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    2. 中華代表國產車出場博鰲論壇 自主品牌歷經

      2004-04-02 10:46:47 來源: 作者:周光軍
        在每年一度在海南舉行的亞洲博鰲論壇上,今年中華轎車將代表國產汽車出場,這是擁有自主知識產權品牌的國產汽車首度打敗進口車型,出現在具有國際影響力的大場合中。

        關于自主知識產權品牌轎車的爭論無非分為兩種,一種是有知識沒產權,另外一種是有產權沒知識。華晨的中華轎車顯然屬于后一種。

        一次看似平常的贊助,其背后卻孕育著自主汽車品牌的艱難。正如華晨集團總裁蘇強上周所歷數的中華所經歷的三個階段那樣:當初華晨做中華的時候,連基本的汽車知識都沒有,比如花了數千萬元買來一個車型,這個車型到底行不行,我們對市場心里一點譜都沒有,人家給你設計的東西到底好不好,我們連意見都提不出來。有例為證:一個當時在上海大眾做了15年桑塔納國產化的工人是被華晨當做專家挖來的。當然,不是說人家不行,而是當時的華晨一窮二白,既沒有技術也沒有人才;蘇強承認現在華晨正在研究中華的更新換代車型,但是除了借助外腦進行設計之外,華晨目前能做的也只能是提提意見而已,比如我們覺著車型不好看,怎么改還是需要人家出解決方案,這是華晨目前正在經歷的階段;應該說,等到2007年也就是第三個階段的時候華晨在車型設計方面才有主動權,才能自己說了算。

        華晨是中國自主汽車工業的縮影。紅旗奇瑞吉利都有相似的經歷。蘇強說,盡管消費者對中華轎車的品牌忠誠度還不高,但是華晨通過這樣的贊助也是給自己上發條,畢竟中華轎車在博鰲論壇這樣的場合露面,是機會也是風險,機會是露臉了,風險是能否經得住考驗。

        華晨的發展真像波蘭的小步舞曲。
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