NISSAN GT-R：光環下的親民超跑原創

　　在我們印象中超級跑車除了是一臺身價不菲、遙不可及的動力機器之外，為了最大限度地壓榨車輛潛質以達到極致的性能表現，他更像是一匹烈馬，需要車主在駕駛、用車、養護等方面做作出極大妥協來馴服他剛烈的個性。不過凡事總有例外，NISSAN GTR作為世界超跑中的新貴，擁有著讓歐美列強們汗顏的強悍性能，但卻以遠低于傳統超跑的價格開售。更讓人驚訝的是，NISSAN GTR完全可以像一般轎車那樣作日常使用。

　　街道上的亮眼明星

　　留意海內外各大民間跑車俱樂部的動向，或者是網絡上熱門的超級跑車論壇，可以發現即使是上市近兩年之久，各種關于NISSAN GTR的話題依然不絕于耳。遠的我們先不談，就拿港澳、臺灣以及日本本土作為例子，車迷們非常積極把街道上拍攝到NISSAN GTR放到網絡上一同分享，而眾多的NISSAN GTR車主更是樂意把日常的用車心得公開討論。雖然作為一臺以性能著稱的超級跑車，但NISSAN GTR并沒有放棄歷來“親民”的性格。他并沒有開出讓人咋舌的售價，使頂禮膜拜者在強悍性能面前打退堂鼓;反而在世界各國遍地開花，實現了眾多車迷對追求速度的夢想。為什么街道上的NISSAN GTR總能輕易引起車迷們的共鳴呢?因為他打破了我們跟極致機械性能之間的隔膜。

　　NISSAN GTR在日常使用過程中也不會顯得“嬌生慣養”。首先在駕控體驗方面，NISSAN GTR也可以稱得上是最容易上手的超跑之一，動力輸出特性、變速器特性、懸掛特性等各方面都能夠由駕駛者自主調教，從“舒適”到“運動”多個不同模式配合之下，NISSAN GTR能夠完美地兼顧到從日常市區路況到賽道等不同的使用環境。而且對于沒有受過專業訓練的駕駛者來說，NISSAN GTR并不會一開始就擺出高高的架子讓人覺得難以駕馭，反而顯得非常樂意與駕駛者一起摸索、進步，讓車主的駕駛技術逐步提升直至能夠充分發揮NISSAN GTR的潛能。

　　另一方面對于專業的用家來說，當然可以馬上就盡情壓榨NISSAN GTR那485匹的驚人馬力。但需要提出的是，NISSAN GTR提供了其他歐美超級跑車所缺乏的良好人機界面，以及對不同使用環境的適應能力，所以NISSAN GTR反而成為了部分專業玩家的“代步”首選，而且NISSAN GTR的日常養護工作在完善的日產服務網絡內便可完成，也是其他超級跑車暫時難以趕上的。國內開售后，在東風日產指定專營店，即經過專業培訓并通過日產認證的日產高性能中心，就可以進行維修保養。據調查顯示，NISSAN GTR除圓了很多車迷的超跑夢想之外，更多的買家其實已經是歐美超跑的車主，NISSAN GTR的強悍性能不單止讓他們刮目相看，更成為了他們使用率最高的車型之一。

　　賽道上的不敗戰神

　　有著“戰神”榮譽的加冕，NISSAN GTR的最終歸宿仍然是賽道。2008年賽季NISSAN GTR正式回歸到日本最高水準賽事Super GT中來，賽季首站在日本鈴鹿賽道舉行，在全程52圈共三百公里的比賽中，23號和22號NISSAN GTR賽車以明顯的優勢分別奪得了該站的冠亞軍，首次回歸Super GT賽事便一鳴驚人。而在2008年共9站賽事之后，NISSAN GTR更是毫無懸念地獲得了年度總冠軍。眼下09年Super GT賽季進行到第四站，但NISSAN GTR已經取得其中三站的桂冠，賽事表現絕對可以用如日中天來形容。

　　當然以上賽事屬于專業車手們以及眾多廠商之間的技術較量，普通車主要體驗NISSAN GTR賽道表現的話可以參加各種Track Day活動。如果關注國外包括國內本土的賽道日活動可以發現，眾多耳熟能詳的歐美超跑已經略顯審美疲勞，反而偶爾幾臺NISSAN GTR的出現成為了全場矚目的明星，而且最終NISSAN GTR總會以讓人咋舌的成績完成賽事。或者這已經是大家所意料之中，畢竟NISSAN GTR在德國紐堡林賽道的圈速成績是有目共睹的。遺憾的是現時國內本土Track Day活動中僅有零星幾臺港澳地區的NISSAN GTR出現，相信隨著日后廠方正式把NISSAN GTR引入國內，將會極大推動國內超級跑車市場的發展。