元月銷量近26000臺 東風雪鐵龍2010年開門紅

　　2009年，車市從年頭熱到年尾。作為中國主流汽車品牌之一，東風雪鐵龍也經歷了全面的突破，在品牌形象和銷量方面獲得了雙贏。2010年伊始，成功華麗轉身的東風雪鐵龍再次以熱銷局面開場，以C5領銜的產品呈現全系火爆的態勢，元月份東風雪鐵龍銷量達到25127臺，其中1月7日剛剛開始交付的C5銷量達到6000臺;世嘉三廂銷量達到10002臺。

　　C5行情火爆車源緊俏

　　“新車老車都在‘發燒’!”4S店的銷售代表最清楚產品的熱度。據了解，自發布以來C5的訂單需求一直過旺，萬份訂單讓其在很多地區“一車難求”，而不到1個月銷量達到6000臺，更是奠定了其在中高級轎車市場的主流地位;C5也隨之成為即將到來的傳統車市旺季——春節黃金檔的有力競爭者。而在2009年有著突出表現的世嘉系列已經得到中國消費者的廣泛認可，成功晉級中級車主流陣營;尤其是世嘉三廂系列，1月份單月銷量突破萬臺，達到10002臺，并且成功入圍2009 CCTV 年度汽車。

　　世嘉系列成功晉級中級車主流陣營

　　“銷量的增長只是一個表象，回歸雪鐵龍高端品牌價值，才是我們的總體戰略目標。”對東風雪鐵龍副總經理魏文清而言，銷量僅僅是個開始。2009年，是東風雪鐵龍最活躍、出鏡率最高的一年，也是東風雪鐵龍新品牌元年。隨著全新品牌形象及“人性科技 創享生活”(Créative Technologie)的品牌主張的發布，東風雪鐵龍部署了新一輪的發展，圍繞品牌提升三大戰略取得了各個層面的突破。

　　作為主力車型，新愛麗舍、世嘉保持了全年的持續熱銷，新愛麗舍全年交付78421臺，成為神龍公司單一車型年銷量之最;世嘉在11月成為神龍公司月銷量首次突破10000輛大關的車型。據東風雪鐵龍數據顯示，2009年全年開票159850臺，同比增長57.2%;全年交付，164792臺，同比增長57.5%。2009年下半年，在所有合資品牌中，東風雪鐵龍同比增長率位于前三，高于合資品牌平均增長速度; 2009年東風雪鐵龍市場份額呈持續上升趨勢，9月份開始屢創新高，連續三個月穩定在2%以上。10月，東風雪鐵龍迎來了產品提升戰略中最重要的車型C5，這款戰略車型的登場使東風雪鐵龍整體產品結構全面向中高端發展，展示了東風雪鐵龍回歸雪鐵龍高端品牌價值的決心和信心。隨著產品布局的逐漸完善，東風雪鐵龍也明顯加快了網絡和服務提升的步伐。以杭州等地新品牌形象店的開業為節點，東風雪鐵龍的形象更新工作得到了穩步的推進，新的“龍騰計劃”也在醞釀之中，從而更好地全面提升服務質量和用戶滿意度。

　　09年的成績僅僅只是實現回歸的“揭幕儀式”，2010年才是東風雪鐵龍實現品牌跨越“大戲”的開場。在產品結構上，隨著C5的正式入市，東風雪鐵龍將呈現以C5領銜，世嘉、新愛麗舍為兩翼突擊銷量的“雁式”產品布局，在全力沖擊更高銷量的同時提升品牌形象。凱旋、C2、新薩拉·畢加索也將使東風雪鐵龍覆蓋更多細分市場。

　　網絡和服務方面，隨著東風雪鐵龍網絡持續向二三級市場滲透，以前“酒香也怕巷子深”的情況將不復存在，日益完善的渠道布局讓東風雪鐵龍“走出巷子，酒香四溢”。同時，各地新品牌形象店建設工作的加速進行，和全新“5S尊享服務體系”的建立，東風雪鐵龍的服務體系將全面升級。

　　此外在品牌層面，魏文清介紹到，“2010年東風雪鐵龍將以實拳出擊，更加用心經營品牌形象。”據了解，東風雪鐵龍將“實拳”的重點放在了環保上，將繼續肩負中國環保節能的先鋒角色，致力于環保技術和車型的研發和投放。

　　隨著產品、網絡和品牌的全面發力，東風雪鐵龍將在2010年大跨步地在品牌回歸之路上前行。元月銷量的開門紅，是這種跨越的堅實起步。“2010年將是凸顯東風雪鐵龍高端品牌價值、鞏固主流形象的一年。”魏文清的這句話為東風雪鐵龍的2010定下了基調，也讓我們對其在新年的表現充滿期待。