車市滑坡汽車廠大開綠燈 經銷商擅自降價

　　“市場經濟中對某一產品強行制定一種價格是不明智的”，一汽-大眾市場部經理王峰在接受記者采訪時表達了這一觀點，他表示廠家不會對之前各地一汽-大眾經銷商偏離市場指導價銷售的行為進行處罰。

　　上海通用公關總監任劍瓊則十分明了地表示，“上海通用不會干涉各地經銷商的降價行為。”

　　除了一汽-大眾和上海通用，廣州本田和北京現代等國內知名廠家也表示了類似的觀點，雖然說法并不完全一致，但有一點是毫無疑問的———“汽車廠家開始對經銷商偏離市場指導價銷售的行為表示理解”。相對于幾個月前廠家還一直堅持價格控制，對經銷商擅自降價殺無赦的態度，如此之多的國內知名廠家突然公開表示對經銷商擅自降價開綠燈，這還是第一次。

　　“殺無赦”，廠家往日的原則

　　“如果你現在提車，我們可以比廠家公布的價格更優惠，但這個價格你必須得保密，這段時間廠家查得很厲害，逮住就是上萬元的罰款，搞不好還會被取消代理資格。”就在幾個月前，某品牌專營店的一位銷售人員在亮出了底牌時還不忘提醒記者保密。當廠家“降價救市”的美好愿望落空后，一些在生死線上掙扎的經銷商不再溫順如昔。一時間，降價讓利瘋狂蔓延，廠家一向引以為豪的“價格控制體系”岌岌可危。于是，各廠家紛紛揚起“處罰”教鞭，以奪回即將失去的話語權。經銷商們也因為偏離市場指導價銷售而擔心可能被汽車廠家處罰而憂心忡忡。

　　據一位一汽-大眾經銷商透露，在今年上半年廠家在價格方面還進行了嚴格控制，發現比廠家的價格低出的情況，一輛車最少罰款1萬元。媒體上也曾報道北京現代也曾向北京、深圳兩家擅自降價的經銷商開出過“罰單”；而一汽豐田用多種方式已經查出了北京兩家經銷商暗自降價，現在正準備對這兩家經銷商進行處罰，其中一家規模小的經銷商已經被停車了好幾天；而對于另一家規模較大的4S店，豐田公司坦承“還沒有想好具體的處罰方式”。據悉，上海大眾則對各經銷商實行嚴格的“打分制”。根據經銷商的不同表現進行評分，分數直接與廠家對經銷商的返利進行掛鉤，如自行降價行為及不按規定將本來給消費者試乘試駕的車輛(這些車經銷商進貨時廠家給予較大的優惠幅度)作為量產車售出的做法，上海大眾將會運用內部的一套運算公式，減少返利，處罰經銷商。

　　而對于這種“鐵腕政策”，廠家也有說法。來自上海通用的一個觀點是：每一個汽車廠家都希望對底下品牌進行有效的銷售渠道的管理，一個品牌一個價，而不是同品牌之間互相拆臺。如果各店價格不一，經銷商容易陷入惡性競爭，對汽車品牌的口碑也不利。