福特與豐田攜手研發(fā)全新混合動力系統(tǒng)

　　福特汽車公司和豐田汽車公司——全球兩大領先的混合動力整車制造商，今天宣布將為輕型卡車和SUV顧客聯(lián)合開發(fā)全新的先進混合動力系統(tǒng)。

　　福特和豐田已經就產品研發(fā)合作事宜簽署了一份諒解備忘錄，正式協(xié)議將有望于明年簽署。

　　兩家公司一直都在獨立研發(fā)各自的后輪驅動混合動力系統(tǒng)。雙方現(xiàn)在承諾以平等的合作伙伴身份為輕型卡車和SUV研發(fā)全新的混合動力系統(tǒng)。這個全新的混合動力總成系統(tǒng)將為新卡車和SUV顧客帶來具有更高燃油經濟性的全混合動力體驗，同時不犧牲他們所要求的車輛性能。與各自研發(fā)相比，福特和豐田相信雙方的合作將會以更快、更經濟的方式將這些混合動力技術帶給顧客。

　　“這項合作將兩家在混合動力車和混合動力技術方面領先的公司的能力整合到一起，更快速地為我們的消費者開發(fā)出更經濟、更好的方案。”福特負責全球產品研發(fā)的集團副總裁德里克·庫扎克(Derrick Kuzak)說，“福特憑借福特Fusion混合動力車取得混合動力技術方面的突破，我們計劃為我們十分了解的卡車和SUV顧客群體復制這樣的成功。”

　　豐田負責研發(fā)的執(zhí)行副總裁內山田武(Takeshi Uchiyamada)說：“我們于1997年推出了第一代普銳斯——全球首款量產的油電混合動力車。自那以后，我們售出約330萬臺混合動力車。我們期望并且能夠與福特共同憑借兩家公司在混合動力技術方面的經驗，創(chuàng)造出有益于社會并激動人心的技術。”

　　兩家公司還同意為推動和完善各自公司現(xiàn)有的車載信息系統(tǒng)平臺標準而通力合作，為全世界的消費者提供更多基于互聯(lián)網(wǎng)的服務和有用的信息。

　　根據(jù)簽署的諒解備忘錄，兩家公司將各自研發(fā)的混合動力總成技術和知識投入到全新合作開發(fā)的混合動力系統(tǒng)中，這一系統(tǒng)將會在2020年之前應用到后輪驅動的輕型卡車上。具體來說，福特和豐田將：

　　· 以平等合作伙伴身份共同研發(fā)為輕型卡車和SUV使用的全新后輪驅動混合動力系統(tǒng)和零部件技術

　　· 分別在各自未來車型上應用該全新的混合動力系統(tǒng)

　　多年來，福特和豐田都在獨立開發(fā)相似的能夠讓輕型卡車和SUV達到更高燃油經濟性的新后輪驅動混合動力系統(tǒng)。當兩家公司開始就這一潛在合作進行討論時，雙方很快發(fā)現(xiàn)了彼此的共同點。

　　“通過合作，我們將能夠為我們的顧客以他們負擔得起的最好價格提供技術先進、燃油經濟性更高的動力總成系統(tǒng)。”福特總裁兼首席執(zhí)行官艾倫•穆拉利說，“正是這種合作能夠有助于解決能源獨立和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重大全球挑戰(zhàn)。”

　　豐田總裁豐田章南(Akio Toyoda)補充道：“豐田對于能夠與福特一起為卡車和SUV研發(fā)混合動力系統(tǒng)而感到十分驕傲。這一合作不僅是為造出更好的汽車，同時也應該成為未來美國汽車業(yè)的重要組成部分。通過與福特建立一種全球、長期的合作關系，我們的愿望是能夠繼續(xù)為在美國的消費者提供超出他們期待的汽車。”

　　這個后輪驅動混合動力系統(tǒng)的開發(fā)將基于一個全新的架構來實現(xiàn)卡車和SUV消費者所要求的性能，同時提供更卓越的燃油經濟性。

　　該后輪驅動混合動力系統(tǒng)將共享大量共通技術和零部件，但福特和豐田將分別獨立將這個系統(tǒng)運用到各自的整車產品上。兩家公司還將分別確定各自輕型卡車和SUV的調教和性能動力特征。

　　此外，由于車載信息系統(tǒng)在用車體驗中日益重要的地位，兩家公司已同意在所需要的標準和技術上合作，為新一代車載信息系統(tǒng)提供更安全、更可靠、更方便的用戶體驗。這項車載信息系統(tǒng)方面的合作僅限于標準和技術，兩家公司將繼續(xù)分別研發(fā)自己的車載產品和功能。

　　“福特在車載信息系統(tǒng)方面取得了很大的進展。”庫扎克說，“我們目前擁有SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和MyFordTouch多媒體駕駛者連動技術這樣獨一無二、優(yōu)秀的解決方案。和豐田就車載標準進行合作會進一步提升我們消費者的用車體驗。”

　　內山田武補充道：“豐田同樣在全球多個國家在車載信息系統(tǒng)方面投入很多，提供例如G-BOOK和G-Link的服務。在美國，我們剛剛推出了方便易用的Entune。通過分享我們的知識和經驗，我們希望在未來提供更好的車載信息系統(tǒng)服務。”