年關(guān)展望 2010中國車企不得不防的幾大隱患

　　回望2009年，讓人感覺最不可思議和最瘋狂的，絕對少不了逆勢狂飆的中國車市：在全球車市還處于陣痛期的時候，中國車市已經(jīng)提前走出金融危機的風暴圈，并提前實現(xiàn)了產(chǎn)銷千萬輛的目標;1-11月，中國汽車累計產(chǎn)銷雙雙突破1200萬輛，預計年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬輛，達到歷史最好水平。2009年的車市打上了很明顯的“政策市”的烙印。那么2010年呢?當政策優(yōu)惠打了折，這樣的紅火局面能繼續(xù)維持下去嗎?今年汽車廠家、行業(yè)專家普遍都對2010年的車市持樂觀態(tài)度，但是要保持09年的火熱場面，車企還有N大任務(wù)需要完成。

　　任務(wù)一：切忌盲目擴張

　　各大廠商現(xiàn)在對明年的車市都非常樂觀，并定下了較高的銷售目標和新車上市計劃，與此跟進的必是產(chǎn)能的擴充。從目前已經(jīng)公布的情況來看，東風日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱等都宣布了擴充產(chǎn)能的計劃。據(jù)不完全統(tǒng)計，宣布產(chǎn)能擴張計劃的企業(yè)已經(jīng)有10多家。此外，還有奇瑞汽車計劃投資300億元擴大產(chǎn)能;長安汽車在多處基地全面擴產(chǎn);通用汽車計劃在5年內(nèi)再建新廠以滿足市場需求。業(yè)內(nèi)人士認為，這么多汽車廠家宣布擴產(chǎn)，要是明年我國的經(jīng)濟打個噴嚏，或者車市需求不像預想中的那么大，勢必會造成產(chǎn)量過剩的情況，而這種情形以前也不是沒有遇到過。也有人認為，當大家都在瘋狂做同一件事情的時候，這其中必然暗含風險。

　　任務(wù)二：大力發(fā)展小排量車型

　　2010年，小排量車型依舊是趨勢，節(jié)能減排、“以小博大”是2010年新車型動力系統(tǒng)的核心。自主品牌榮威、奇瑞、比亞迪、吉利、江淮、長城、長安等企業(yè)2010年的新車中，小排量依然是主力，排量范圍在0.8L~1.6L，合資品牌則相對集中在1.2L~1.6L。值得注意的是，中高級轎車排量的小型化，也將是2010年的一個趨勢。如正在籌劃中的榮威350，有望憑借榮威品牌的整體實力繼榮威750、550之后在家用車最大份額的A0級市場大展拳腳。雖然榮威350如今仍撲朔迷離，但無疑已經(jīng)引發(fā)了眾多專業(yè)媒體的高度關(guān)注。

　　2009年，雅閣、凱美瑞等主流中高級車的銷量開始下移，本來占據(jù)全系車型60%的2.5和2.4排量的車型比例大幅度下滑，相反此前占據(jù)30%-40%的2.0排量的車型大幅度提升。

　　任務(wù)三：發(fā)展新能源車型

　　去年是中國電動汽車實現(xiàn)重大突破的一年。2004年一汽豐田推出普銳斯，至今已有5年多的時間，今年，一汽豐田將推出全面改進的新款普銳斯。除了一汽豐田，廣汽豐田也宣布，今年將推出其主力車型——凱美瑞的混合動力車型。在跨國汽車企業(yè)里面，東風本田也已經(jīng)開始在中國市場銷售思域等混合動力車。

　　去年7月份，國內(nèi)十大車企——上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮共同簽訂了《電動汽車發(fā)展共同行動綱要》，確定了電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，這意味著電動車會在不久的將來在國內(nèi)大量普及。

　　事實上，去年年底，國務(wù)院常務(wù)會議決定，今年將選擇5座城市對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。由于個人購車已占到我國汽車銷量的90%以上，按去年的全國1350萬輛的汽車銷售總量計算，預計至少能帶來12萬輛的銷售增量。2010年，中國汽車市場的增長，電動車或?qū)⒊蔀橐恢�生力軍�?/p>

　　任務(wù)四：品質(zhì)戰(zhàn)勝一切

　　進入2010年，車市的發(fā)展仍有諸多不確定因素，然而中國車市的消費熱潮并不會消退，消費者對汽車的購買熱情仍將有增無減。我們看到，在2009年，合資品牌已經(jīng)受到了自主品牌的強力挑戰(zhàn)。2010年，自主品牌與盒子品牌之間的競爭勢必愈加激烈。一方面，自主品牌紛紛通過重組、戰(zhàn)略合作形式充實自身實力，不斷向合資品牌的固有陣地發(fā)起不斷的沖擊，另一方面，隨著國內(nèi)車市的爆發(fā)性發(fā)展以及海外車市的急劇萎縮，積聚了許久力量的中國自主品牌汽車開始向上沖擊，發(fā)展中高端車型。

　　我們看到，在2009年，合資品牌已經(jīng)受到了自主品牌的強力挑戰(zhàn)。比亞迪F3全年銷量都占據(jù)中級車首位，上市1年的榮威550在09年底銷量突破7000輛，躋身中級車主流，這些銷售數(shù)字都對合資品牌造成一定的壓力和威脅。但是，合資品牌也不甘示弱，上海通用準備年初推出新賽歐向下俯沖，將以超低價位殺入5-6萬元的細分市場。2010年將會有一場經(jīng)常的攻堅戰(zhàn)，而在越來越重視產(chǎn)品技術(shù)和科技的2010年，汽車品質(zhì)將成為勝利的至關(guān)點。

　　2009年國內(nèi)汽車市場自主品牌表現(xiàn)出了前所未有的成果，產(chǎn)品研發(fā)、新產(chǎn)品上市、產(chǎn)品儲備、多樣化、市場占有率均得到了快速發(fā)展。2010年將會是車市精彩的一年，也將是車企任重道遠的一年，2010年車市如果還想保持市場高增長僅僅依靠盲目擴張產(chǎn)能是遠遠不夠的。