一汽大眾開迪降2.41萬元 析：開迪定位偏了

今年2月份的產量為零，廠家稱延產為速騰讓路

　　日前，記者從一汽大眾獲悉，開迪系列車型也跟隨其整體價格策略下調，新的市場終端零售價為：開迪功能型125800元，開迪Life 143600元，開迪柴油版137800元，降幅均為2.41萬元。據悉，開迪此次價格調整是緊隨一汽大眾營銷變革中啟動的市場終端零售價調整后的又一動作。有業內人士分析，開迪上市后銷量一直都不是很好，此次價格下調應該是為了進一步打開局面。

　　全國乘用車信息聯席會數據顯示，開迪今年2月在全國僅賣出6輛，產量為零。2005年開迪共售出1455輛，平均每個月不到200輛的銷量。一汽大眾市場促銷部部長王楓表示，今年2月份開迪由于為同在PQ35平臺生產的速騰讓路而暫時延后生產。其同時透露，一汽大眾新成立了“開迪商務車部”，專項負責開迪的市場開拓工作。此外，一汽大眾還將在浙江試點，成立區域銷售中心，專職進行開迪的銷售和推廣工作。記者另悉，開迪在年初定下今年完成1萬輛的銷售目標。

　　■記者觀察 開迪定位偏了

　　2005年4月開迪上市之時，廠家斥巨資請成龍做形象代言人并拍攝廣告片，彼時為開迪的定位是“首款高頂多功能轎車”，而由于銷售低迷，開迪上市不到3個月即轉戰第二“特種車”戰場，在7月長春車展上，一汽大眾推出了新聞采訪專用車、開迪郵政專用車、開迪保險勘察專用車、開迪警務專用車等行業專用車。由此，也證明開迪當初“轎車”的定位有些尷尬。

　　有一汽大眾經銷商表示，開迪定位不清與定價偏高令這款車型銷路平淡。其表示，作為工具車，開迪的配置高價格高，不合時宜；作為家庭用車，其外觀與乘坐舒適性又比轎車差一截，因此，“高不成低不就”的定位對開迪來說是一個必須突破的難關。