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福特中國采購中心STA經理于瑞林難得有呆在自己辦公室的一天，“我幾乎都在供應商那邊。”于瑞林說。STA(SupplierTechniqueAssistance)是福特采購中心對供應商發展部門的專稱，于的任務，就是負責在采購中對零部件供應商進行全面評估和技術協助。
于這么忙碌不是沒有理由。2002年5月福特中國采購中心在上海成立；2002年9月，福特公司全球總裁兼首席運營官謝尼克先生通過媒體向外界透露，福特將把中國作為福特全球采購中心的最主要基地之一：2002年中到2003年中在中國的采購額將達到10億美元，而未來在中國汽配市場上的采購目標為60億美元，占到福特全球采購總額的7%至10%。
從2002年5月到現在，福特龐大的采購調研團隊往返奔波于中國各大汽車配件生產商之間，悄無聲息地完成了新一輪的采購布局，于瑞林就是這個團隊的核心成員之一。
福特全球采購體系是一個包括9個采購職能部門，擁有全球28個采購中心的龐大系統，在亞洲除了中國，福特還在印度、日本、菲律賓、臺灣、越南設置了采購中心。
盡管福特對其在中國全球采購的運作保持低調，中國的零配件廠商早已為福特在中國設立全球采購中心歡欣不已。一些小有名氣的零配件生產廠商，如生產有色金屬及橡膠類汽車零部件的上海瑞爾實業有限公司、上海皮爾博格有色零部件有限公司及河南河洋集團等，都對福特采購團隊的造訪非常興奮地給予很高的評價，視為跨國汽車巨頭對自己產品質量的一種肯定。
值得一提的是，福特采購體系特別成立了兩個部門(STA和TCM)，來對供應商在質量和成本方面進行互動整合和控制。
質量方面，福特建立了自己獨特的Q1標準，并根據福特生產的需求進行調整。福特會派出供應商技術援助部門的人員幫助供應商改進流程，進而提高產品質量。
福特的供應商發展部門由四個團隊組成：產品工程師，程序工程師，駐廠經理/工程師及戰略計劃和流程改進小組。
顧名思義，產品工程師負責對供應商產品的技術和質量進行監督和提出意見；程序工程師往往在福特新車型開發時協助零配件供應商解決零配件開發的風險和質量問題；駐廠經理/工程師在整車組裝現場工作，當場評估和檢測供應商的產品質量問題；而戰略計劃和流程改進小組負責所有供應商改善指標的統籌，并對其他供應商發展部門工程師提供支持。
成本方面，福特的成本控制部門通過各種成本控制工具和工作小組(Workshop)來達到改善流程，降低成本的目的。在福特成本控制部體系下，有多達數十種的工作小組，由福特采購部門員工和供應商共同商討怎樣優化價值鏈的各個環節。
福特比較典型的成本控制工作室有產品價值分析工作室，目標實現計劃工作室，系統價值分析工作室等，從產品設計、系統流程等諸多方面對減少成本進行探討。由福特的采購體系可以看出，福特與其供應商之間的關系不是松散的采購關系，而是一種比較緊密的指導－合作－采購關系。正是由于這種緊密的合作關系，使得福特在挑選供應商時也格外謹慎和小心。
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