產(chǎn)品定位不清晰 三款失意車(chē)將重裝上陣

　　雖有影星成龍、新浪前CEO代言，開(kāi)迪和畢加索的日子始終過(guò)得“緊緊巴巴”。2005年開(kāi)迪僅賣(mài)出1455輛，畢加索曾連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量不足百輛。同年，SPARK樂(lè)馳北京銷(xiāo)量?jī)H有幾百輛，又因排放未達(dá)國(guó)Ⅲ被迫退出北京市場(chǎng)。

　　近日記者獲悉，這三款市場(chǎng)“失意”的車(chē)型都將于下半年改款升級(jí)，重歸北京市場(chǎng)。

　　●開(kāi)迪：直銷(xiāo)增配降價(jià)

一汽大眾開(kāi)迪

　　2005年4月15日，開(kāi)迪上市，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被冠以“多功能轎車(chē)”。一汽-大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李武預(yù)計(jì)當(dāng)年能賣(mài)兩萬(wàn)輛，事實(shí)是全年只售出1455輛，不及預(yù)想的十分之一。今年4月，一汽-大眾商用車(chē)部總監(jiān)扈圣剛說(shuō)，“開(kāi)迪要像江淮瑞風(fēng)等商用車(chē)一樣銷(xiāo)售，2006年銷(xiāo)售目標(biāo)1萬(wàn)輛”。而在一汽-大眾的主頁(yè)，開(kāi)迪又被包裝成郵政車(chē)、保險(xiǎn)查勘車(chē)和警務(wù)車(chē)，“轉(zhuǎn)型”后的開(kāi)迪迄今月銷(xiāo)量最高為400輛，與期望值仍相去甚遠(yuǎn)。而在德國(guó)，2005年開(kāi)迪銷(xiāo)量已達(dá)23000輛。

　　“產(chǎn)品定位不清晰，雖號(hào)稱(chēng)‘載人搭物皆可’，但載人不及傳統(tǒng)MPV舒適大氣，用于搭物成本又過(guò)于昂貴”，北京某經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)這款被成龍大哥譽(yù)為“多面手”、“好伙伴”的開(kāi)迪頗有微詞，該店去年僅售出3輛。“用戶(hù)能選擇開(kāi)迪，是要經(jīng)過(guò)激烈的思想斗爭(zhēng)的。”某4S店銷(xiāo)售總監(jiān)坦承，“開(kāi)迪最適合公私兼顧的小型私營(yíng)企業(yè)主，市場(chǎng)尚需培育開(kāi)發(fā)，經(jīng)銷(xiāo)商都不愿為此投入。”過(guò)于細(xì)分的市場(chǎng)定位使開(kāi)迪面臨擱淺，商家不愿做“先吃螃蟹的人”，只因蟹不肥。

　　為開(kāi)迪一汽-大眾絞盡了腦汁，3月中旬，全系車(chē)型降價(jià)，降幅高達(dá)2.41萬(wàn)元；4月，在全國(guó)設(shè)立分銷(xiāo)中心進(jìn)行直銷(xiāo)，首家分銷(xiāo)中心在杭州成立，輻射華東；6月，推出“777”增值活動(dòng)，其價(jià)值約合1.4萬(wàn)元。

　　廠(chǎng)家還將繼續(xù)對(duì)開(kāi)迪的拯救行動(dòng)，據(jù)透露，11月一汽-大眾將推出新款，外形基本不變，但將增加倒車(chē)?yán)走_(dá)等舒適性配置，并對(duì)價(jià)格進(jìn)行重新調(diào)整，最低可能接近10萬(wàn)元。不可避免地也會(huì)大幅提高國(guó)產(chǎn)化率。而目前在北京的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處，1.6手動(dòng)基本型價(jià)格已經(jīng)低至10.78萬(wàn)元，與15個(gè)月之前的14.99萬(wàn)元相比，縮水28%，對(duì)于開(kāi)迪的意向用戶(hù)具有較高的性?xún)r(jià)比。

　●畢加索“007”走低價(jià)路

東風(fēng)雪鐵龍畢加索 

　　2001年11月，薩拉·畢加索初進(jìn)中國(guó)，當(dāng)年只賣(mài)出了300多輛。與開(kāi)迪同病相憐，畢加索也受困于市場(chǎng)定位。

　　單廂造型吸引的往往是偏年輕化的消費(fèi)人群，新款上市時(shí)由新浪CEO汪延出演廣告，更傳達(dá)出其年輕、高薪、白領(lǐng)的目標(biāo)客戶(hù)群。然而“汪延”們畢竟是鳳毛麟角，畢加索1.6車(chē)型停產(chǎn)后，2.0L20萬(wàn)元上下的價(jià)格使更多的關(guān)注者卻步。2005年，畢加索1月份銷(xiāo)量221輛、2月份銷(xiāo)量246輛、3月份下降至108輛，而4、5月份的銷(xiāo)量分別為90輛和99輛，兩個(gè)月全國(guó)銷(xiāo)量未能破百，這個(gè)數(shù)字甚至可能不敵一家店富康的銷(xiāo)量。

　　然而畢加索在國(guó)際市場(chǎng)上可是法國(guó)雪鐵龍公司市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的車(chē)型，上市只5年全球銷(xiāo)量已過(guò)百萬(wàn)。

　　有經(jīng)銷(xiāo)商抱怨，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)畢加索不夠重視，上量提高業(yè)績(jī)靠的是富康、愛(ài)麗舍，提升品牌形象倚重的是凱旋，與之相比畢加索形同雞肋。去年下半年，北京只一兩家4S店在銷(xiāo)售畢加索。

　　上月，凱旋投放北京時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售公司總經(jīng)理德博來(lái)表示，“越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)畢加索感興趣了。”的確如此，在3萬(wàn)元的大幅優(yōu)惠之下，4月，神龍京津一家店即售出40多輛，相當(dāng)于該店平時(shí)2~3個(gè)月的銷(xiāo)量。目前，北京所有“龍騰”網(wǎng)點(diǎn)對(duì)畢加索聯(lián)手促銷(xiāo)，20.98萬(wàn)元的手自一體天窗版優(yōu)惠3萬(wàn)元，與凱旋手動(dòng)擋售價(jià)相同。但據(jù)銷(xiāo)售人員稱(chēng)，都是1年以上的庫(kù)存車(chē)，且有相當(dāng)數(shù)量的生產(chǎn)日期是2004年。

　　凱旋的搶手讓廠(chǎng)家松了口氣，畢加索也被投以更多的關(guān)注。據(jù)內(nèi)部人士透露，畢加索將于今年年底改款，其生產(chǎn)代號(hào)為“007”，雖外觀變化不大，但將以極富競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格面市。為提高產(chǎn)品覆蓋面，新畢加索還將重新生產(chǎn)1.6車(chē)型，搭載愛(ài)麗舍1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)將低于上周上市的寶來(lái)GP。

　SPARK樂(lè)馳1500輛將賣(mài)北京

樂(lè)馳Spark 

　　2003年12月8日上市的SPARK樂(lè)馳在華南賣(mài)得還算紅火，截至今年6月全國(guó)銷(xiāo)量5.7萬(wàn)輛，但在北京去年售出不及千輛，仍難得一見(jiàn)。2004年，曾因排放不符歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，SPARK自動(dòng)擋無(wú)法在北京上牌。2005年12月31日，因排放未達(dá)國(guó)Ⅲ，SPARK再度止步于北京市場(chǎng)。

　　　國(guó)產(chǎn)SPARK原型車(chē)為韓國(guó)大宇Matiz，出自大師喬治亞羅之手，誕生以來(lái)獲獎(jiǎng)10余項(xiàng)，全球總銷(xiāo)量已接近110萬(wàn)輛，作為MATIZ第二代引進(jìn)中國(guó)，SPARK第一批全部采用CKD方式進(jìn)行全進(jìn)口件組裝。 受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口數(shù)量，SPARK始終供貨不足，北京首家經(jīng)銷(xiāo)商中冀興旺每月到車(chē)最多不過(guò)20輛。

　　盡管上汽通用五菱的銷(xiāo)售總經(jīng)理胡俊曾表示SPARK的目標(biāo)是整個(gè)微型轎車(chē)市場(chǎng)，要成為中國(guó)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)廠(chǎng)家，然而產(chǎn)量制約了SPARK的擴(kuò)張。作為其當(dāng)然的對(duì)手，奇瑞QQ2005年前11個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)就已突破10萬(wàn)輛，占盡先機(jī)。

　　產(chǎn)量受制，價(jià)格也不具優(yōu)勢(shì)。2004年9月23日，上汽通用五菱宣布，SPARK0.8升手動(dòng)擋由6.18萬(wàn)元降為4.58萬(wàn)元，降幅1.6萬(wàn)元。降價(jià)后消費(fèi)明顯升溫，但產(chǎn)量如故，0.8L手動(dòng)擋SPARK開(kāi)始加價(jià)2000~4000元。而同年12月，奇瑞也將產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)，最低售價(jià)2.98萬(wàn)元，銷(xiāo)量最大的0.8L手動(dòng)舒適型與SPARK始終保持1萬(wàn)元的差距。某奇瑞品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示，微型車(chē)的用戶(hù)群最關(guān)注的仍是價(jià)格，雖然SPARK的品牌、精細(xì)程度、操控都優(yōu)于QQ，但1萬(wàn)元已經(jīng)接近車(chē)價(jià)的30%，令消費(fèi)者無(wú)法忽略。

　　據(jù)上汽通用五菱內(nèi)部人士透露，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的SPARK已于本月初正式向國(guó)家環(huán)保局申請(qǐng)公告，批準(zhǔn)后將重新返京。2006年生產(chǎn)計(jì)劃為5萬(wàn)輛，因只余4個(gè)月，北京銷(xiāo)售目標(biāo)僅1500輛。中冀興旺店的銷(xiāo)售人員告訴記者，如果出現(xiàn)供貨不足，今年仍有可能加價(jià)銷(xiāo)售。