馬自達(dá)9項(xiàng)目黃了 青島頤中要退出汽車(chē)領(lǐng)域

　　頤中汽車(chē) 一塊燙手的山芋

　　頤中集團(tuán)是中國(guó)煙草行業(yè)的大型骨干企業(yè)。頤中汽車(chē)1997年開(kāi)始醞釀，1998年在青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)，投資總額據(jù)說(shuō)是5億元人民幣，2000年12月15日第一輛整車(chē)下線。

　　頤中汽車(chē)的投資方由三方組成：頤中集團(tuán)(占57%股份)、青島汽車(chē)工業(yè)有限公司(占18%股份)和英國(guó)RDS國(guó)際工程有限公司(占25%股份)。公司注冊(cè)名稱(chēng)為頤中(青島)運(yùn)輸車(chē)輛制造有限公司，全套引進(jìn)英國(guó)羅孚(ROVER)公司的生產(chǎn)線，產(chǎn)品車(chē)型也全部從英國(guó)羅孚(ROVER)公司引進(jìn)，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為6萬(wàn)輛，主要有廂式轎卡、兩廂轎車(chē)、旅行轎車(chē)和三廂轎車(chē)四種車(chē)型，采用日本豐田8A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　英國(guó)羅孚公司生產(chǎn)線的引進(jìn)，是前幾年頤中集團(tuán)津津樂(lè)道的一件趣事。說(shuō)是，頤中集團(tuán)的主要領(lǐng)導(dǎo)到英國(guó)考察項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)羅孚公司一條汽車(chē)生產(chǎn)線要出讓?zhuān)瑑r(jià)格非常便宜。公司領(lǐng)導(dǎo)毅然決然地大膽出手，以低廉的價(jià)格買(mǎi)下了這一條二手生產(chǎn)線，讓頤中具備了生產(chǎn)汽車(chē)的能力。

　　可是頤中汽車(chē)一上馬就遇到了尷尬。由于沒(méi)有汽車(chē)生產(chǎn)目錄，頤中汽車(chē)只獲準(zhǔn)在山東省內(nèi)銷(xiāo)售。

　　頤中(青島)運(yùn)輸車(chē)輛制造有限公司內(nèi)部人士說(shuō)：投產(chǎn)一年多來(lái)，公司只生產(chǎn)了300多輛車(chē)，銷(xiāo)售了200多輛，與6萬(wàn)輛的年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力相比，差距太大。

　　“一年多生產(chǎn)300多輛車(chē)，這也算很不錯(cuò)了。”頤中(青島)汽車(chē)銷(xiāo)售公司某副總經(jīng)理說(shuō)。頤中汽車(chē)和合資汽車(chē)企業(yè)不一樣。“像上海大眾和一汽-大眾，拿到的是成熟的車(chē)型，所有配件都是從國(guó)外進(jìn)口，干的都是組裝活。而我們雖然引進(jìn)的是英國(guó)羅孚(ROVER)公司的車(chē)型，但引進(jìn)的只是技術(shù)資料，沒(méi)有引進(jìn)配件。”

　　這種配件上的低起點(diǎn)也限制了頤中汽車(chē)推出新車(chē)型的步伐。原計(jì)劃四個(gè)車(chē)型中，只有“蘭德”轎卡批量面市，“陸豹”轎車(chē)生產(chǎn)也不多，其他兩個(gè)車(chē)型還停在技術(shù)圖紙上。

　　青島市政府有關(guān)人士稱(chēng)，頤中上汽車(chē)項(xiàng)目是拍腦袋定下的事，現(xiàn)在成了燙手山芋。

　　實(shí)際上，頤中汽車(chē)內(nèi)部也是兩手打算：廠房上的投資遠(yuǎn)大于生產(chǎn)線的投資，生產(chǎn)線是二手設(shè)備，也不能滿足大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)的要求。

　　頤中干汽車(chē)陷入了兩難境地。要上，就要解決產(chǎn)能問(wèn)題、目錄問(wèn)題、市場(chǎng)問(wèn)題等等。要下，公司已上馬，資金已投入，也實(shí)在下不來(lái)臺(tái)。

　　馬自達(dá)9落空 一汽對(duì)頤中很失望

　　要拯救頤中汽車(chē)項(xiàng)目，就必須投靠大集團(tuán)。青島干汽車(chē)，首先想到的是一汽。據(jù)頤中集團(tuán)內(nèi)部人士透露，頤中汽車(chē)要投靠一汽的想法，得到了一汽的回應(yīng)。“開(kāi)始的時(shí)候，一汽集團(tuán)的確對(duì)頤中項(xiàng)目寄予了很大希望，也為引進(jìn)新車(chē)型做了許多工作。”頤中汽車(chē)一位中層說(shuō)。從2003年底到2004年春，一汽集團(tuán)一直就頤中項(xiàng)目不斷地與國(guó)外有關(guān)企業(yè)進(jìn)行接洽，其中也包括日本馬自達(dá)。一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、頤中汽車(chē)項(xiàng)目組組長(zhǎng)徐衍男當(dāng)時(shí)曾樂(lè)觀地對(duì)外界表示，青島很快將擁有自己生產(chǎn)的轎車(chē)。

　　“馬自達(dá)9落戶青島本來(lái)很有希望，但日本專(zhuān)家經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察后稱(chēng)‘該廠連修理廠都不如，看似豪華，實(shí)則對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)一無(wú)所知’，可以說(shuō)是頤中汽車(chē)內(nèi)部混亂的管理直接導(dǎo)致馬自達(dá)9項(xiàng)目的泡湯。”一位知情人士透露。

　　在馬自達(dá)轉(zhuǎn)身而去以后，一汽也不得不回過(guò)頭來(lái)冷靜地分析一下頤中汽車(chē)。頤中汽車(chē)的利用價(jià)值和發(fā)展前景、能否把頤中汽車(chē)扶持起來(lái)，都成了一汽人考慮的問(wèn)題。特別是2004年轎車(chē)市場(chǎng)遭遇寒流的背景下，一汽是否還愿意拿出錢(qián)來(lái)扶植這個(gè)阿斗，已成為一個(gè)未知數(shù)。