產(chǎn)品定位不清晰 三款失意車將重裝上陣

　●畢加索“007”走低價(jià)路

東風(fēng)雪鐵龍畢加索 

　　2001年11月，薩拉·畢加索初進(jìn)中國(guó)，當(dāng)年只賣(mài)出了300多輛。與開(kāi)迪同病相憐，畢加索也受困于市場(chǎng)定位。

　　單廂造型吸引的往往是偏年輕化的消費(fèi)人群，新款上市時(shí)由新浪CEO汪延出演廣告，更傳達(dá)出其年輕、高薪、白領(lǐng)的目標(biāo)客戶群。然而“汪延”們畢竟是鳳毛麟角，畢加索1.6車型停產(chǎn)后，2.0L20萬(wàn)元上下的價(jià)格使更多的關(guān)注者卻步。2005年，畢加索1月份銷量221輛、2月份銷量246輛、3月份下降至108輛，而4、5月份的銷量分別為90輛和99輛，兩個(gè)月全國(guó)銷量未能破百，這個(gè)數(shù)字甚至可能不敵一家店富康的銷量。

　　然而畢加索在國(guó)際市場(chǎng)上可是法國(guó)雪鐵龍公司市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的車型，上市只5年全球銷量已過(guò)百萬(wàn)。

　　有經(jīng)銷商抱怨，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)畢加索不夠重視，上量提高業(yè)績(jī)靠的是富康、愛(ài)麗舍，提升品牌形象倚重的是凱旋，與之相比畢加索形同雞肋。去年下半年，北京只一兩家4S店在銷售畢加索。

　　上月，凱旋投放北京時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍銷售公司總經(jīng)理德博來(lái)表示，“越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)畢加索感興趣了。”的確如此，在3萬(wàn)元的大幅優(yōu)惠之下，4月，神龍京津一家店即售出40多輛，相當(dāng)于該店平時(shí)2~3個(gè)月的銷量。目前，北京所有“龍騰”網(wǎng)點(diǎn)對(duì)畢加索聯(lián)手促銷，20.98萬(wàn)元的手自一體天窗版優(yōu)惠3萬(wàn)元，與凱旋手動(dòng)擋售價(jià)相同。但據(jù)銷售人員稱，都是1年以上的庫(kù)存車，且有相當(dāng)數(shù)量的生產(chǎn)日期是2004年。

　　凱旋的搶手讓廠家松了口氣，畢加索也被投以更多的關(guān)注。據(jù)內(nèi)部人士透露，畢加索將于今年年底改款，其生產(chǎn)代號(hào)為“007”，雖外觀變化不大，但將以極富競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格面市。為提高產(chǎn)品覆蓋面，新畢加索還將重新生產(chǎn)1.6車型，搭載愛(ài)麗舍1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)將低于上周上市的寶來(lái)GP。