雙龍首款國(guó)產(chǎn)車(chē)MPV路帝 暫時(shí)難引入生產(chǎn)線

　　關(guān)于上汽雙龍國(guó)產(chǎn)的蓋頭近日終于揭開(kāi)，雙龍將于明年年底在中國(guó)生產(chǎn)，目標(biāo)SUV車(chē)型，此前先引進(jìn)銷(xiāo)售一款MPV。

　　國(guó)產(chǎn)首選SUV

　　據(jù)上汽集團(tuán)銷(xiāo)售公司有關(guān)人士透露，首先引進(jìn)的一款車(chē)名為“路帝”的MPV車(chē)型，該車(chē)除了在4月上海車(chē)展上露面外，還出現(xiàn)在今年上映的韓劇《韓城攻略》中。路帝采用雙龍“主席”的底盤(pán)，和“主席”共線生產(chǎn)，還配備了奔馳技術(shù)的直列6缸3.2升排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及奔馳T-TRONIC手自一體5段自動(dòng)變速器，同時(shí)增加了四輪驅(qū)動(dòng)性能，預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為40萬(wàn)元左右。

首款進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的雙龍品牌汽車(chē)

　　上汽集團(tuán)副總裁蔣志偉表示，經(jīng)過(guò)中韓雙方的努力工作，目前上汽雙龍的各方面工作正在有條不紊地進(jìn)行。目前正在進(jìn)行包括百日整合計(jì)劃，這項(xiàng)計(jì)劃旨在理順各方面關(guān)系，調(diào)整產(chǎn)品序列，提升產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，上汽雙龍將于今年8月正式發(fā)布中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。

　　現(xiàn)在，雖然這一戰(zhàn)略規(guī)劃還未公布，但是可以確定，首先將雙龍的主要產(chǎn)品--SUV移植到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)和研發(fā)，使其成為上汽自主品牌產(chǎn)品的一部分也是其規(guī)劃的內(nèi)容之一。據(jù)分析，引進(jìn)和生產(chǎn)SUV不僅是實(shí)現(xiàn)上汽到2007年推出5萬(wàn)輛自主品牌汽車(chē)的需要之一，也是上汽集團(tuán)在目前激烈的競(jìng)爭(zhēng)中必須具備的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　然而，雙龍移植到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)和研發(fā)將面臨著一些后續(xù)問(wèn)題，迫使上汽不得不三思而行，因?yàn)樯杂胁簧鞅銜?huì)引發(fā)種種變數(shù)。

　　本土基地鎖定萬(wàn)豐？

　　據(jù)知情人士透露，由于當(dāng)時(shí)收購(gòu)雙龍時(shí)間緊迫，上汽之前在做規(guī)劃時(shí)并沒(méi)有將建雙龍部分車(chē)型在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的廠房考慮進(jìn)去，而如果上汽在收購(gòu)成功后再考慮建新的廠房，時(shí)間上肯定會(huì)拖得比較久。因此，對(duì)于已經(jīng)收購(gòu)成功，期望借助收購(gòu)雙龍加快自主品牌產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和發(fā)展的上汽沒(méi)有時(shí)間可以等下去了，而日趨激烈的國(guó)內(nèi)SUV競(jìng)爭(zhēng)也不允許上汽再等下去。

　　上汽會(huì)不會(huì)為雙龍?jiān)谥袊?guó)建立一個(gè)新工廠？業(yè)內(nèi)認(rèn)為可能性不大，因?yàn)檫@樣做耽誤的時(shí)間太長(zhǎng)，收購(gòu)一家現(xiàn)成的SUV生產(chǎn)廠家應(yīng)該是最佳選擇。業(yè)內(nèi)分析，最佳收購(gòu)對(duì)象是上海萬(wàn)豐。上海萬(wàn)豐是萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)生產(chǎn)汽車(chē)的主體，主要從事多功能商務(wù)車(chē)、中高檔皮卡的一家民營(yíng)股份制企業(yè)，具備年產(chǎn)6萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)能力。雙龍?jiān)谶M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，就與上海萬(wàn)豐商談過(guò)合作事宜，雙方具有較好的感情基礎(chǔ)，這能縮短上汽收購(gòu)萬(wàn)豐后的磨合期。那么，上汽與萬(wàn)豐的合作究竟會(huì)不會(huì)有結(jié)果？

　　據(jù)了解，法國(guó)雷諾也向萬(wàn)豐伸出了橄欖枝，并有消息稱(chēng)萬(wàn)豐與雷諾合作的可能性更大。不過(guò)，上海萬(wàn)豐汽車(chē)總裁辦有關(guān)人士日前接受采訪時(shí)表示，這一說(shuō)法并不確切，目前萬(wàn)豐與上汽合作的可能性仍然很大。據(jù)透露，是否保留“萬(wàn)豐汽車(chē)”這個(gè)自主品牌成為雙方合作的最大障礙。上汽欲兼并萬(wàn)豐，要其放棄品牌，而萬(wàn)豐歡迎合作但要保留自己的品牌，因此，如何處理好雙方的要求成為能否合作的主要前提。而且上海萬(wàn)豐現(xiàn)正與多家國(guó)有企業(yè)進(jìn)行合作商談，上汽集團(tuán)在其中也沒(méi)有絕對(duì)的勝算，能否鎖定萬(wàn)豐還是個(gè)謎。

　　雙龍SUV境遇難測(cè)

　　自從去年10月29日，上汽集團(tuán)以5億美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了韓國(guó)第四大汽車(chē)公司雙龍48.9%的股份，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)并購(gòu)海外汽車(chē)公司的先河后，雙龍的“中國(guó)道路”就備受關(guān)注。SUV一直是雙龍的“龍頭”產(chǎn)品，而其在俄羅斯即將啟動(dòng)的項(xiàng)目，也是先生產(chǎn)在當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的雷斯特越野車(chē)，所以，業(yè)內(nèi)大多贊同“上汽雙龍?jiān)谥袊?guó)也將以SUV為開(kāi)端”的觀點(diǎn)。

　　但是，目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)生不逢時(shí)，每況愈下。由于生產(chǎn)廠家眾多，而市場(chǎng)目標(biāo)群體相對(duì)較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。一汽集團(tuán)旗下一汽豐田有陸地巡洋艦等多款SUV產(chǎn)品；東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的東風(fēng)本田CRV雖然只有一個(gè)車(chē)型，但今年前兩個(gè)月已經(jīng)躍居國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量排名的冠軍席，另外，鄭州日產(chǎn)也已歸入東風(fēng)旗下，而東風(fēng)也在準(zhǔn)備推出自主品牌的SUV；此外，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)前三強(qiáng)虎視眈眈的北汽集團(tuán)旗下的北京吉普也是老牌SUV生產(chǎn)廠家，而長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)目前也傳來(lái)要兼并生產(chǎn)SUV的河北中興汽車(chē)的消息。

　　業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，如果雙龍SUV能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，將使其在華的競(jìng)爭(zhēng)力“提升一檔”�！袄姿固亍钡膬r(jià)格目前在每輛30萬(wàn)至40萬(wàn)元，而目前的主流SUV，如歐藍(lán)德、帕拉丁、速跑、陸地巡洋艦、霸道、特銳、東風(fēng)本田CR-V等，每輛基本都在20萬(wàn)至30萬(wàn)元之間，只要雙龍能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，至少能降低約30%的關(guān)稅價(jià)格，那么，其價(jià)格區(qū)間將直接下浮到20萬(wàn)至30萬(wàn)元區(qū)間，從消費(fèi)者對(duì)其品牌的認(rèn)同度來(lái)看，雙龍?jiān)谶@一價(jià)格區(qū)間內(nèi)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　不過(guò)這一區(qū)間的車(chē)型都是進(jìn)口SUV或者進(jìn)口品牌國(guó)產(chǎn)化的SUV，所以，在技術(shù)方面各家是“百花齊放”，上汽雙龍SUV將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是上汽引進(jìn)雙龍還需要一個(gè)磨合過(guò)程。在此期間，其他汽車(chē)廠家決不會(huì)等閑視之，也會(huì)不斷調(diào)整策略。面對(duì)左右?jiàn)A擊，上汽雙龍SUV在中國(guó)市場(chǎng)的境遇也難以預(yù)料。

　　引入生產(chǎn)線短期無(wú)望

　　據(jù)消息人士透露，上汽近期引入雙龍汽車(chē)生產(chǎn)線的可能基本無(wú)望，對(duì)此上汽有關(guān)人士宣稱(chēng)不作評(píng)論。經(jīng)了解，雖然雙龍已被上汽控股，但目前雙龍產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，依然要按照進(jìn)口整車(chē)?yán)U納約30%的關(guān)稅，高昂的稅費(fèi)壓縮了雙龍汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的盈利空間；而在控股雙龍之后，上汽引入雙龍生產(chǎn)線的政策與技術(shù)壁壘已經(jīng)淡化，在中國(guó)境內(nèi)制造雙龍汽車(chē)將有效降低生產(chǎn)成本，并提高雙龍產(chǎn)品在華的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但盡管如此，上汽對(duì)雙龍的國(guó)產(chǎn)至今顯得非常慎重，一再聲稱(chēng)“雙龍是不是國(guó)產(chǎn)，方案正在研究中，要先報(bào)董事會(huì)批準(zhǔn)，在證券市場(chǎng)披露后才能正式確定。”其慎之又慎可見(jiàn)一斑。至于上汽雙龍國(guó)產(chǎn)化究竟如何收官？我們不妨拭目以待。