中高級車也省油? 新天籟做得到原創

　　最近不少中高級轎車的車主都在叫苦連天——油價又漲了!大伙加油的時候看著價錢一路直躥而沒有停下來的意思，眼里看得目瞪口呆，直到油槍啪地一下停止，心中才有痛的感覺。油價高漲，好歹也不能拖著只“油老虎”上街呀!如果再有一次選擇的機會，你會舍棄舒適而追求省油嗎?

　　相信很多開中高級車的朋友都有這種感受，曾經為有一臺代表身份的大車而自豪，而現在，卻因為不斷高漲的油價而不安。360元的一箱93，只能跑四百多公里，一個周末到處逛逛就不見了一半，說起都會有點心驚。2.0或者2.4的排量，百公里燒個十三四升油并不奇怪。很多人夢寐以求的是一輛外觀豪華、性能卓越而又節能低耗的中高級轎車，能同時滿足這樣苛刻條件的估計也屈指可數了。

　　筆者有一朋友，本來已經計劃好要買一臺中高級車，眼看著油價節節飆升，在家人的共同參謀下，現在在揣摩著要不要降低一點要求，買一臺省油一點的車算了。這幾天他又很興奮地告訴我，原來并不是每一輛中高級車都那么耗油，至少新天籟讓他多少有點喜出望外。其實在油價不斷飆升的現今，新天籟不只是他一個人“驚喜的意外”。可以說，新天籟成就了許多家庭的大車節油夢想。

　　說實話，自新天籟上市起，筆者就一直比較關注這款有著“公爵”血統的車型。仔細研究之下，發現新天籟在外觀、空間、內飾、動力、駕控等各個方面都有可圈可點的地方，在中高級車市場里尤為顯眼。再加上現在由它牽頭引領的“環保節能”風氣，可見新天籟在節能低耗方面同樣惹人關注，在油價緊張的今天似乎能夠為廣大車主免去“恐油驚慌”。這樣完美的中高級車型，難怪會吸引到龐大的用車人群了。

　　前段時間舉行的“新天籟一箱油挑戰賽”，讓很多人都印象深刻。這個由中國汽車運動聯合會和CCTV聯合舉辦的比賽，采用了比拼一箱油可行駛極限公里數的比賽方式。結果是參賽選手們開著新天籟單憑一箱油，就從上海一直開到北京，而且在到達終點后還繼續繞了好一陣子才終于將那箱油用光。最后2.0L組的冠軍跑了1554.6公里，平均百公里油耗4.5升;2.5L組冠軍則跑了1469.9公里，平均百公里油耗4.8升。

　　這結果，說實話，筆者也覺得有點不可思議，不過既然是中國汽車運動聯合會和CCTV這兩個權威機構舉辦的，應該是很有說服力了。而且東風日產還在準備著在各大城市舉行復賽，其中“2009新天籟一箱油廣州城市復賽”在最近舉行，新天籟到底如何省油，大家便有目共睹了。

　　其實中高級車之所以油耗高，是由中高級車型的重量和體積決定的。新天籟作為一輛在空間和舒適性上都深得稱贊的車型，當然也不可能在重量和體積上作出讓步。但東風日產的工程師們很巧妙地從另一方面解決了油耗的問題——內部損耗。

　　新天籟裝備的日產VQ系列發動機一向以動力強勁平順、節油環保著稱，曾連續14年榮獲“全球十佳引擎”稱號。這個第四代VQ發動機與前代相比進行了9項技術改進，馬力提升了7.6%，扭矩提高了5%。而且由于采用了覆蓋航天級陶瓷材料的活塞、及用于賽車技術的真圓孔缸體加工技術，發動機摩擦力比上一代降低了40%，不僅降低了油耗，發動機的使用壽命也大為延長。

　　另外，新天籟還使用了新一代的X-Tronic CVT無級變速器作為傳動系統，通過主、從動輪和金屬鋼帶來實現速比的連續可調，大幅度降低了能量損失，并保證發動機在最佳工況下工作，從而將操控體驗和環保節能同時完美實現。在同等駕駛條件下，搭載智能CVT無級變速系統的車輛比一些搭載傳統自動變速箱的車輛節能約15%。通過這一對“鉑金動力”組合，新天籟確實能比同等級的車型更加省油，能做到4.6L的百公里油耗也是可以接受的數字。

　　凡事有得必有失，要享受到中高級車的空間、舒適和品質，那就不可能只支出小型車級別的汽油。但中高級車型也不一定都是油老虎，東風日產通過技術的創新，讓各方面都不輸于同級車型的新天籟在油耗上也有同樣出色的表現。新天籟上市一年以來銷量節節上升，到現在還有部分車型供不應求，如此高的認可度再次證明了新天籟用科技品質創造的節油神話。