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    2. 自主品牌逼宮中級車市 車價將會整體下移

      2006-07-18 08:42:07 來源: 作者:周晰

      圖為:華晨駿捷

        奇瑞A5、華晨駿捷、比亞迪F3以及吉利金剛等眾多自主品牌的新車投產(chǎn),讓合資中級車價格開始全面下移,凱越伊蘭特的最低價格跌向10萬元以下,福克斯花冠的價格也開始松動,在自主品牌的壓力之下,中級車價格體系出現(xiàn)全面調(diào)整。

        目前,中級轎車市場的降價大潮已經(jīng)席卷幾乎所有的車型,“新三樣”中的伊蘭特福美來凱越,都先后宣布調(diào)價。伊蘭特在半個月前正式宣布最高降價1萬元,福美來在此前最高降價9000元,凱越的最高降幅也達(dá)到了萬元以上。

        分析今年上半年的中級轎車市場,不論是從降價幅度還是從降價潮所涉及到的車型數(shù)量來講,都是歷年罕見的。一方面,這是受到新消費稅及油價等宏觀因素的影響,另一方面,大排量車市價格波動較大,這使得消費市場持幣觀望的態(tài)度明顯加強(qiáng),并且這種觀望波及到了1.6L~2.0L的中級轎車市場,使得廠家不得不以降價優(yōu)惠來拉動市場的消費欲望。

        而究其原因,則是因為充當(dāng)攪局者的自主品牌的崛起。在去年底到今年上市的新車型中,幾款自主品牌表現(xiàn)搶眼。其代表車型有比亞迪F3、奇瑞A5、華晨駿捷等。其中,華晨駿捷上市后的累計訂單已超過4000輛,而上市僅三個月的奇瑞A5累計訂單也已超過6000輛。

        比亞迪F3更是充當(dāng)中級車市的新攪局者。自去年9月上市以來,隨著其巡回上市進(jìn)程的推進(jìn),進(jìn)入2006年后,比亞迪F3榮膺第一季度“產(chǎn)量增幅,銷量增幅,以及單品車型銷量冠軍”三冠王的稱號。5月份,比亞迪F3的銷量突破5000輛大關(guān),總訂銷量已經(jīng)逼近40000輛大關(guān),比亞迪僅憑F3舒適型一款車型,月均訂銷量已超過4000輛。

        今年下半年,眾多自主品牌的新車將輪番亮相,如華晨駿捷的1.8T系列新車、奇瑞A516以及吉利新金剛都將紛紛亮相。此外,有消息稱,比亞迪尊貴型也即將面世。

        雖然自主品牌目前還無法與合資品牌在全局上形成抗衡均勢,但在一些局部市場,如湖南,比亞迪和吉利自由艦的銷量已經(jīng)超過伊蘭特,穩(wěn)居銷量前三,且這種態(tài)勢還在不斷增長當(dāng)中。

        在自主品牌出現(xiàn)崛起之勢的同時,強(qiáng)勢合資品牌的大幅降價行為,意在以降價弱化自主品牌的價格優(yōu)勢,從而保住自身份額,等待的“金九銀十”的銷售旺季隨后到來。

        面對車市降價狂潮,自主品牌顯得異常冷靜,駿捷、比亞迪F3上市之后,價格始終保持穩(wěn)定。比亞迪方面稱,在推出伊始,采取的就是以利潤換市場的策略,對定價是一步到位,沒有再降的空間。

        中級車市這股降價風(fēng)還會持續(xù)多久很難斷定,但不管在價格戰(zhàn)中笑到最后的商家是誰,最終得益的都是消費者。

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