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從人口密度和陸地面積來看，俄羅斯應(yīng)該可以吸納更多的汽車。但可惜的是，俄政府對于汽車業(yè)采取極度的貿(mào)易保護措施，對汽車的進口更是謹慎至極。最近幾年，俄政府采取更嚴密的措施來“抵制”汽車進口，例如實行高關(guān)稅政策。但是由于俄政府正在加緊加入世界貿(mào)易組織的進程，所以有理由相信，極度的貿(mào)易保護措施將會產(chǎn)生松動。
2005年春季，售價為5000歐元的雷諾新羅甘將在俄羅斯當?shù)氐钠囍圃旃続vtoframos下線。Avtoframos是由莫斯科市政府與法國雷諾公司合資興建的，莫斯科市政府持有38%的股權(quán)，雷諾方面占62%。Avtoframos同時計劃生產(chǎn)6萬輛雷諾X90，隨后將使它的年產(chǎn)量達到1.2萬輛。如果羅甘的售價能接近俄羅斯國產(chǎn)汽車，它將贏得極大的市場份額。
對汽車制造商的預(yù)測
大眾公司主要的問題是產(chǎn)品鏈薄弱，主要車型第五代高爾夫又面臨激烈競爭。對于大眾公司，2005年的一個疑問是：是否停止豪華車輝騰項目？因為這個項目幾乎沒有給大眾公司帶來任何好處。
福特和通用都打算改變歐洲部分虧損的局面。福特現(xiàn)在的問題主要集中在首席汽車集團中的品牌，特別是英國的捷豹。同時，福特也意識到，利用C1平臺生產(chǎn)的低成本汽車很受歐洲市場歡迎，這可能是福特在歐洲的發(fā)展方向。通用在歐洲面臨的一個大問題是，如何調(diào)整產(chǎn)品線。比如旗下的紳寶，在歐洲市場就面臨著巨大的虧損壓力，而小型車雅特在歐洲市場取得了成功。
標致-雪鐵龍曾被很多分析家看好，但是其銷售成績?nèi)ツ陞s不盡如人意，主要是由于缺少新產(chǎn)品的推動。在2004年秋天的巴黎車展上，標致推出了一系列新產(chǎn)品，估計局面會有所改觀。同時，標致-雪鐵龍公司也正在努力區(qū)分兩個品牌的特點：雪鐵龍品牌更強調(diào)性價比，標致則更突出駕駛的樂趣。
菲亞特公司還面臨很多問題，但它至少已經(jīng)走出了嚴重的金融危機。菲亞特小型車的復(fù)蘇就是一個標志，比如熊貓和Idea。在2005年，Punto對菲亞特將是一個至關(guān)重要的車型，它也是通用和菲亞特合作的小型車項目的第一個產(chǎn)品。
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