專家認為12月份的轎車銷售數字有點“虛”

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，2004年12月，轎車行業取得了銷售24.75萬輛的全年最好成績。但是一些專家認為，12月份的數字有點虛。

　　統計表明，2004年1月至12月國內汽車產業累計產銷實現507.05萬輛和507.11萬輛，與“井噴”時期的2003年相比仍分別增長了14.11%和15.50%。讓人眼前一亮的是12月當月轎車。

　　生產17.14萬輛，比上月略有下降；而銷售量則達到24.75萬輛，比上月增長22.02%。從宏觀調控后的4月開始，轎車銷售持續幾個月在17萬輛的水平徘徊，終于在年終的11和12兩個月重新回到20萬的臺階，年底最后一個月更是創造了全年銷售的最好成績。

　　但是，長期跟蹤汽車市場運行情況的國家統計局高級統計師江源認為，11月、12月雖然銷售量上去了，但從生產量上看并沒有起色，12月份轎車的生產量還與銷售量差得很遠。“感覺上銷售量的上升主要是年底企業集中銷售造成的，2003年年底也出現過類似情況。主要是汽車生產企業向經銷商壓車。” 在他看來，這組數據是生產企業賣給經銷商的銷售數據，與實際的市場情況還不一樣，這主要是生產企業出于年底做帳的需要。從生產數據來看，并沒有大的增量上漲，說明企業對市場還沒有很強的信心，還不敢增加產量，寧愿讓生產能力閑置。從這個角度看，銷售的增長數據有點“虛”。如果市場情況真是這樣，那這種銷售的短期增長在一月份就很難持續下去了。

　　“從2004年11月下旬到12月份，生產廠商就一直向經銷商壓車，所以估計一月份銷售情況不會太樂觀。1月初各品牌汽車曾經集中降過一次價，降幅不低于2002年初，銷售也有所起色，但不如2002年。當時夏利曾連續數周占據銷售排行榜首位，銷量連續翻番。但今年年初銷售略有增長，遠不如當時火。估計一月份經銷商要集中精力消化庫存。”

　　不過從元旦之后的這20天市場情況來看，仍給人留下春節前車市將再燒起“冬天里的一把火”的想象空間。