同悅配裝VVT發動機 A0級家轎“V”戰升級原創

　　乘聯會最新數據顯示，11月江淮同悅銷售6013輛，這是該車型繼10月銷量達6269輛后再次突破6000大關，由此，同悅全年銷售6萬臺已無懸念。在此背景下，江淮乘用車公司趁熱打鐵，在同悅車型中加大切換全新VVT引擎的比重，為消費者提供更佳的選擇。江淮乘用車營銷公司總經理王朝云表示，同悅本次搭載的全鋁VVT發動機是江淮汽車整合全球研發與制造資源的結晶，集16項先進技術于一身，是當前市場主流VVT發動機的升級換代產品。

　　業內人士評價認為， A0級別家轎市場目前已有炫麗、菱悅等多款車型配裝VVT發動機，而隨著“五萬元第一車”同悅正式加入戰團，該細分市場必將掀起一場全面的“V”引擎之戰。

　　VVT是指可變氣門正時系統，它可根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的時機，從而提高發動機的動力性能與燃油經濟性，同時排放更低。與非VVT發動機相比，此次同悅切換的全鋁VVT發動機，全負荷最低燃油消耗率為398 g/kw/h，可節油7.3%;1.3L及 1.5L引擎動力性能提升幅度分別達到6%及10.5%。同時，江淮全鋁VVT發動機還具備了輕量化、噪音小及高穩定性等優勢。以重量為例，同悅搭載的全鋁VVT發動機為85kg，與傳統引擎相比減輕了29.4%。

　　由于采用了包括鋁合金缸體、直接驅動DOHC、新型缸蓋與銥金火花塞等16項先進技術，同悅此番搭載的全新VVT發動機與同級產品相比較，已經具備了絕對的領先優勢。以同悅搭載的1.3L升VVT發動機為例，其最大功率為73/6000kw/rpm，比相同排量的長城炫麗高出5kw;同悅全新發動機最大扭矩為126/4500N.m/rpm，明顯優于炫麗的118/4200N.m/rpm。即使與同級別合資品牌產品相比，江淮全鋁引擎也毫不遜色——其最大功率和最大扭矩與飛度基本持平，明顯高于雅力士、新嘉年華、馬自達2等主流1.3L排量車型。

　　在消費者難以看到的產品可靠性方面，江淮全新VVT發動機順利通過了場地試驗、環境試驗和市場檢驗這“三道關”的嚴苛考驗，確保交付到同悅車主手中的是最可靠、最穩定的發動機。

　　江淮全鋁VVT引擎場地試驗累計時間達1萬小時以上，江淮進行了400小時全速全負荷試驗，400小時交變載荷試驗，200小時冷熱沖擊試驗，以及共振、超速等試驗的考核，遠遠高于國家標準300小時全速全負荷試驗的規定。作為新一代換形產品，該發動機上市之前在海南、新疆、漠河等區域進行了高溫、高濕、高寒、高海拔、大強度、高密度、長距離和多頻次的環境試驗，充分驗證了產品的穩定性和可靠性能;尤其值得一提的是，首批配裝該型號VVT引擎的1000臺車輛的車主均為江淮內部員工，從市場近1年的使用狀況來講，其產品性能完全能滿足各種使用環境的考驗，具備了成熟動力的所有特征。

　　在消費者最為關注的服務方面，江淮也為同悅車主做足了功夫。遍布全國的300余家銷售服務網點、一對一的全程無憂服務，不論在何時何地車輛出現問題，都會得到熱情、高效、周到的服務。而在同悅全鋁VVT動力上市區域，除了常規的動力零部件保障外，每店均特別安排了充足的總成庫存，確保發動機供應保障無憂。

　　“V引擎大戰”的升級，預示著A0級家轎市場已經由原來單一的價格戰階段進入了全新的技術戰階段，唯有那些真正擁有自主核心技術的廠家才能笑到最后。江淮乘用車營銷公司總經理王朝云表示，江淮造車45余年，儲備了大量的自主技術和研發人才，建立了國際標準的研發體系，在發動機的研發方面處于國內領先地位。他說：“江淮不懼怕任何競爭，同悅不僅要成為A0級家轎市場的銷量冠軍，更要成為品質冠軍、技術冠軍!”