從兩會談中國汽車發展趨勢

　　很難想象，要是離開了車，我們的生活會出現怎樣的變化。回顧上世紀80年代，中國人的汽車生活，正是從那時候的奧拓開始的。此后一段時間，桑塔納們異軍突起，讓更多的老百姓體驗了一把汽車生活。如今，越來越多的車企雄心勃勃地殺入中國市場，我們的汽車生活也隨之豐富多彩起來。

　　如今，車對我們來說，就想四川人離不開辣椒一樣。對個人來說，行走于城市之中，或者自駕于山水之間，要是沒個車，還真不方便。作為一種代步工具，顯然非常契合中國人的這些需求，A點到B點，汽車在增加人們生活半徑的同時，也在縮短人們的時間成本。省下來的時間就大把大把地落進了有車族自己的“腰包”。

　　既然打算享受汽車生活，那么必須經歷選車的痛苦，可以說這是一種甜蜜的痛苦啊！那么多各色各樣的車，還真不那么好選。對于老百姓來說這是一個糾結的問題。其實對于那些個公司或機關來說，要給領導同志們配車，也是個很有學問的事兒！

　　給領導配車，必須打起十二分的精神，不同的等級配不同的車型。否則上頭和下頭都會有意見。這個差事可不那么好混啊！不過看如今的兩會，委員代表們不乏開著車來的，可是其中最多的車型，不再是奧迪A6。榮威750赫然在列。不管級別高低，這款英倫氣質的轎車獲得了更多代表們的青睞！

　　　看來大家都不愿意讓腰包里的錢給洋鬼子給拿去，所以榮威750才成為了公務車的首選。不過話說回來，榮威750本身具有的優秀品質，才是使它成為公務車首選的最大的理由。

　　估計現在的領導們都想培養下自己的氣質。榮威的英倫風范正是他們所看重的，雪茄型的車身與眾不同，讓坐在車里的人也頓顯高貴起來！當然了，領導同志們本來就是很高貴的嘛！其實一些公司購車時，也會更多的考慮到榮威750。先從價格上來看，一部奧迪A6最簡單的配置也要35萬左右，更高的配置要5、60萬。相比之下，榮威750 18到25萬的售價，讓更多人樂意掏腰包。而且，溫總理在本次會議上講到：“2010年，要嚴格控制一般性支出，大力壓縮公用經費”。這么看來，榮威750壓倒奧迪A6成為國內公務車首選，只不過是時間問題了。

　　也許有人會說這兩部車，性能差太多了。其實不然，榮威750的發動機曾經被用于蓮花和路虎車型，可以說久經考驗啊！雖然奧迪算是個車界的腕兒，不過并不因此就比榮威750強悍多少。另外，車輛安全方面榮威也下足了功夫，相信領導們肯定不會拿自己的生命來開玩笑吧，哈哈！

　　說過了領導的們的座駕，不妨再抽空看看兩會有關車的提議。在本次大會上，低碳生活、環保節能、新能源等名詞經常被人提起，九三學社提交的“關于推動我國低碳經濟發展的提案”已被列為會議一號提案，大會發言人趙啟正也在新聞發布會上表示：“低碳經濟”將是今年非常熱門的一個重點。各家車企領導也表明，新能源車發展以及扶持小排量車發展將在本屆兩會上收到關注。看來這個地球人一直關注的焦點，并不是雷聲大雨點小。

　　這次國家要動真格了，既然提倡大力推行低碳汽車，那么小排量汽車勢必大有作為。這不，榮威350趕個正著！這類緊湊型小車油耗更低排放更少，絕對是名副其實的低碳汽車啊！而且這部車還有3G功能，可以移動上網，完全可以滿足時尚一族的要求。另外，有代表提出小排量車的購置稅優惠要長期執行，看來我們有理由其他小排量車的將來！

　　另外，還有一點值得我們歡欣鼓舞！政府報告鼓勵“汽車企業海外并購”！這意味著我們的本土企業已經有了走向世界的實力。說到這，不得不再次提到上汽榮威。上汽一舉收購英國品牌羅孚，并從此創出自己的榮威，不得不說是中國車企的一個里程碑！

　　看來這次兩會中有很多對車企胃口的內容，也是一些能夠推動汽車行業更快更好發展的一個有力支撐。我們就盼著這些議題早日落實，讓中國人完全享受到真正的汽車生活！