“新小生”對決“老花旦”對比試駕歡動1.6/原創

　　海馬歡動1.6L自今年4月上市以來，銷量頗為可觀，在今年前半年的兩廂車市場中表現尤為突出。如果說歡動1.6L以“新小生”的形象亮相車市、活躍了國內的兩廂車市，那么，作為兩廂車市元老級的凱越HRV憑借自身的優勢依然唱響兩廂車壇，也算得上是該級別車型中的“老花旦”。當“新小生”遇上“老花旦”，凡事都有了戲劇性的變化，各位看官，今天就讓我們通過試駕來共同欣賞這樣一出精彩好戲。

　　正所謂后生可畏，從上表我們不難看出，海馬歡動1.6L實力不俗，外形尺寸以及動力性能已經完全超越老款HRV。在09年CTCC中國房車錦標賽中，海馬Z1車隊就采用了歡動1.6L作為1600cc組別賽車，在剛剛結束的第一站比賽中就獲得了車隊第三名的好成績。

　　外形：

　　從外觀上看，源自喬治亞羅設計的凱越HRV，整車造型圓潤而富有沖勁，意大利情調濃郁，是一款充滿激情與活力的動感兩廂掀背車。動感的側身和充滿激情的車尾是該車最引人注目的焦點，特別是凱越HRV在鍍鉻立體盔甲鱗片狀格柵、十二輻鋁合金輪圈等方面比較注重運動車概念。

　　而海馬歡動1.6L的外形設計也有鮮明的意大利美學色彩，它由海馬汽車上海研發中心聯合意大利著名汽車設計公司IDEA共同開發完成，將中國人的審美觀念和西方的潮流趨勢很好得結合到了一起。極具運動感的亮麗外觀造型，集中了張力十足的美和動感時尚的視覺沖擊。飽滿流暢的車身線條、靈動的風格完美融合，體現了強烈的動感和活力，兩廂的造型也更加符合年輕人的時尚審美需求。筆者認為，側后和正后是歡動1.6L最能展現魅力的角度--由寬大的輪胎托起高聳的尾部，呈現出一副隨時準備一躍向前的姿態。

　　內飾：

　　有人說“汽車是一個流動的家”，對很多車主而言，關上車門，汽車就是一個相對獨立的空間，車內“裝修”質量如何直接影響心情好壞。

　　內飾方面，兩款車型都十分注重舒適度與細節裝飾，鍍鉻儀表盤、銀色飾條、真皮座椅均出現在兩款車的標準配置上面。此外，歡動1.6L還在座椅、門壁板采用了的大面積真皮面料，同時，真皮方向盤、擋桿和手剎的縫工十分精細，可以說歡動1.6L無論在內飾的制造工藝水平還是人機工程方面都達到了自主品牌車型較高的水平，在細節的處理上與合資品牌相差無幾。

　　動力：

　　試駕的重點往往是考核一款車型的動力性能。凱越HRV依然采用的是三廂凱越身上的1.6升Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門發動機。發動機使用SFI順序多點燃油噴射、全電腦控制的直接點火系統，在VGIS可變歧管進氣系統的配合下，使得峰值功率能夠達到78/6000（kW/rpm）而最大扭矩達到了146/3600（(N.m/rpm)）。整體車身采用液壓減震支架、TRR回應力減震桿、HAA液壓自動挺桿等防震系統以及泡沫密封條、防震襯墊等多種吸音材質，我們曾經把車速提高到160公里/小時以上，而此時車內的噪音完全可以讓人接受。

　　歡動1.6L所搭載的是海馬汽車自主研發的型號為HA-VVT-1.6的全新發動機，性能表現也同樣非常出眾。這款發動機能在6000轉/分鐘時爆發出最大功率88.2千瓦，最大扭矩為158牛米，升功率超過55千瓦，這是海馬Z1車隊選擇歡動1.6L作為賽車的主要原因之一。這款發動機使用了VVT可變正時氣門技術，通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，提高了進氣充量，進而提升發動機的燃油經濟性，達到高燃燒效率。目前，除了卡羅拉1.6L的發動機最大功率達到90千瓦外，歡動1.6L發動機幾乎可以干掉大多數同排量的發動機。

　　同時，歡動1.6L所搭載的HA-VVT-1.6發動機具有顯著的“雙峰值”特征，以較低油耗實現強勁動力。在實際的駕駛體驗中，發動機首先在怠速時的表現就讓筆者頗為滿意，750rpm的怠速轉速可以保證燃油不被浪費。低速扭力充盈，即使是空調大開的情況下，發動機的提速也毫不費力。當發動機轉速提升至2500轉以上時，發動機的聲音雖然會隨著轉速的攀升而提高，不過聲音還是被抑制的很好，給人以渾厚有力的感覺。在高轉時動力儲備仍然很豐厚，車輛在120km/h的時速上，給一腳油即可感受到明顯的提速，高速超車一點也不費力。

　　操控：

　　在整個試駕過程中，歡動1.6 L給筆者最大的感受是底盤貼地好并且舒適，行駛穩定。歡動1.6L的底盤專門針對兩廂車的特點進行了設計和調校，后懸架采用了同級罕見的E-TYPE四連桿式獨立懸架，為整車提供了良好的支撐力度，高速行駛時車身一點也不漂，路況不好它也沒有明顯的晃動，高速行駛狀態非常沉穩，頗有德系車的風范。SSPS轉速可變式助力轉向系統的作用在于，低速時方向盤很輕幫助駕駛員省力，而高速時方向盤變沉提高穩定性和安全性。

　　同樣，凱越HRV也將行駛過程中的舒適性放在了首位。從凱越HRV所采用的TWIN-LINK四輪獨立懸掛設計就可以看出，它依然是以家庭市場為主的銷售取向。雖然凱越HRV的車身剛性不錯，車身整體框架給人扎實的感覺。但在進行減速動作，可以明顯感受到ＨＲＶ的剎車踏板距離有點長，剎車有點偏軟，但中后段的力量還是足以令人信任。

　　配置：

　　相比凱越HRV較為普遍的四門電動窗、電動調節后視鏡、雙層天窗，歡動1.6L還在此基礎上添置了更為人性的多級無骨雨刷、倒車音響自動靜音、起步后車門自動落鎖等基本都是標準配置，可謂相當厚道。不過，凱越HRV的帶冷藏功能的手套箱、雨傘烘干槽等十多處儲物空間也為日常使用提供了方便。

　　對于消費者來說，安全配置值得關注。凱越HRV通過了歐洲4星級碰撞安全的工程設計。此外，全乘員安全帶、前排大型雙安全氣囊、膝蓋保護、可潰式轉向管柱設計、四門側面防撞桿等也提供了全面的安全保障。而在安全配置方面，海馬并沒有吝嗇。像四輪盤剎、ABS+EBD+BAS、雙安全氣囊等并沒有多說的必要，反而是倒車時自動關閉的音響系統、駕駛席安全帶提醒等人性化安全設計，則體現了海馬體貼周全的安全考慮和人性關懷，令歡動1.6L的安全性更上一層樓。

　　總結：

　　總的來說，歡動1.6L與凱越HRV的對決就是“新小生”和“老花旦”的對決。雖然受上市時間、市場變化等客觀因素所影響，在很多細節方面未可同日而語，但凱越HRV“老花旦”風華依舊始終讓我們對其心存敬意。不過，歡動1.6L“新小生”的形象也的確令人愉悅。完善的機械匹配表現，會讓你樂意去駕駛它。“車市如戲，戲如車市”，我們不妨這樣戲說，而兩廂車市真正的好戲還在后頭。