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| 第三屆長春汽博會：長春欲與京滬爭霸 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:27] | 作者：劉元星 |
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小車展迅速膨脹 長春車展兩年一屆，到今年才不過5年歷史，成長的速度卻十分驚人，現在已從一個地方性的小車展，儼然擠進了國內三大車展的行列。 成為國際化大車展有三個條件：展會的規(guī)模、參展廠家的聲望和展品是否代表最新發(fā)展水平。第三屆長春車展10萬平方米的展出面積，超過了北京和上海車展(北京、上海車展面積為8萬平方米)，規(guī)模全國最大。從參展商來看，上一屆長春汽博會只有3家國際汽車廠家直接參展，今年有包括大眾、奧迪、本田、雪鐵龍、奔馳、沃爾沃、寶馬、雷諾、克萊斯勒等九大著名國際汽車廠家30多個知名汽車品牌參展。國內主流轎車生產廠“三大”“六小”無一缺席：“三大”包括一汽、東風、上汽，“六小”包括華晨、北汽、南汽、東南、長安和廣汽集團。從展車來看，上屆車展沒有一輛概念車參展，跑車也只有1輛。而今年概念車有5輛，跑車也不少于3輛，還有12款2003年最新車型閃亮登場。 時機造就長春車展 每年國內大大小小的地方車展不下百場，長春車展能夠脫穎而出，運氣實在不錯。 4月的上海車展受非典影響提前閉幕，沒能夠充分展示自己，使得許多興致勃勃而來的展商充滿遺憾。醞釀了3個月，汽車企業(yè)早已躍躍欲試。業(yè)內專家做出預測：“應該會形成井噴，廠家、市場都憋不住了，預計今年長春車展會有歷屆車展中最旺的人氣，參觀者、購車者都會很多。” 對于長春車展來說，另一個千載難逢的機會是車展開幕日也是中國汽車工業(yè)50周年紀念日，同時又是一汽建廠50周年紀念日，車展意義重大，時機絕佳。有此強勢的背景，無論國內、國外的汽車企業(yè)都對本屆車展給予了足夠的重視。以德國大眾為例，此次車展將攜其在中國的兩個合資企業(yè)———一汽大眾和上海大眾共同參展。整個大眾展團帶來了25款車型，這幾乎是它在國外和國內市場的全線產品。今年長春車展有望辦成本年度中國最后一次大規(guī)模綜合性展覽會。
  
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