強勢來襲 2011新蒙迪歐-致勝PK新君威

　　在運動型中高級轎車市場新君威憑借出眾的外形和不錯動力獲得了消費者的認可，逐漸打開了一片新天地。老款蒙迪歐-致勝由于動力不夠搶眼，未能取得競爭優勢，不過隨著2011新蒙迪歐-致勝攜“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”動力組合而來，其強動力低油耗的特性立即扭轉了致勝不利的局勢，一場大戰已經展開，新君威能否成功守擂和2011新蒙迪歐-致勝又能否成功上位，兩者都有哪些優點，還是比比看。

　　外觀和內飾：外觀各有千秋，致勝大氣，君威飽滿;內飾各有訴求，致勝舒適性更好，新君威做工出色

　　首先從車外好好評讀一下兩款車型，別克新君威和福特2011新蒙迪歐-致勝車型外形走的都是歐系動感路線，從設計風格看，相同的是兩者外形都比上一代車型更為精致時尚，不同的是新君威更強調圓潤的飽滿感，2011新蒙迪歐-致勝更強調大氣的動感。這點從兩者的尺寸也能看出來，2011新蒙迪歐-致勝4854*1886*1495 mm的長*寬*高，2850 mm的軸距，明顯比新君威4830*1856*1484 mm的長*寬*高和2737mm軸距大了一圈，但在外形上我們很難以尺寸來衡量好壞。站在遠處看兩款車型，一個活潑一個大氣各有招人喜歡的地方，我實在難以說誰更好。作為兩大品牌的得意之作，外型這一環只能說各有千秋!

　　進入車內自然要看看兩款車的內飾水準，坦率的講，老款蒙迪歐-致勝的內飾細節的確不如新君威。不過，坐進車內2011新蒙迪歐-致勝你會發現它的內飾進步著實不小，整個前中控臺的按鍵更精致了，不少按鍵還有鍍鉻包邊設計，豪華感提升了不少，整體接縫勻稱做工更嚴謹了，灰色的虎皮紋木飾面板設計比起桃木紋飾版更招人喜歡，也更協調，前排中央扶手下的杯架采用了與沃爾沃類似的卷簾蓋設計，又是一次精致的細節。新君威上市也有些時間了，內飾相比各位關注的網友已經了解不少，坐到車內給人的感覺還是科技感很強，整體設計很招人喜歡，按鍵材質觸感，面板的質感都讓人滿意，唯一的遺憾是新君威內飾的豪華感略顯不足，不過畢竟是運動型轎車，這個也不是主要訴求。

　　說到內飾自然還要體驗下車內乘坐舒適度，坐到2011新蒙迪歐-致勝車內，首先感覺的就是空間很大，坐到后排位置你會有很多驚喜，后排乘坐空間相當充裕，座椅的舒適度明顯提升(看來廠家提到的座椅加厚果然不是來虛的)，而且高配車型還設置了后排可調節副駕駛席按鍵，此外現在正值盛夏，那個后窗遮陽簾也會讓你大贊實用和貼心。坐到新君威的車內，你會發現空間的確是一個弱點，相比致勝，后排空間顯得緊湊了點，沒有一種舒展的寬松感，不過作為運動車型，新君威的前排坐姿還是很不錯，有點美國范兒，舒適。

　　動力和操控表現： 2011新蒙迪歐-致勝和新君威都是運動舒適派，德系的沉穩，美系的舒適均有提升。

　　看完了外觀內飾，我們還是來體驗下兩者的動力表現，首先來交代下，2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型匹配的是2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器，其發動機最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛·米。新君威2.0T車型同樣匹配的是2.0升渦輪增壓直噴發動機，其最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，數據上看，兩者動力上各有優勢，不過在變速器這一環節新君威匹配的6檔手自一體變速器顯得略有些落伍(這點在動力表現上到體現不太出來，但在后面的油耗對比上，就有了明顯差距)。蒙迪歐-致勝出自福特歐洲聯合沃爾沃等品牌最新開發、面向全球市場研發的EUCD高級轎車平臺(行政級轎車沃爾沃S80使用就是該平臺);新君威則來自通用全球開發的Epsilon II中型轎車平臺,兩款車型均采用中前麥弗遜后多連桿的懸掛布局。

　　看完了數據還是來體驗下真實感覺吧， 2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi240和新君威車型開起來感覺動力充沛，每一次腳踏油門都能感覺有源源不斷的動力。不過2011新蒙迪歐-致勝發動機渦輪啟動轉速早于新君威，沒有明顯的渦輪遲滯形象，加上 PowerShift 6速雙離合變速器的反應比傳統自動變速器快捷平順了很多， 整個動力輸出的平順性更為出色。轉向上2011新蒙迪歐-致勝方向盤比起新君威要稍沉，實際的好處是轉向更為精準，指向性突出，底盤懸掛的設定，兩款車型極為相似，都是軟硬適中，強調韌性，可以看出兩款車型都極力平衡舒適和運動性，實際開起來也能感受到它們都做到了，轉彎懸掛抑制側傾和路面的濾震能力都比較好。另外兩個車得高速穩定性都非常出色，都有德系轎車扎實沉穩的范兒。到了最后的減速環節，還是能夠明顯感覺2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi240匹配大剎車盤得優勢，100公里到0的制動距離，明顯比新君威2.0T要短出1-2米。

　　油耗支出及配置性價比：低購車和養車成本成為2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi的殺手锏

　　再來看兩者的油耗表現，實際測試感覺2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型更為省油，其百公里油耗在8-9升，新君威2.0T的油耗則在10升開外。從工信部公布的油耗來看，2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型百公里綜合油耗7.9L，新君威2.0T為9.6升也驗證了新致勝更省油的結論。其實就技術來講，2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi車型和新君威2.0T都是國內最先進的2.0升發動機了，各項性能出眾而且都只喝93#汽油。真正的不同則在變速器方面，新致勝2.0LGTDi車型匹配了6擋雙離合變速器，而新君威2.0T則只匹配了6擋手自一體變速器。雙離合變速器兼具手動和自動變速器的優勢(也就是更為高效、低碳、順暢)，在性能上還是更勝一籌。這也是致勝油耗表現突出的重要原因之一。

　　最后還是讓我們談談兩車的購車支出和養車支出吧。如今2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi官方售價僅為19.98-25.28萬元，相比新君威2.0T的25.89萬-26.99萬的售價便宜不少。從兩款車型頂配車型價格和配置對比來看，2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi240 至尊型比新君威 2010款 2.0T 旗艦運動版便宜1.71萬元，配置上雖然小了電動座椅記憶+通風與定位互動服務但也多出膝部氣囊、自動駐車/上坡輔助、倒車視頻影像、后風擋遮陽簾、盲點檢測系統等功能。因此從配置價格來看2011新款蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi車型相比君威 2010款 2.0T 旗艦運動版要便宜2萬元左右。可以看出，2011新蒙迪歐-致勝2.0 L GTDi挑戰新君威，勝在購車和養車成本更低上，而它能否挑戰成功還看消費者對其的接受程度了，至少從現在看還不錯。2011新蒙迪歐-致勝上市當月就銷售了7000多輛，在4、5月車市整體下滑的情況下，連續兩月交出6000多輛的優異成績。已經與新君威在銷量上處于膠著狀態了。