領(lǐng)先Turbo動(dòng)力科技 打造前驅(qū)之王原創(chuàng)

　　隨著9月2日新君威1.6T精英運(yùn)動(dòng)版的上市，別克Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)陣營繼2.0T之后，又多了一款生力軍，不但進(jìn)一步充實(shí)新君威家族型譜、鞏固其在細(xì)分市場的領(lǐng)先地位，更與2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版聯(lián)手，完善史上最強(qiáng)的Turbo系列，開啟別克全新動(dòng)力時(shí)代。

　　在渦輪增壓大行其道的市場背景之下，諸多原本是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)忠實(shí)擁躉的汽車廠商都開始著力于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。比如在歐洲久負(fù)盛名的寶馬，也加入了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的陣營，甚至有消息稱下一代的高性能M系，也將引入渦輪增壓的動(dòng)力系統(tǒng)。而對(duì)于上海通用而言，原本在國內(nèi)的車型系列中并沒有采用渦輪增壓技術(shù)，但既然渦輪增壓是動(dòng)力科技發(fā)展的趨勢(shì)，上海通用自然也不會(huì)放過這樣的市場機(jī)遇。新君威2.0T的上市，成就了首款別克品牌下的渦輪增壓車型，而1.6T的上市，為該陣營注入了新鮮血液。

　　圖為新君威1.6T精英運(yùn)動(dòng)版

　　此次別克推出的2.0T與1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都以傲視同級(jí)的動(dòng)力性能在中高級(jí)細(xì)分市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷;低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)澎湃扭矩輸出，并在寬廣的轉(zhuǎn)速平臺(tái)上最大扭矩源源不斷;超過80Kw/L的升功率表現(xiàn)，無愧于史上最強(qiáng)Turbo系列的稱號(hào)。當(dāng)然，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)由于技術(shù)特點(diǎn)上存在一定的差異，所搭載車型針對(duì)的市場也不完全相同，因此除了上述共同的特征外，還有著各自不同的特點(diǎn)，既互相補(bǔ)缺又形成差異化的市場競爭。

　　圖為新君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版

　　2.0L Turbo DI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無疑是同級(jí)別最強(qiáng)也是最具領(lǐng)先科技的發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350Nm/2000-4000rpm，擁有驚人的81 kW/L升功率。普通的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，要獲得相近的功率輸出，一般排量在3.0L，獲得同樣的扭據(jù)輸出，排量更要達(dá)到3.5L以上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)匯聚缸內(nèi)燃油直噴與雙流道渦輪增壓器兩大前沿尖端科技，前者能夠使得油氣混合體中的燃油能夠得到完全充分的燃燒，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性;后者則能極大地幫助減小發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)渦輪遲滯現(xiàn)象，并能夠提供如同高性能自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)般強(qiáng)有力的響應(yīng)。在2.0T車型上，該款發(fā)動(dòng)機(jī)配合同級(jí)領(lǐng)先的6擋手自一體變速箱，令別克新一代君威2.0T車型0～100 km/h加速僅用7.7秒，最高時(shí)速232公里，等速百公里油耗7.2L。如此優(yōu)異的成績令不少跑車都為之汗顏，因此新君威2.0T在運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車中的翹楚地位自然是無人能夠撼動(dòng)的，以極致動(dòng)力所帶來的運(yùn)動(dòng)快感贏得消費(fèi)者的青睞。

　　圖為新君威1.6T精英運(yùn)動(dòng)版

　　新君威1.6T精英運(yùn)動(dòng)版所搭載的這款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高度集成化和優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出132kW/5800rpm最大功率和230Nm/2200rpm最大扭矩，全面超越普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。升功率更是高達(dá)82.5kW/L，再破同級(jí)記錄。另外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最吸引人的扭矩平臺(tái)特性在這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上得到更為出色的體現(xiàn)，其輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域從2200rpm開始，一直持續(xù)到5400rpm，形成寬廣、平坦的特性平臺(tái)。還有，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了Superboost超推進(jìn)功能，當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時(shí)，Superboost超推進(jìn)功能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊的指令自動(dòng)觸發(fā)，通過施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩。也就是說新君威1.6T的最大扭矩可以提升至265Nm，大大超越了市場上同級(jí)別的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能，即使和寶馬320i、奧迪A4L 1.8Tsi這樣的高端運(yùn)動(dòng)車型相比，也完全不落下風(fēng)。加上全進(jìn)口6速手動(dòng)變速箱的應(yīng)用，不僅讓操控愛好者盡情體驗(yàn)駕馭賽車的感覺，激揚(yáng)動(dòng)感在握的狂喜，還讓更多的駕駛者也能輕松享有車隨心動(dòng)的自由與愜意。

　　綜合來看，新君威1.6T精英運(yùn)動(dòng)版的上市，使得新君威家族一共有4款發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)7款車型供消費(fèi)者選擇，從18-25萬的價(jià)格區(qū)間形成更為完整的產(chǎn)品線，以滿足不同風(fēng)格消費(fèi)者購車的需求。新君威2.0L車型有著入門級(jí)車型的經(jīng)濟(jì)性價(jià)比優(yōu)勢(shì);2.4L車型則擔(dān)負(fù)著通過充沛動(dòng)力以及豐富配置角逐中高級(jí)車型主流市場的重任;1.6T車型以領(lǐng)先技術(shù)的小排量渦輪增壓加上6速手動(dòng)變速箱，為追求純粹駕控樂趣的消費(fèi)者提供了性能之選;而2.0T車型則能滿足那些追求極限動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)快感消費(fèi)者的需求。特別是2.0T與1.6T組成的史上最強(qiáng)Turbo系列，以領(lǐng)先Turbo動(dòng)力科技，將新君威打造成中高級(jí)轎車中的前驅(qū)之王，在市場競爭中贏得先機(jī)，對(duì)于新君威車型系列乃至整個(gè)別克品牌都有著極其重要的戰(zhàn)略意義。