詳解中國首款柴油動力總成的技術超越之道

　　11月21日，作為每年“承前啟后、展望來年”的盛會，中國(廣州)國際汽車展覽會隆重開幕。時值冬日，國內外車企卻熱情高漲，紛紛盛裝出席，而新車亮相、發布成為車展的重頭戲。作為中國自主品牌的代表，華泰汽車中高端BUV-寶利格的上市成為關注焦點。

　　華泰汽車是歐意德動力集團主要的合作伙伴之一。除了此次上市的華泰寶利格汽油版，華泰汽車還推出了搭載歐意德清潔柴油動力總成的柴油版。首款搭載歐意德柴油動力總成的華泰中高級轎車B11已于去年上市，取得了良好的口碑得到各界認可。寶利格搭載的2.0T柴油發動機+4AT自動變速器動力總成產品，在今年9月第五屆中國國際零部件博覽會首次亮相就引發轟動效應，中央電視臺等權威媒體紛紛予以報道。

　　歐意德2.0L+4AT動力總成

　　行業人士分析，廣州車展以“綠色科技”為主題基調，充分證明汽車工業深入貫徹“十二五”節能減排規劃的精神，節能環保已成為當前汽車行業的重中之重。搭載歐意德清潔柴油動力總成BUV新品的問世，標志著清潔柴油動力總成從幕后走向臺前，前景值得期待。

　　先進清潔柴油技術奠定動力總成基礎

　　面對世界汽車的發展潮流和節能減排的產業大環境，越來越多的自主車企緊跟國際先進技術發展步伐，試圖通過對柴油動力新技術引進、吸收、自主創新，研發出擁有獨立自主知識產權的動力技術。在這方面，歐意德動力集團明顯走在了行業前列。

　　歐意德動力平臺量產車間

　　技術的現實性，決定了綠色柴油車必將成為發展大勢。注入了高科技的綠色柴油發動機，已經實現了技術的全面提升，徹底改變了過去“墨斗魚”形象。

　　歐意德動力傾心打造的清潔柴油發動機，通過搭載博世最新一代電控高壓共軌直噴技術(CRDI)，其噴油壓力達到1600bar,遠高于汽油機，因此能得到更好的燃油霧化效果。另外，在確保燃油效果的同時要提升發動機扭矩，其最關鍵點就在于提升燃燒質量和排氣效率。新一代電控高壓共軌直噴技術(CRDI)和可變截面渦輪增壓(VGT)兩項領先于國際的技術，即是保證其超高水平燃燒、排放，實現高扭矩的兩大法寶。有數據顯示，同排量的歐意德清潔柴油發動機比汽油機扭矩高出50%，同時節油30%。不少經銷商表示，由于清潔柴油車良好的節油效果，使用成本大大降低，催促柴油車的提早到貨是他們最迫切的需求。

　　除此之外，歐意德清潔柴油發動機還憑借配備的中冷廢氣再循環技術，使得歐意德清潔型柴油發動機比同排量的汽油機實現了二氧化碳排放量降低25%，更具有環保、油耗低、功率強、扭矩大等優點。而1.5L到3.0L排量發動機全系列完整譜系，更是贏得了整車廠商的廣泛親睞。同系列發動機現已搭載華泰B11、現代、克萊斯勒、雪佛蘭、路虎衛士、切諾基等車型上。

　　成熟自主變速器技術成動力總成之保障

　　作為汽車動力系統核心零部件之一的自動變速器技術落后，也是導致中國零部件發展滯后的短板。因其核心技術一直掌握在跨國公司手中，自主品牌很長時間較難有所突破。

　　為從根本上解決國產自動變速器生產技術缺失的難題，一直致力于自動變速器技術研發的歐意德動力集團，早在2006年就從世界頂級自動變速器生產廠商——德國ZF公司引進了其全套自動變速器生產線及配套技術，并在此基礎上特別針對TCU控制單元技術進行了自主創新，從而擁有了完全自主知識產權且達到世界領先水平的AT控制系統。該控制系統使用32位TCM8控制器，擁有更快的運轉速度，從而提升車輛的順暢程度和搭載舒適度。此舉的超前性遠遠優于其他零部件制造企業。

　　據歐意德相關負責人透露，歐意德不僅僅止步于擁有夠快的速度，更注重變速器的高品質保障。為此，歐意德還建立了國內領先的質量監控體系，在全廠設立了40多個SPC質量控制點，對產品制造過程中的2000多個質量參數進行實時監測并自動完成質量數據分析，確保了產品生產的各個環節都能達到設計標準，并在終檢環節，嚴格執行歐洲同類產品的質量標準，采用“冷試+熱試”的雙檢模式，確保產品質量達到了國際領先水平。

　　據華泰B11使用者表示，在駕馭行駛過程中不僅能讓人感受到汽車的強勁動力，還能隨時切換經濟模式、動力模式和雪地模式三種行駛狀態，換擋的瞬間更是讓人意想不到的平順。據經銷商介紹，搭載在柴油版B11的自動變速來自于歐意德動力集團，旗下同系列變速器還被廣泛適用于寶馬、奧迪、捷豹、保時捷、雷諾等高端品牌。

　　業內人士分析認為，掌握先進的清潔柴油技術和高品質的自動變速器技術，使得歐意德在零部件領域擁有了成熟的產品。像歐意德這樣以技術為基礎，以產品為依托的企業，必定會在動力總成技術的研發與市場開拓上占有先天的優勢。目前，歐意德柴油動力平臺已批量化投產，并建立起國內供應商配套體系，在極大降低歐意德生產成本控制的同時，也為企業自身爭得了市場競爭力。

　　目前，歐意德動力集團已與國內10多家自主汽車企業建立了匹配合作開發關系。其中，作為歐意德的重要合作伙伴之一，除了搭載歐意德柴油動力總成的華泰轎車B11和BUV寶利格外，還與力帆汽車、曙光汽車等企業的也形成了合作關系;同時與江鈴、鄭州日產、青年汽車等開發已經進入后期階段，估計不久搭載歐意德產品的新車就將上市;杭州神戎、北汽控股等搭載歐意德動力產品的軍用車輛也進入“三高”實驗階段。不少經銷商表示，由于清潔柴油車能夠達到節能30%，使用成本大大降低，催促柴油車早日到貨是他們目前最迫切的心聲。

　　如今，中國正在尋求從汽車大國變為汽車強國的路徑，中國汽車零部件產業也面對良好機遇和巨大挑戰。分析人士認為，要想抓住機遇、應對挑戰，我國汽車零部件企業最需要的是什么?毫無疑問，就是轉變，實現由粗放型增長方式向高附加值增長方式的轉變。而轉變的核心就在于自身動力總成技術的全面升級。歐意德正是意識到了這一點，并將借助此次車展為契機，與眾多參展商就中國零部件領域的未來發展及合作進行系列洽談。在純電動車產業化、市場化道路尚遠的今天，歐意德將以清潔柴油動力為核心技術和其他企業一起，將中國零部件產業推進一個高度，實現成為獨立自主的產業強國。