受阻北美轉戰東盟 奇瑞結盟寶騰下注東南亞

　　兩家處于相對弱勢的汽車企業，正在謀求聯手統治東南亞汽車市場。昨天，記者從相關方面獲悉，奇瑞汽車正在與寶騰汽車（Proton，馬來西亞國有汽車制造商）進行談判，內容是雙方組建戰略聯盟，并通過交易使合作雙方在對方國家擁有汽車制造平臺。

　　有消息稱，奇瑞汽車董事長尹同耀已經證實了這一消息。只不過目前雙方的談判還處在初級階段沒有達到簽署最終協議的時候。據透露，由于雙方在本國市場所處位置均比較尷尬，因而結成戰略聯盟也是水到渠成。

　　受阻北美 奇瑞盯上東盟

　　奇瑞汽車做出這一選擇的主要原因，是奇瑞汽車進軍美國市場的計劃受挫。根據當時的協議，奇瑞與美國夢幻汽車公司將投巨資在奇瑞公司建立研發、生產基地。此外，美方還將按照國際標準組織經銷商隊伍，建立250個規范的轎車銷售網點，目標是每年在美銷售25萬輛以上奇瑞，并在2007年以后的三年之內，將銷量提升到100萬輛。不過直至本月初，美方的銷售點構建工作，只完成了37家，遠遠低于計劃。

　　因此，奇瑞汽車不得不轉投東南亞市場，但是由于東盟地區汽車進口關稅一直居高不下，因此通過戰略聯盟直接“打入內部”成為首選。

　　而在中國汽車工業協會最新公布的2005年我國轎車銷售排名前10位的企業中，奇瑞汽車雖然排名第7，但還是受到侵權門、碰撞門等諸多事件的影響。而寶騰公司的處境也不理想，此前受到高關稅保護的寶騰汽車，在日韓車系的強烈沖擊下節節敗退，其市場占有率已由1999年的66%，下降至2005年的41%。據悉，根據寶騰的計劃，到2008年汽車出口量將達到10萬輛，而在2004年這一數字僅為1.7萬輛。

    看重蓮花 謀求高端產品

    此外，寶騰汽車手中還有一張令奇瑞心動的王牌，就是著名跑車品牌——蓮花汽車。由于寶騰汽車是蓮花汽車的大股東，因此業內猜測奇瑞汽車此舉，是想通過合作發展高端產品。此前，由于奇瑞汽車的產品在國內是依靠低價策略打開市場，因此盡管是其力推的高端車型東方之子，在銷售價格上也處于“高不成、低不就”的局面。

　　但是同時還有消息表示 ，奇瑞汽車表示不會從寶騰汽車引入車型進行生產，而聯盟的目的是為了共同開拓國際市場，在零部件采購等方面進行聯合，而且與寶騰只是進行聯盟合作，并不會組建合資公司。

   尚存變數 戰略聯盟并不穩固

　　奇瑞汽車并不是寶騰汽車的惟一選擇。據了解，早在去年9月份，寶騰汽車就開始與浙江一家名為青年集團的企業進行接觸。當時雙方的談判已經進行到具體車型的選擇，不過后來由于更多國內企業的介入，寶騰汽車開始了“精挑細選”，并在現階段選擇了奇瑞汽車。

　　按照寶騰汽車方面的消息，該公司在中國的合作計劃并不具備排他性。這表明寶騰汽車既可以結成與奇瑞的戰略聯盟，也可以向青年集團轉讓車型，還可以再與其他企業合作。