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據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，4年前成功接管了意大利電信的意大利企業(yè)家羅伯托.克拉尼諾，日前向菲亞特的債權(quán)銀行提出一個(gè)80億美元的提案，以挽救菲亞特集團(tuán)。
意大利大鱷“瓜分”菲亞特
該方案目前尚處于醞釀階段，需要以克拉尼諾為首的大股東對(duì)菲亞特投入25億至30億
美元。同時(shí)計(jì)劃與持有菲亞特汽車20%股份的通用汽車合作，通用汽車可以不必購買另外的80%股份，但必須參與菲亞特汽車的增資計(jì)劃。
盡管該方案目前只是個(gè)雛形，克拉尼諾和他的投資者們能否成功仍是個(gè)懸念。但他們的成功將意味著，一個(gè)多世紀(jì)以來的意大利工業(yè)的“無冕之王”不得不與以克拉尼諾為首的其他意大利投資者共同主宰菲亞特集團(tuán)的命運(yùn)。
據(jù)意大利日?qǐng)?bào)LaRepubblica的網(wǎng)站率先透露，有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，該方案已經(jīng)呈交菲亞特的主要債權(quán)銀行，這些銀行2002年5月與菲亞特達(dá)成30億美元的借貸合同，方案還同時(shí)呈交給了意大利總理貝盧斯科尼。
資金充足方案可行
菲亞特是意大利最大的私營(yíng)企業(yè)，盡管其一直努力嘗試在汽車經(jīng)營(yíng)上扭虧為盈，但2002年菲亞特汽車還是虧損了12.3億美元。近日，意大利總理貝盧斯科尼在一個(gè)年終新聞發(fā)布會(huì)上提及該方案，并透露已有相當(dāng)部分企業(yè)家對(duì)該方案產(chǎn)生興趣，通用汽車也已找到一個(gè)途徑解決其對(duì)菲亞特汽車的責(zé)任問題。他說，政府希望隨著通用汽車的興趣減弱，其他公司能有更大的興趣。
2000年3月，菲亞特公司以菲亞特汽車的20%股份與通用汽車的6%股份交換，并達(dá)成期權(quán)合同：2004年菲亞特可以選擇要求通用汽車購買其余80%的股份。據(jù)該項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，克拉尼諾及其顧問團(tuán)仍未與通用汽車交涉。
菲亞特和克拉尼諾拒絕透露該方案的有關(guān)信息。菲亞特某位行政管理人員指出，該方案最終將是可行的，因?yàn)橛幸稽c(diǎn)可以肯定，克拉尼諾有足夠的資金。
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