同步搭載三菱4A91新引擎 V3菱悅旗艦版“步原創(chuàng)

　　自搭載三菱4A91全新發(fā)動機(jī)的V3菱悅風(fēng)采版推向市場風(fēng)頭正勁之時(shí)，東南汽車又出新動作。近日，作為風(fēng)采版的兄弟車型，V3菱悅熱銷的首功之臣旗艦版也不甘寂寞的發(fā)布了“升級”宣言：店面新車發(fā)動機(jī)由原來的4G15M升級至4A91，成為國內(nèi)繼V3菱悅風(fēng)采版之后第二個獲此“殊榮”的稀有品種，這不難看出東南對于貢獻(xiàn)飄紅銷量的主力車型的政策傾斜。除了動力升級之外，V3菱悅旗艦版在內(nèi)飾上也進(jìn)行了升級，時(shí)尚精致的米色內(nèi)裝輔以軟質(zhì)門飾板凸顯品質(zhì)感。相較價(jià)值不菲的升級套裝，旗艦版卻僅加價(jià)1000元十分厚道，最新市場售價(jià)為7.18萬元，是為變相讓利消費(fèi)者，東南汽車的誠意可表，必將激發(fā)消費(fèi)者更大的購買熱情。

　　三菱全新全鋁1.5LMIVCE可變氣門正時(shí)系統(tǒng)發(fā)動機(jī)

　　新近上市的V3菱悅風(fēng)采版能在短時(shí)間成為市場焦點(diǎn)，聚攏大量人氣，除了卓越的性價(jià)比優(yōu)勢以及豐富的科技配備之外，與其最先引入三菱4A91 1.5L MIVEC全鋁發(fā)動機(jī)密不可分。我們知道，在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，三菱一向以性能優(yōu)越，油耗低著稱，深受市場好評。也正是因?yàn)榕c三菱的緊密合作關(guān)系，東南旗下的V3菱悅得以最先采用三菱4A91全新引擎，引得其他同級別車型妒眼齊紅。手握如此王牌，V3菱悅不火也難。

　　作為三菱目前在全球最先進(jìn)的小排量發(fā)動機(jī)，4A91發(fā)動機(jī)運(yùn)用了三菱汽車最新一代的MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，真正達(dá)到了國際先進(jìn)水平的自然吸氣，最大功率88KW，最大扭矩達(dá)到了143Nm/4000rpm，成為了不折不扣的“效率王”，動力表現(xiàn)已經(jīng)超越一般車型的1.6L發(fā)動機(jī)甚至直指1.8L發(fā)動機(jī)。搭載的全新全鋁的三菱4A91發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了更加輕量化的效果，進(jìn)一步提高了運(yùn)動散熱能力、加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，依靠主運(yùn)動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)低摩擦，并采用電控節(jié)氣技術(shù)降低油耗，百公里油耗(60公里定速)僅為4.0L，創(chuàng)造了1.5L排量車型油耗的新低記錄，且達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高性能、低油耗、輕量化、環(huán)保的最佳平衡。

　　自去年10月上市以來，V3菱悅就始終保持著一個良好的銷售態(tài)勢，訂單不斷，供不應(yīng)求，東南只得加班生產(chǎn)甚至籌備雙班工作制來緩解市場現(xiàn)車緊張的現(xiàn)狀。如今小排量購置稅減半的利好政策面臨出清，但V3菱悅?cè)詮?qiáng)勢不改，放量上攻，成為市場上最炙手可熱的車型之一。這其中，V3菱悅旗艦版居功至偉，高級皮質(zhì)座椅、倒車?yán)走_(dá)、遙控尾門開啟、無鑰匙啟動系統(tǒng)、正副駕駛座安全氣囊、五連桿獨(dú)立后懸掛、四輪碟剎、ABS+EBD等豐富的配置毫無疑問使其成為同級別車型中的佼佼者，而此次升級改款后，產(chǎn)品競爭力爆發(fā)的V3菱悅旗艦版更是如虎添翼。

　　據(jù)了解，倍受關(guān)注的V3菱悅風(fēng)采版自上市以來，預(yù)接訂單僅1周的時(shí)間就創(chuàng)下了超過2000臺的佳績。一面是風(fēng)采版的鋒芒畢露，另一面是旗艦版的年富力強(qiáng)，兩款車雙箭齊發(fā)東南汽車開始了全面發(fā)力。高舉實(shí)用主義大旗、性價(jià)卓越的旗艦版主攻家用市場;巧走時(shí)尚路線、高舉高打的風(fēng)采版向年輕消費(fèi)群體靠攏，與旗艦版優(yōu)勢互補(bǔ)。二者并肩作戰(zhàn)，相互策應(yīng)，幫助東南汽車沖鋒陷陣，開疆?dāng)U土。V3菱悅旗艦版本次動力升級再次說明，在“能”者多銷的汽車市場格局中，除了東南的大量資源投入之外，來自三菱的后續(xù)技術(shù)支持也將幫助V3菱悅?cè)�勝緊湊型轎車市場贏得了更多勝算。