我的兄弟叫飛飛原創

　　電視劇《我的兄弟叫順溜》,相信看過的人,都知道陳大雷司令員與順溜的關系,夠牛,我想,我與飛飛的關系,絲毫不亞于他們. 首先介紹一下我的兄弟--飛飛，它是1.3升三廂FIT，MT,顏色呢?是衛星銀,油箱容積是42升. 現在,我最引以為榮的，是飛飛在油耗方面的出色表現.

　　剛擁有飛飛，開空調，超速行駛,高速超車，那fine，very good! 那時，著實享受了開快車所帶來的樂趣，至于用油, ,因為不在乎那點油耗，所以絲毫沒放在心上.自從有了飛飛,看報紙，電視等，也就特別關注交通事故的報道, 眼見耳聞,發現十次肇事九次快.因此,自己深刻認識到開快車所潛在的種種危險, 于是開始降低車速行駛，開車也就比較留意起來,與此同時,發現油耗下降不少，此時，頭腦中冒出一個簡單的問題，用完一箱油，油耗最少是多少呢?有這種想法, 也就開始付出諸多行動。慢慢的，轉變為不愛車速,更愛油耗. 到最后，變得一發不可收拾.

　　"小姐,93，加滿"，接下來是服務員嫻熟的動作,打開油箱蓋，插入油槍，加到油槍自動跳擎， 165元， 30.4升。 這是在今年5月18日在加油站，眾多次加油的情形之一，這次有點特殊，因這次是行駛了710公里，油耗顯示是4.2升.通常這樣加滿的一箱油，如是正常的上下班，可行駛750KM左右，油箱低液位警告燈才亮，因此，一般行駛到650KM左右，在方便時，才加油。這也得益于我上下班來回60公里路程，,路況佳，車流和交通崗少，單程交通崗只有2個.

　　記得四年前，剛擁有飛飛，有一次回老家，距離廣州380公里的路程，道路有全程高速和省道，為了探索連續高速行駛時的油耗，于是選擇高速，全程差不多以110KM/H的速度行駛，到了終點，本以為油耗會較低，可一看里程表里顯示的油耗，嘩……破紀錄，結果呢?是每1百公里5.4升，使用飛飛以來油耗最多的一次。經過這次，才知道不是速度越快油耗就越低，同時,也給自己在觀念上來了個徹底的洗理。再后來,隨著油耗的漫漫降低，挑戰的欲望也就愈來愈強烈，從里程表上油耗的顯示，每用完一箱油，從剛開始的每百公里五點幾升，降到4.7升，再降到4.6升，一路降下來，到用油最少的一次的4.1升,最近幾次,油耗都是在4.1至4.6之間。

　　每當公布油價上漲的消息，就會令許多車主們倍感不爽，長時間，油耗,也就成為有車一族們討論較多的話題;涉及到油耗,廣本車系列中,油耗低方面是有囗皆碑，在相同條件下,飛飛,即1.3升三廂MT飛度的油耗是最低之一。

　　下面我談談飛飛節約油耗以來的一些感受和經驗：

　　首先說明，自己在下面所做的各種行動,都是在安全的前提下進行的,如果沒有安全,就沒有一切.那更不用說挑戰油耗了.另，汽油里面也沒再私自添加任何什么劑，發動機和整車都沒經過任何改裝，不然，挑戰油耗也就變的毫無意義。

　　一：合理保養，自己知道影響油耗的汽車部件，主要有機油，機油格，空氣濾清器，火花塞，輪胎氣壓。前幾項，我都是按照保養手冊的要求，做好定期保養，即可實現，機油的液位和胎壓，得依靠我們經常檢查，因運轉系統需要機油的潤滑，當發動機缺油時，摩擦將使發動機的機械效能降低，運轉阻力增大，費油。而輪胎胎壓，對節油起到重要作用，因輪胎充了標準氣壓后，經過一段時間，會自然消耗一部分，隨著輪胎氣壓的下降，與道路接觸面增大，這樣阻力也就增加，影響滑行，進而影響到燃油的消耗，這點，大多數人都知道;同樣，輪胎氣壓過高，同樣是費油。對火花塞，時不時跑跑高速，利用高轉速大噴油沖刷一下噴油嘴，去去積碳，對節油有一定的幫助。

　　二：通過自己長時間的留意觀察,天氣冷(冷車),啟動汽車后,怠速會高很多。達到1400轉左右。感覺比夏天開空調還高,當冬天(冷車)起動后5-10分鐘后,水箱的溫度低信號燈會熄滅，這時汽車的怠速會恢復正常到900轉左右，這時才開始掛擋行駛。大多數車主都是這樣做;目的，保護發動機;熟不知，又浪費了一點點油，我的做法是，既要體現在對發動機保護的重要性上，又要體現在節油上，在起動后至多60秒鐘，確認所有警示燈熄滅即可漫漫速上路行駛。注意，是慢慢，即速度控制在30KM/H以下，如果這時高速行駛，發動機會因為溫度偏低，導致缸套、軸頸、齒輪、等零部件早期磨損。這樣，肯定對發動機不利了;另外，汽車起動后，我也不會采用大油門來快速升溫，這樣做也會增加油耗。

　　三：駕駛習慣是影響油耗的關鍵因素，不同駕駛習慣的人駕駛同一輛車，在相同外界條件下，油耗相差會較大。所有影響油耗的因素當中，我個人認為駕駛習慣是最突出的一點：起步轟大油、低檔高速或高檔低速、猛給油急剎車、長時間怠速停車等等都是大耗油陋習，油耗會增加很多。 我個人的習慣是：

　　1：在行駛暢通時，我養成多觀察的好習慣，3面鏡子經常看，不僅注重前車的行駛動向，而且在可能情況下,觀察到本列前方3輛車的動向，碰到緊急情況可提早收油，開始減速，盡量避免踩急剎車。假如遇事需要長時間等候，盡量避免著車等候，這樣既省油，又環保!停車發動機不熄火稱為怠速運轉，一般轎車為每分鐘900轉，通常每三分鐘的油耗相當于行駛一公里的油耗。當然，只須要等候2-3分鐘的就不必要了，因為每啟動一次車輛，需要20ML左右的汽油。

　　2：路況問題,頻繁的碰到紅綠燈、在車速不高、堵車走走停停時，節油的關鍵是在開車時預判前方路況和燈的變化。我開車往往是遠遠看到紅燈或者看見前面塞車就不加油了，自己車還有一段距離，脫為空擋，再漫漫滑行;前方的車剎車燈只亮了1次，我卻踩了4至5次的剎車。為了節油而少用檔位多用剎車;另外，較長的跟車距離能給你帶來更多地反應時間。盡量避免停開，又停又開，因為車重，在連續起步停車的過程中將耗費較多的油耗，如果不能避免，我通常是以1檔不加油，慢慢放離合，可以自己行車，車速5km/h左右;2檔不加油也可以自己行車，車速10km/h左右;這點，在外界環境不得不增加油耗的同時，又少用了一點。這方面，相信很多人都沒留意到。大部分車主的做法是：1檔起步就加油。

　　3：換檔時機的掌握 只要檔位與車速匹配,發動機工作就平順,平順了，自然就省油。我的換檔時機是：1檔加一些油起步，起步后，再換2檔加一些油，2檔加油到30km左右換3檔，3檔加油到40km左右換4檔，4檔加油到50km左右換5檔，這幾種速度換擋，發動機都不會出現抖動，

　　4：開車,講究的是心平和氣.禮讓三先，通過觀察和實踐，發現車速以70KM/H至75KM/H行駛時，最省油，車速從75KM/H慢慢升到80KM/H時，發覺發動機的聲音稍微會變得深沉一些，聲音變了，油耗自然會多些，實踐后，事實確是如此。另：在視野開闊的路，前后車距離較大和在下坡的路段(即保證安全的情況下)，我都是加速后再空擋滑行;、

　　四: 載重問題，在飛飛身上，車上沒必要的物件幾乎沒有，在后尾箱，只有備胎和一些必要的工具，這樣可以減輕載重，降低油耗。我上下班時，只有我和我的兄弟,油耗，自然又。。。。。

　　五：冷氣與風機的開啟、風量的大小、車窗的開啟都會影響到油耗。空氣阻力和汽車的運行速度有關，速度越快空氣產生的阻力越大，當時速超過60KM/H時，空氣阻力的影響開始明顯，有文章提出當汽車的時速超過60KM/H時，關窗開空調較為省油，開窗行高速就像揚帆逆風行舟，費勁，也即是費油。通常，為了節約一點點油，行駛時，我不開窗，只開車內的送風，就這樣把自己悶在里面，悶的實在不能忍受，才開空調。廈天，到達目的地，自己的上衣差不多濕透，為了探索用油極限，自己受點苦，自然不算什么，我認為值得。

　　在正常的上下班, .油耗達到4.1升這種程度,對我來說，算是達到極限，不可能再有新的突破,以后如有機會,再在路況佳，距離長的高速公路上一展身手,挑戰更低的油耗,，也相信、肯定會更低。在挑戰了油耗的同時,也注意到車輛使用中的方方面面，而飛飛就以除補過兩次胎外,再沒出現過其它大大小小的故障來回報,這又為我節約了一筆可觀的開銷.何樂而不為。最后, 為了節約能源，也為了我們更少的為燃油付費，廣大車主是否適時改變一下自己的駕駛習慣，降低一些油耗。