經(jīng)濟(jì)型SUV比拼 陸風(fēng)X8、長城哈弗、海馬騎士

　　根據(jù)權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)，2010年已上市以及年底將要推出的SUV車型預(yù)計(jì)近20款，在這場滾滾洪流來襲之時，各企業(yè)近乎瘋狂地將聚焦點(diǎn)瞄準(zhǔn)SUV產(chǎn)品，合資企業(yè)把國外成熟的車型紛紛引入到國內(nèi)市場攻城略地，而自主品牌也不甘落后，陸風(fēng)、長城、奇瑞、海馬等都將SUV車型推到風(fēng)口浪尖之上。

　　在合資品牌SUV車型價格居高不下的當(dāng)下，自主品牌似乎找到了迎合市場的機(jī)遇，奇瑞、長城、陸風(fēng)等等廠商紛紛推出價格適中的SUV車型，逐步降低的門檻也讓更多的人有了圓夢的機(jī)會，在購車預(yù)算不太充足又對越野車有著偏執(zhí)的迷戀時，相信自主品牌才是最好的選擇。下面，小編就對長城哈弗、奇瑞瑞虎、海馬騎士以及陸風(fēng)X8這四款自主品牌經(jīng)濟(jì)型SUV進(jìn)行簡單的對比，以便對您年底的購車計(jì)劃有所幫助。

　　這四款車型都是自主品牌SUV陣營中的典型代表，持續(xù)地受到消費(fèi)者的熱捧，可謂是國內(nèi)自主車市中關(guān)注度很高的一對主流SUV。

　　外觀對比

　　這兩年在國內(nèi)的各大車展上，我們都可以看到，自主品牌SUV車型外觀設(shè)計(jì)上的進(jìn)步，不拘泥于陳規(guī)，造型更加時尚現(xiàn)代，相對成熟品牌來說，這也是作為新生品牌的優(yōu)勢，。從外觀上看哈弗、瑞虎、陸風(fēng)X8以及騎士都大氣十足，但又各具特色。

　　長城哈弗

　　長城哈弗的外觀設(shè)計(jì)十分兇猛，厚重的肌肉、優(yōu)雅的線條以及棱角分明的輪廓在哈弗身上都一樣不缺，高挑的車身、筆直的腰線、寬大的輪眉，都刻畫出平淡與狂放的完美結(jié)合。車頭斜面的設(shè)計(jì)和尾部的個性化尾燈又流露出難得的優(yōu)雅，散熱格柵和菱形大燈與前保險杠形成一條下凹的曲線，整個前臉顯得更加活潑。

　　車身側(cè)面線條中規(guī)中矩，下壓的車頂弧線讓側(cè)窗顯得有些低矮，露出點(diǎn)旅行轎車的味道。尾部的設(shè)計(jì)也很有特色，豎置式尾燈的造型十分另類，造型簡潔，后風(fēng)擋上沿的擾流板也獨(dú)具特色。總體來說，哈弗的外觀還是相當(dāng)成功的，絕對可以媲美一線國際品牌車型。

　　奇瑞瑞虎

　　相對哈弗來說，瑞虎3的外觀就顯得要秀氣了許多，雖然整體感覺依然非常時尚，但少了些SUV的兇猛，更多的是流暢的線條和動感的車身，也許這跟瑞虎純城市SUV的定位有關(guān)。瑞虎3的前臉設(shè)計(jì)比較簡單，晶瑩剔透的大燈組合、醒目的鍍鉻隔柵、一張微笑的小嘴外加一對兒如酒窩一樣的霧燈，使人看了不禁會產(chǎn)生好感;側(cè)面上揚(yáng)拉花、寬厚的輪眉以及16吋鋁合金輪轂為瑞虎3帶來了些許動感元素;可調(diào)式旅行架、后背式備胎、基本的進(jìn)入角與離去角又充分證明了它作為SUV的身份象征;尾部采用了側(cè)開式后備箱蓋，與傳統(tǒng)的掀背式相比，這樣的設(shè)計(jì)比較新穎，但作為一款SUV來說，顯得有些不太“專業(yè)”。

　　陸風(fēng)X8

　　陸風(fēng)X8的外觀咋一看上去，有一絲三菱歐藍(lán)德的影子，前臉看來又有些神似斯巴魯森林人。如果你知道陸風(fēng)X8的外觀和內(nèi)飾均由參與過三菱OUTLANDER和帕杰羅的日本設(shè)計(jì)師共同完成，那么在該車的外觀和內(nèi)飾上我們能找到幾分三菱車的感覺就不足為奇了。格柵分了上下兩層，上層使用鍍鉻裝飾，下層則是純黑蜂巢網(wǎng)格，前臉最下方能看到粗壯的塑料護(hù)板，大燈、霧燈等設(shè)計(jì)偏向溫和;側(cè)面腰線前傾的角度很大，這個小細(xì)節(jié)給X8增加了不少運(yùn)動氣息，輪轂的造型就有些平淡無奇了，后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈功能;車尾保險杠高高翹起，三個倒車?yán)走_(dá)很顯眼，小尾翼集成了高位剎車燈和后風(fēng)擋的清洗噴嘴。

　　從車身尺寸來看，瑞虎3的軸距跟其他三款車型顯得有些不在一個檔次上，2510mm的軸距更像是一款小型車的軸距長度，事實(shí)上瑞虎3也出自于轎車平臺，這也是瑞虎3用NCV的概念將自己與SUV區(qū)別開來的主要原因。從以上來看，哈弗與陸風(fēng)X8的軸距比較接近，60mm的差距讓陸風(fēng)X8有些微弱優(yōu)勢。

　　海馬騎士

　　定位行政級SUV的海馬騎士，車身線條硬朗透出SUV車型的霸氣同時不失親和力，從大燈延伸至車尾的凌厲腰線，充滿流暢飽滿的視覺張力，到簡練如洗的前臉造型，再配上銳利、傳神的鷹眼晶鉆以及雙梯型設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，整車給人時尚大氣之感。

　　為了表現(xiàn)出城市SUV的轎車化風(fēng)格，騎士的外形設(shè)計(jì)弱化“強(qiáng)悍感”，強(qiáng)調(diào)“柔中帶剛”。整體觀感比較干練，不會如海馬的轎車造型那么張揚(yáng)。外形設(shè)計(jì)雖然沒達(dá)到過目不忘的程度，但細(xì)看還是有不少亮點(diǎn)的。前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了海馬車型的特色——柳葉形前大燈與盾形中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，還輔以粗條的鍍鉻裝飾與外凸大型海馬徽標(biāo)，很醒目。下方的黑色塑料護(hù)板除了可以避免雜物刮傷車漆這實(shí)質(zhì)保護(hù)作用以外，也帶出一點(diǎn)肌肉感。

　　腰線設(shè)計(jì)連接頭尾兩燈，線條呈波浪形，顯出幾分“柔”美。這也是突出“很MAN”的其中之一點(diǎn)。車頂帶有金屬旅行架，加置自行車架、旅行車頂箱沒有問題(最低配車型未配有)。配合四條扁平率70的越野型厚輪胎，胎面還有白色描邊，粗獷的越野風(fēng)格油然而生。

空間對比

 　　長城哈弗

　　長城哈弗內(nèi)部空間表現(xiàn)X8的乘坐空間表現(xiàn)是非常令人滿意的，車身寬大，車內(nèi)也寬大，如果是1.75米的乘客，前排的頭部空間至少有一拳以上，后排頭部空間稍有減少，但是2760的軸距直接給后排乘客帶來了最舒適的享受，腿部空間至少有三拳左右，得益于較高的底盤，視野也很開闊。X8行李箱最小深度也達(dá)到0.94米，后排座椅放到后深度瞬時增加到1.9米，望著平坦的地面，真有躺上去睡一覺的欲望。

　　陸風(fēng)X8

　　X8的乘坐空間表現(xiàn)是非常令人滿意的，車身寬大，車內(nèi)也寬大，如果是1.75米的乘客，前排的頭部空間至少有一拳以上，后排頭部空間稍有減少，但是2760的軸距直接給后排乘客帶來了最舒適的享受，腿部空間至少有三拳左右，得益于較高的底盤，視野也很開闊。X8行李箱最小深度也達(dá)到0.94米，后排座椅放到后深度瞬時增加到1.9米，望著平坦的地面，真有躺上去睡一覺的欲望。

　奇瑞瑞虎

　　瑞虎的軸距相對另外兩款車型而言雖然短小了不少，但從是實(shí)際空間表現(xiàn)來看還是比較令人滿意，身高1米8的乘客在前排依然能夠獲得比較良好的頭部和腿部空間，但是座椅高低調(diào)節(jié)舒適性不夠，在保持前排空間最大化的情況下，后排依然能坐個1.8米左右的乘客。而不足的是后排的椅背比較平直，質(zhì)地又不算軟，因此，長時間乘坐時會感覺比較累。后排座椅在通過4/6分折后，在保證車內(nèi)可坐下3位乘客的同時，另一側(cè)還有空間放下較長的物品，也可全部拆掉以獲得更高的儲物空間。

　　海馬騎士

　　海馬騎士的體型跟奇瑞瑞虎最為相近，長4421mm、寬1830mm、高1740mm，軸距2619mm，按照城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)，騎士的“體型”算是中等略偏小。從側(cè)面看比例協(xié)調(diào)，不容易產(chǎn)生視覺疲勞。這種身材的車型，很適合城市多變的生活需求，不顯臃腫、累贅，但又實(shí)在、夠用。

內(nèi)飾以及配置對比

　　長城哈弗內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾方面，哈弗整體采用了淺色調(diào)的色彩元素，與外觀的硬朗相輔相成，感覺比較溫馨，并配備天窗，使得車內(nèi)看上去更加明亮。從上表我們可以看出，相對其他兩款車型而言，哈弗的配置是三款車型之中最為厚道的，電動天窗、牽引力控制系統(tǒng)、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、中控臺彩色大屏、倒車影像、自動空調(diào)等等舒適性配置都出現(xiàn)在了哈弗身上。

　　陸風(fēng)X8內(nèi)飾

　　正如前面提到的一樣，陸風(fēng)X8的外觀和內(nèi)飾均由參與過三菱OUTLANDER和帕杰羅的日本設(shè)計(jì)師共同完成，陸風(fēng)X8的內(nèi)飾和外觀給人的感覺一樣，帶著一股濃濃的三菱味。毫不夸張的說，陸風(fēng)X8的中控臺造型和三菱OUTLANDER EX的相似程度達(dá)到了90%以上，一樣的中控臺線條，一樣的空調(diào)出風(fēng)口和金屬裝飾條，音響面板和空調(diào)面板學(xué)的也是有板有眼的。

　　奇瑞瑞虎內(nèi)飾

　　瑞虎DR與瑞虎3相比，內(nèi)飾整體變化不大，瑞虎DR內(nèi)飾顏色以黑色為主，顯得更冷酷一些。內(nèi)部配置上并無創(chuàng)新之處，除了削減大燈高度可調(diào)與多碟CD之外其他的基本與瑞虎3相同。瑞虎DR全系配備了方向盤多媒體控制，還算厚道。不過方向盤的手感由于材質(zhì)的關(guān)系，偏硬一些。后排配置了中央扶手。中控臺整體與瑞虎3相同，質(zhì)感一般，細(xì)節(jié)品質(zhì)有待提高。

　　海馬騎士內(nèi)飾

　　騎士的車廂第一眼看上去，有些許豐田RAV4的影子，但騎士的中控臺線條更硬更直。總的來說車廂設(shè)計(jì)偏向簡潔，采用上深下淺的色調(diào)也是時下最主流的搭配，加上開闊的車廂空間，整個車廂氛圍稱得上得體。不過車廂大面積使用硬質(zhì)塑料，稍顯廉價，跟同級大部分對手相比沒有優(yōu)勢。方向盤帶有控制按鈕，但僅為音響控制，好在按鈕夠大，一目了然。位于方向盤左邊的按鈕分別有后視鏡調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)、前后霧燈開關(guān)、儀表盤亮度調(diào)節(jié)和電動折疊后視鏡，比

　　騎士的天窗非常大，實(shí)際測量長度有80CM，寬度有60CM，而且能完全打開，此時敞開面積有近半平方米，雖還稱不上全景天窗，但它在同級里已可名列前茅，就算不打開天窗，整個車廂也可以很光亮，開揚(yáng)感非常好。

動力對比

　　發(fā)動機(jī)陸風(fēng)X8 09款2.4汽油4x2豪華型 哈弗09款H3領(lǐng)先版2.4兩驅(qū)超豪華型瑞虎3 2010款瑞虎DR 2.0 AT舒適型騎士2010款2.0都市精英版

　　在動力方面，哈弗有2.0L、2.4L、2.5TCI以及2.8TCI四個排量的6款發(fā)動機(jī)車型可以選擇，在此我們以2.4L汽油發(fā)動機(jī)作為對比。陸風(fēng)X8提供2.4L汽油版車型和2.5T柴油版車型。瑞虎現(xiàn)在有1.6L、1.8L以及2.0L可以選擇，而海馬騎士我們則選擇了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行對比。

　　哈弗H3領(lǐng)先版2.4L發(fā)動機(jī)

　　哈弗H3領(lǐng)先版2.4L搭載的是三菱4G69發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以在5250轉(zhuǎn)/分時爆發(fā)出136匹的最大馬力，而其最大扭矩也達(dá)到了200牛米，相比老款2.4L發(fā)動機(jī)而言，在保持排氣量不變的情況下增加了10匹的動力和5牛米的扭矩，這款車型的0-100km/h加速成績?yōu)?3.70秒，雖然成績并不理想，但考慮其是一款擁有1.7噸的SUV車型，加速行駛并不是其強(qiáng)項(xiàng)所以也值得原諒。

　　陸風(fēng)X82.4L汽油發(fā)動機(jī)

　　陸風(fēng)X8搭配的是三菱MIVEC2.4L發(fā)動機(jī)，型號為4G69，算是一款相對比較先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，雖然最大210N m的扭矩算不上強(qiáng)大，但是在同級別發(fā)動機(jī)里面算是佼佼者。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款五擋手動變速箱，擋位的清晰度絕對夠，但是與大多數(shù)自主車型相同的問題，就是入擋不夠順滑。2.4L發(fā)動機(jī)雖然沒有強(qiáng)大的爆發(fā)力，但是平順而充足的動力輸出還是體現(xiàn)出了城市當(dāng)中平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格。

　　奇瑞瑞虎2.0L發(fā)動機(jī)

　　瑞虎DR裝備的奇瑞自主研發(fā)的ACTECO2.0L發(fā)動機(jī)。最大功率102kw/5750rpm，最大扭矩182Nm/4300-4500rpm，與之搭配的是一臺4前速自動變速箱。發(fā)動機(jī)初段加速力道稍顯平淡，能滿足日常用途，但稱不上輕快。大油門加速讓轉(zhuǎn)速拉高，其后段發(fā)力的表現(xiàn)跟很多合資品牌的2.0L發(fā)動機(jī)還是有較明顯的差距。

　　海馬2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　目前海馬騎士只配有一款2.0L發(fā)動機(jī).這款代號為484Q的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)由海馬自主研發(fā)，也是迄今為止海馬汽車最大排量的發(fā)動機(jī)。采用雙頂置凸輪軸，而且在進(jìn)排氣兩端都具備可變氣門正時系統(tǒng)，這是自主品牌2.0L排量里首次出現(xiàn)的技術(shù)，比對手先進(jìn)了一步。最大功率為110kw/6000rpm，最大扭矩為180Nm/4500rpm。這款發(fā)動機(jī)怠速很安靜，除了點(diǎn)火那剎那聽到啟動時的聲音，其余時候感覺不明顯，這點(diǎn)顯出高級的一面。開始行使運(yùn)轉(zhuǎn)，這種安靜的感覺沒有消失，直至到5擋80km/h時，發(fā)動機(jī)的聲音才明顯聽到，但也是屬于安靜那一類。而降擋拖高轉(zhuǎn)速，線性且順滑的聲音令人嘆服，很有本田VTEC發(fā)動機(jī)的那種聲勢。而在低轉(zhuǎn)高擋位強(qiáng)制加速時，也沒有聽到很明顯的雜音，發(fā)動機(jī)抖動也控制得很好，比絕大多數(shù)國內(nèi)搭載的三菱發(fā)動機(jī)車型表現(xiàn)更為出色。

越野對比

　　在底盤結(jié)構(gòu)上。陸風(fēng)X8與哈弗都采用的是非承載式底盤結(jié)構(gòu)，以加強(qiáng)其通過能力和越野能力，而瑞虎依然是采用源于轎車平臺承載式底盤結(jié)構(gòu)。在懸掛方面，X8以及哈弗前后都采用獨(dú)立懸掛，瑞虎的后懸掛則采用的半獨(dú)立懸掛。作為SUV車型，在操控方面，并沒有太大的亮點(diǎn)，我們主要對比四款車型在越野能力方面的表現(xiàn)。

　　長城哈弗

　　　　哈弗在面對一個30多度的大坡時，車輪在整個上坡過程中沒有出現(xiàn)打滑的情況，車身姿態(tài)一直保持的不錯。從懸掛調(diào)校、發(fā)動機(jī)動力等多方面來看，操控都不是哈弗所主打的亮點(diǎn)，普普通通的繞樁成績，極為不理想的制動成績，這決定了哈弗在城市里僅僅能滿足家庭的日常使用，但到了惡劣的路況，哈弗“柔情”的個性盡褪，演變成了一鐵血錚錚的“硬漢”，強(qiáng)悍的越野能力足以讓很多幾十萬的SUV車型汗顏。

　　陸風(fēng)X8

　　陸風(fēng)X8帶有分時四驅(qū)模式，具有分動箱，可以在兩驅(qū)以及四驅(qū)之間進(jìn)行手動切換的四驅(qū)形式。同時X8還具有低速四驅(qū)擋(4L)，可以進(jìn)行扭矩放大，比例為2:1，也就是說可以將發(fā)動機(jī)最大扭矩放大兩倍，在爬坡時可以將X8最大210N m的扭矩提高到420N m;前后橋之間沒有差速器，接通四驅(qū)模式后前后橋之間處于硬鏈接狀態(tài)。

　　陸風(fēng)X8配備前雙A臂獨(dú)立懸架與保時捷卡宴相同、后不等距可變剛度螺旋彈簧懸架，令車身擁有很好的越野感和加速感。大輪距除了成就其在同級別車中最大的室內(nèi)空間外，也全面提升車身橫向穩(wěn)定性能。值得一提的是，陸風(fēng)X8與同級別產(chǎn)品相比是車長之最，但其并不以損失靈活性能為基礎(chǔ)，較大的車身依然可達(dá)到5.8m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在窄小地段的操控性能得以保證。

　　奇瑞瑞虎

　　無論從底盤結(jié)構(gòu)、懸掛類型看，還是從發(fā)動機(jī)排量來看，瑞虎都不是一款適合越野的車型，雖然擁有兇猛的外形但主打的還是城市型SUV。，瑞虎DR的懸掛調(diào)較比較偏硬，行經(jīng)顛簸路時，在車廂內(nèi)不會聽到內(nèi)飾板件發(fā)出的雜音，底盤沒有明顯的松散感。雖然偏硬的底盤調(diào)較使得震動傳遞比較直接，但扎實(shí)感的提升，還是能讓人感覺比較從容淡定。

　　總的來說，這四款SUV車型雖然外觀都比較兇猛，氣勢逼人，但瑞虎似乎并不是屬于同類，源于轎車平臺的身份注定了它無法進(jìn)入硬派越野車名單的命運(yùn)，不過其舒適性和動力在城市SUV中也獨(dú)具優(yōu)勢，要對四款車進(jìn)行選擇的話車主就必須得了解自己的需求，如果是僅用外型在城市里唬唬人瑞虎和騎士還是非常適合的;如果要去野外撒撒野就得考慮下X8和哈弗了。

　　海馬騎士

　　海馬騎士采用液壓助力轉(zhuǎn)向，搭載前麥弗遜帶橫向穩(wěn)定桿、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校硬朗，在城市道路或其他路況中低速行駛時，方向盤表現(xiàn)得非常輕盈，掌控非常輕便，長期駕駛手臂不會勞累。離合踏板和油門踏板的力度調(diào)校非常舒適，柔軟輕松，有助于延緩?fù)炔科�勞，避免長途駕駛的勞累。但在高速公路高速行駛時，方向盤轉(zhuǎn)向的力度仍然比較輕，在過彎或者并線的時候缺乏準(zhǔn)確的指向性，剎車力度的漸進(jìn)性也有待提高。

編后語：全領(lǐng)域更能演繹新精彩

　　陸風(fēng)X8

　　長城哈弗

　　通過上面的分析我們不難看出，陸風(fēng)X8和哈弗都為市場提供了更多的選擇。而二者相比，到底是哈弗的都市SUV更銳還是X8的全領(lǐng)域SUV更強(qiáng)，相信大家心中已然有數(shù)。另外，消費(fèi)者還要綜合考慮常路況、用途、廠家優(yōu)惠等實(shí)際情況，這樣才能不花冤枉錢，選到一輛最適合自己的車。

　　奇瑞瑞虎

　　海馬騎士

　　通過上述對比看出，四款自主品牌SUV中的佼佼者車型，在幾個方面是更有千秋，沖殺了幾個回合之后并未分出勝負(fù)。無論是海馬的“行政級”，還是陸風(fēng)X8的“全領(lǐng)域”，或者是哈弗的“霸氣感”，還是瑞虎的“討巧性”。無論是全能，還是實(shí)用，都是基于市場趨勢、消費(fèi)需求應(yīng)變而生的，所以消費(fèi)者選擇“海”還是“陸”，都是要根據(jù)自己的實(shí)際需求而定。