車價明降又暗降 卻為何總難觸底?

　　近期以來，幾乎各種車型都以各種理由紛紛降價，尤其從6月份開始，看車的人少了，經銷商也賣不動了。于是，為保住自己的市場份額，整個市場“降聲一片”。迫于壓力，市場上出現了既有廠家的公開調價，也有經銷商的私自優惠。不少消費者因此都在等待車價最低點的出現，有專家提出，降價是正常的市場反應，但要想價格在短時間“一步到位”，永遠不會出現最低點，賠本賺吆喝的事情是不會有的。誰的性價比高，誰就是勝出者。

　　經銷商：暗降是無奈之舉

　　7月的北京，驕陽似火，在北京最大的交易市場——北京亞運村汽車交易市場，看車的人并不多，幾個經銷商懶散地坐在遮陽傘下聊著天，看見記者過來，立刻圍過來，“看什么車、買什么車、都能優惠”。當看到交易不成，又會回到遮陽傘下聊了起來。

　　“遇上淡季，大家都不好賣了，別人降價了，你要不優惠點，根本賣不動。”一位北京現代的經銷商無奈地對記者吐著苦水。

　　雅閣經銷商的暗降，上萬元的降幅讓人受益不少；北京現代即使廠家公布全系降價，到了經銷商那還要再暗降一下，似乎不優惠點，就形不成對競爭對手的壓力，車市一時間很難看到有不降價的車型。

　　一位業內人士認為，經銷商的暗降很多都是迫于競爭對手的壓力，采取的一種搶占對手地盤的策略。市場上一個品牌的降價，其他的競爭對手盡管廠家沒降價，但經銷商也會價格暗降或采取送大禮包、送裝具、送油卡、送旅游等形式博取消費者歡心。

　　然而，不少廠家為了統一價格，并不支持價格暗降的行為，并出臺了一系列懲罰辦法，但實際效果不盡如人意。

　　在記者的采訪中，有不少經銷商對汽車降價遮遮掩掩并不愿多談。有的找出各種降價的理由來應付，有的干脆就避而遠之。