獲取更大的載物空間。

　　晶銳的后備箱容積也不容小覷

　　雖然是A0級小車，可晶銳的內部空間卻并不算狹窄。身高1.7米的乘客坐在駕駛座上的時，后座乘客也可獲得充足的腿部空間。當然這也是因為晶銳后排座椅面較短促的緣故，只是這樣一來長時間乘坐時乘客就可能會感覺不那么舒適。好在晶銳的車頂采用了平頂設計，所以在頭部空間方面要寬敞很多，在同級車中頗具優勢。而在后備箱空間方面，晶銳的后排座椅也可折疊，增大載物空間。

　　空間評價：海馬歡動：充裕靈活，載物空間大

　　斯科達晶銳：乘坐空間足夠，頭部空間尤其寬敞

　　四“感”性能

　　俗話說：“是騾子是馬，牽出來溜溜就知道了”。選車時測試車輛的動力、操控性能自然是很重要的一個環節。

　　兩款車型的參數配置表（部分）：

　　海馬歡動搭載HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能型發動機，具有先進的VIS可變慣量進氣系統，動力輸出更加充沛，最大功率達到90kw/6000rpm，燃油經濟性也得到了提升，手動擋油耗降低了10%，而配備了帶六速手動模式變速器的CVT車型的油耗更是降低了15%。

　　海馬歡動是同級車中首款匹配了CVT無級變速器的車型。這款由歐洲著名變速器公司Punch生產的VT2型CVT無級變速器，比一般的自動擋變速器技術更先進，結構更簡單。它不僅能為駕駛者帶來毫無頓挫感的駕駛體驗，而且由于帶有6速手動模式，更能給駕駛者帶來一定的駕駛樂趣。

　　此外，海馬歡動的操控性能也相當出色，其底盤經過曾為寶馬1系、3系、5系車型進行底盤調教的日本資深賽車調教專家國政久郎的親手調教，具備賽車級運動底盤的水準。加上前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨立懸掛系統，歡動的操控穩定性和駕駛舒適性都非常出色，在過彎穩定性方面尤為突出。

　　由于在發動機排量上跟歡動不處在同一起跑線上，晶銳1.6L排量車型的動力參數當然不能跟海馬歡動相提并論。而且晶銳是與大眾POLO采用相同的動力系統，雖然可以降低成本，但動力指標與飛度、雅力士等同級車相比也不占優。不過，晶銳匹配的Tiptronic 6擋手自一體變速箱具有極高的技術含量，而且已經久經市場考驗，在舒適性和節油性上都表現極佳。在懸掛上，晶銳的后懸采用了A0級車慣用的扭轉梁式半獨立懸掛，在操控穩定性和駕駛舒適性上不及多連桿式獨立懸掛，但也自有其結構簡單、成本低等優勢，便于廠家控制成本同時也能創造更大的后部車體空間。

　　性能評分：海馬歡動：動力充沛，操控穩定，CVT技術含量高

　　斯柯達晶銳：自動變速器表現出色

　　當然，要選一輛合適的車型，除了以上幾方面的因素外，我們還要考慮車輛的配置。歡動和晶銳的配置都很全面，在安全上，像前排雙氣囊、ABS+EBD等等這些該有的一個都不能少，而海馬歡動在安全性上更是自有一套，四門防撞夾銷、倒車時音響系統自動關閉等人性化實用配置給歡動加分不少。

　　綜合來看，歡動走的是運動時尚路線，所以在內飾、空間、及性能配置上也都致力于實現其運動特質；而晶銳則走靈動可愛路線，在A0級車中無論外觀還是動力也都有著出色表現，尤其晶銳不同車體顏色的車型還可選配白色車頂，顯得很有吸引力。由于這兩款車型價格區間非常接近，這樣一來，雖然不是同級別車型，可是同在兩廂車市場，歡動和晶銳之間勢必還是要發生激烈的你爭我奪的。至于是選運動時尚的歡動還是靈動可愛的晶銳，還是要從個人需要、愛好以及性價比等方面綜合考慮，最終還是要由消費者自己來決定的。

　　附：海馬歡動1.8L自動豪華型與斯柯達晶銳1.6L手自一體晶享型對比參數表。