江淮底盤(pán)：用專(zhuān)業(yè)品質(zhì)樹(shù)立高效標(biāo)桿

　　今年頭兩個(gè)月，客車(chē)底盤(pán)市場(chǎng)一改去年的頹勢(shì)，行業(yè)整體增幅達(dá)30%左右。其中，江淮底盤(pán)的銷(xiāo)量更是高達(dá)2516臺(tái)，較去年同期增長(zhǎng)86.1%，增幅高出行業(yè)平均水平近2倍。

　　對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，江淮客車(chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理査保應(yīng)認(rèn)為：“這首先得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速恢復(fù)，增強(qiáng)了市場(chǎng)的信心；其次是江淮底盤(pán)去年對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，推出了一系列以高效為價(jià)值取向的客車(chē)底盤(pán)產(chǎn)品。”

江淮的高效底盤(pán)

　　09年初，江淮底盤(pán)開(kāi)始對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，目前已形成了包括江淮自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)、寶斯通底盤(pán)、混合動(dòng)力底盤(pán)、國(guó)四底盤(pán)、后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品。

　　5-7米的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)采用了彎縱梁車(chē)架和江淮自主研發(fā)的4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4DA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)早在2007年就已經(jīng)為江淮帥鈴高端輕卡所使用，其可靠性得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證，而且油耗要比市場(chǎng)上同類(lèi)機(jī)型低10%以上。

　　天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)具有低排放、低使用成本的特點(diǎn)，近年來(lái)在西南、西北等氣源豐富的地區(qū)得到廣泛應(yīng)用。與同類(lèi)產(chǎn)品不同，江淮6-11米天然氣底盤(pán)采用兩級(jí)踏步的彎梁結(jié)構(gòu)，氣瓶是布置在底盤(pán)上而不是布置在車(chē)頂上，有效降低了車(chē)輛重心，提高了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，由于加大了水箱和采用不銹鋼排氣管，解決了目前同類(lèi)產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高和排氣管易銹蝕的問(wèn)題。

　　采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、彎縱梁、盒式車(chē)架結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)高新技術(shù)的江淮寶斯通底盤(pán)，集自重輕、油耗低、安全舒適于一體，被公認(rèn)為國(guó)內(nèi)唯一能夠與豐田柯斯達(dá)相媲美的產(chǎn)品。

　　江淮的油電混合動(dòng)力底盤(pán)，采用了超級(jí)電容技術(shù)。超級(jí)電容具有瞬間放電量大的特點(diǎn)，在車(chē)輛起步時(shí)，超級(jí)電容通過(guò)電機(jī)為車(chē)輛提供強(qiáng)大的扭力，起步快，可大大降低燃油消耗，特別適合起步頻繁的公交車(chē)。

　　江淮國(guó)四底盤(pán)09年開(kāi)始投放市場(chǎng)，僅在北京駿馬公司的投入量就已達(dá)100臺(tái)以上。為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能、減排及法規(guī)要求，江淮底盤(pán)已進(jìn)行全系列的國(guó)四產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃并按市場(chǎng)需求逐漸推出新的國(guó)四產(chǎn)品。
后橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)是今年剛剛推出的，已形成了7-8.5米的產(chǎn)品系列。與傳統(tǒng)的后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)相比，其結(jié)構(gòu)更為緊湊，可以大大縮小車(chē)輛的后懸長(zhǎng)度，擴(kuò)大車(chē)內(nèi)平面通道面積。一輛8米的后橫置公交車(chē)，載客量相當(dāng)于一輛10米后縱置發(fā)動(dòng)機(jī)公交車(chē)。

　　如果把這些產(chǎn)品放在一起，我們不難看出，它們之間有一個(gè)共同的特點(diǎn)——單位乘員燃油消耗低，追求的都是高效。

　　“專(zhuān)業(yè)、高效已經(jīng)成為江淮底盤(pán)的指導(dǎo)原則。燃油價(jià)格居高不下，環(huán)境問(wèn)題日益突出，作為專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)企業(yè)，江淮必須拿出高效產(chǎn)品，才能適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展需要。”査保應(yīng)說(shuō)：“現(xiàn)在，我們已經(jīng)有了一個(gè)高效產(chǎn)品陣營(yíng)。”

底盤(pán)專(zhuān)家的高效思維

　　2009年，客車(chē)底盤(pán)的銷(xiāo)量下降5.66%，是汽車(chē)行業(yè)唯一負(fù)增長(zhǎng)的車(chē)型。事實(shí)上，從2005年以后，客車(chē)底盤(pán)就一直處于下降通道，只不過(guò)在2009年火爆的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，這個(gè)負(fù)增長(zhǎng)顯得格外扎眼。
一邊是客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，一邊是客車(chē)底盤(pán)產(chǎn)銷(xiāo)量徘徊不前，個(gè)中緣由不言自明——越來(lái)越多的客車(chē)企業(yè)采用自制底盤(pán)，導(dǎo)致底盤(pán)的市場(chǎng)份額逐年下降。

　　“這個(gè)問(wèn)題要客觀(guān)地看。從制造水平看，客車(chē)企業(yè)肯定不如像我們江淮這樣的專(zhuān)業(yè)底盤(pán)制造商，他們的強(qiáng)項(xiàng)在于車(chē)身。對(duì)于客車(chē)企業(yè)自制底盤(pán)的問(wèn)題，我認(rèn)為，底盤(pán)企業(yè)應(yīng)該更多地從自身尋求答案。”査保應(yīng)說(shuō)。

　　絕大多數(shù)客車(chē)企業(yè)的自制底盤(pán)，車(chē)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、橋等部件都是從市場(chǎng)上采購(gòu)而來(lái)，客車(chē)企業(yè)主要的工作就是裝配。也只有這樣的生產(chǎn)方式，才能在不投入大型設(shè)備的情況下將成本控制在外購(gòu)底盤(pán)的價(jià)格之下。但這種方式也決定了客車(chē)企業(yè)不適合生產(chǎn)技術(shù)含量較高、前期投入較大的產(chǎn)品，比如彎梁底盤(pán)。

　　“如果采用和我們一樣的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，他們的成本肯定會(huì)上去，還不如從底盤(pán)企業(yè)采購(gòu)更合算。”査保應(yīng)說(shuō)：“反過(guò)來(lái)，如果底盤(pán)企業(yè)不能發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，拿不出高技術(shù)含量的產(chǎn)品，那就只能拼價(jià)格，而單靠拼價(jià)格是沒(méi)有出路的。”

　　在對(duì)客車(chē)行業(yè)深刻反思的基礎(chǔ)上，江淮底盤(pán)提出了“專(zhuān)業(yè)、高效”的經(jīng)營(yíng)理念。“專(zhuān)業(yè)體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越、適應(yīng)性強(qiáng)、成本合理，以充分滿(mǎn)足不同層次的客戶(hù)需求；高效體現(xiàn)在高效產(chǎn)品、高效服務(wù)、高效制造，使客戶(hù)價(jià)值最大化。”

專(zhuān)業(yè)品質(zhì)  高效制勝

　　底盤(pán)涂裝采用陰極電泳技術(shù)，彎梁底盤(pán)獨(dú)步業(yè)內(nèi)，4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能，江淮底盤(pán)的優(yōu)良品質(zhì)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的。而一系列高效產(chǎn)品的推出，更是受到了市場(chǎng)的歡迎。

　　自去年7月投放市場(chǎng)以來(lái)，江淮4DA1自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。今年，該系列底盤(pán)的月銷(xiāo)量已突破400臺(tái)；

　　天然氣底盤(pán)剛一推出，就獲得了近300臺(tái)的訂單，其中惠州公交一次性下達(dá)了50臺(tái)訂單，后續(xù)還將追加50臺(tái)左右的訂單。

　　寶斯通底盤(pán)銷(xiāo)量已近400臺(tái)，在高端市場(chǎng)初步樹(shù)立了良好的品質(zhì)、品牌形象。
江淮的油-電混合動(dòng)力底盤(pán)，已有350多臺(tái)在湖南的長(zhǎng)沙、株洲、湘潭等城市投入使用，產(chǎn)品表現(xiàn)得到了用戶(hù)的好評(píng)。

　　另?yè)?jù)透露，一款江淮自主研發(fā)的純電動(dòng)寶斯通客車(chē)底盤(pán)將在今年的北京國(guó)際車(chē)展上亮相。