• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 克萊斯勒中國(guó)秘尋合作伙伴貼牌生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車

      2006-05-13 11:39:45 來(lái)源: pcauto 作者:周樹(shù)遠(yuǎn)
        日前,一則來(lái)自美國(guó)的消息證實(shí),克萊斯勒公司正在中國(guó)秘密尋找新合作伙伴,貼牌生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車。

        在損失了大量時(shí)間和機(jī)會(huì)后,克萊斯勒終于開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力,但利用貼牌方式為其在中國(guó)市場(chǎng)解圍是否能一改以往的弱勢(shì)卻是個(gè)問(wèn)題。無(wú)論是克萊斯勒,還是未來(lái)的合作對(duì)象,其間仍免不了一番推手。

        難言之隱

        根據(jù)美國(guó)汽車新聞報(bào)道,美國(guó)克萊斯勒汽車公司正在與中國(guó)奇瑞汽車公司商談,希望后者以貼牌方式組裝克萊斯勒新款小型經(jīng)濟(jì)型轎車,出售到包括中國(guó)在內(nèi)的美國(guó)以外的國(guó)際市場(chǎng)。

        “目前奇瑞方面還沒(méi)有出臺(tái)正式文件來(lái)說(shuō)明此事。”奇瑞內(nèi)部一位負(fù)責(zé)人并沒(méi)有否認(rèn)消息的真實(shí)性:“此前,包括戴-克集團(tuán)在內(nèi)的幾家歐美廠商都曾與奇瑞商談過(guò)貼牌生產(chǎn)汽車事宜。”而記者從戴-克(中國(guó))一位負(fù)責(zé)克萊斯勒事務(wù)的相關(guān)人士處也得到了某種證實(shí):“奇瑞是我們?cè)诎臀魃a(chǎn)的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的商務(wù)客戶,因此與奇瑞進(jìn)行商務(wù)接觸也屬情理之中。”

        于1983年進(jìn)入中國(guó),并首開(kāi)與中國(guó)建立整車合資企業(yè)先河的美國(guó)克萊斯勒,是中國(guó)汽車市場(chǎng)外來(lái)資本中的元老級(jí)企業(yè)。但20多年過(guò)去了,克萊斯勒在中國(guó)的發(fā)展卻相對(duì)緩慢——Jeep品牌銷量平平;克萊斯勒300C早在去年年中就宣布投放北京奔馳生產(chǎn),但至今未見(jiàn)蹤影;而旗下能夠上量生產(chǎn)的中低端品牌又遲遲擠不進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。種種問(wèn)題擺在眼前,克萊斯勒要想在中國(guó)立足必須找到一條更好的路徑。

        “貼牌為克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)尋求突破,提供了一條捷徑。”陽(yáng)光凱迪顧問(wèn)公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳育松說(shuō):“這樣克萊斯勒僅輸出品牌和技術(shù),就能夠依靠經(jīng)濟(jì)型轎車銷售迅速上量。”

        利用貼牌上量固然效果立竿見(jiàn)影,但要保持項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展,合資應(yīng)當(dāng)比貼牌更有吸引力。之所以做出這樣的選擇克萊斯勒其實(shí)另有隱情。

        按常理分析,克萊斯勒完全可以在戴-克與北汽成立的乘用車合資公司——北京奔馳里生產(chǎn)這款經(jīng)濟(jì)型轎車,但北京奔馳成立后,只生產(chǎn)中、高端以上車型的定位已經(jīng)逐漸明確,克萊斯勒的小型經(jīng)濟(jì)型轎車很難插的進(jìn)去。

        另外,雖然戴-克目前在中國(guó)表面上看還有一個(gè)乘用車合資名額可供克萊斯勒使用,“但早前克萊斯勒已經(jīng)宣布把一款MPV車型放到東南汽車生產(chǎn),雙方的合資談判正在進(jìn)行,因此倉(cāng)促擠進(jìn)這個(gè)名額顯得不太實(shí)際。”陳育松如是分析。

        最佳博弈

        “事實(shí)上,相對(duì)于這幾年中國(guó)市場(chǎng)的大發(fā)展,我們是個(gè)后來(lái)者。”克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司CEO鄭泰生并不諱言克萊斯勒錯(cuò)過(guò)了發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。

        據(jù)戴-克(中國(guó))一位負(fù)責(zé)克萊斯勒事務(wù)的人士說(shuō),去年年中,克萊斯勒集團(tuán)CEO萊索達(dá)上任不久就宣布,今后幾年將在中國(guó)投入12億歐元來(lái)支持項(xiàng)目建設(shè),“而當(dāng)下克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)的舉動(dòng)也可以看做是其中國(guó)戰(zhàn)略的提速。”

        有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于克萊斯勒急欲在中國(guó)尋找突破口,這實(shí)際上是增加了中國(guó)企業(yè)在合作中的談判砝碼。“目前奇瑞的產(chǎn)能尚且無(wú)法滿足銷量需求,更別提為別人貼牌生產(chǎn)汽車了。”奇瑞一位內(nèi)部人士如是表態(tài),這種高姿態(tài)無(wú)疑會(huì)給中國(guó)企業(yè)在談判中爭(zhēng)取更多主動(dòng)權(quán)。

        “克萊斯勒的原始心態(tài)是想利用手中的品牌和技術(shù)獲得利益的最大化,但實(shí)際情況可能會(huì)迫使它做出讓步。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光表示,從貼牌本身來(lái)講,中方所能獲得的直接利益無(wú)非只有代工勞務(wù)費(fèi)這一項(xiàng),“但更多的隱性利益還主要體現(xiàn)在零部件采購(gòu)問(wèn)題上。”

        賈新光認(rèn)為,利用貼牌克萊斯勒會(huì)盡可能多的從其原有體系中采購(gòu)零部件,以獲得更多利潤(rùn)。“但由于《進(jìn)口零部件管理辦法》規(guī)定,進(jìn)口零部件價(jià)格總和超過(guò)60%的要按整車征稅,這無(wú)疑會(huì)大大降低利潤(rùn)空間,而中方卻會(huì)借機(jī)提出本地采購(gòu),或者從中方的供貨體系中采購(gòu)零部件的要求。”賈新光說(shuō),這也是合作能否成形的關(guān)鍵因素。

        概念鏈接

        什么是貼牌?

        貼牌一般分為兩種:一種是以一方輸出品牌和相關(guān)技術(shù),并提供生產(chǎn)所需材料,由另一方代工生產(chǎn)的方式;另一種是,一方只輸出品牌,并允許另一方使用該品牌生產(chǎn)、銷售原有產(chǎn)品的方式。
      文章收藏
      意見(jiàn)反饋
      返回頂部
      97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

    3. 
      
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

      1. <sub id="3enyw"></sub>
      2. 日韩不卡一区二区三区 | 亚洲人成综合网一区二区三区 | 曰本A∨久久综合久久 | 婷婷丁香亚洲综合素 | 日韩欧美国产一区精品 | 五月在线婷婷视频 |