最高級車型為派朗 南京菲亞特走出低谷?

　　派朗是南京菲亞特在沉寂兩年之后推出的首款全新車型，也是南京菲亞特生產(chǎn)的最高級別的車型。今年的預(yù)計銷售為1萬輛。1.7MT加速版為8.53萬元；1.7MT領(lǐng)航版為9.43萬元。

　　9月3日，南京菲亞特公司全新車型派朗(Perla)全國上市；9月9日，位于黃石東路的南京菲亞特廣州意菲4S店舉行了派朗廣州地區(qū)的上市儀式，即日起派朗在廣州開始銷售。

　　派朗為其最高級別的車型

　　派朗是南京菲亞特在沉寂兩年之后推出的首款全新車型，也是目前南京菲亞特生產(chǎn)的最高級別的車型。

　　南京菲亞特CEO馬思博先生表示，派朗是經(jīng)過中意雙方杰出工程師歷經(jīng)兩年共同開發(fā)的全球首發(fā)車型，也是整個菲亞特家族中迄今為止首位在中國誕生的新成員。

　　南京菲亞特商務(wù)景伯青向本報記者透露，派朗今年的預(yù)計銷售為1萬輛，本月15日開始才有大規(guī)模的車輛交貨，也就是說接下來的3個月每月的平均銷量要達(dá)到3000輛，這對南京菲亞特也是個考驗。據(jù)了解，南京菲亞特在全國約有90家4S店。

　　派朗具有經(jīng)典歐洲風(fēng)格的三廂轎車，從尺寸上看，它是一款典型的小車，外形較為保守。南京菲亞特稱，派朗非常適合26~45歲的都市人群，該車的優(yōu)勢在于各方面的性能都較為均衡。

　　王浩良稱公司逐漸走出低谷

　　在本次發(fā)布會上，讓人意外的是，南京菲亞特CEO馬思博在致詞前特別向南汽集團董事長兼南京菲亞特董事長王浩良鞠躬，稱沒有王的努力，派朗就不會那么快誕生。

　　從2000年合資開始，總投資達(dá)數(shù)十億元的南京菲亞特所生產(chǎn)的派力奧、周末風(fēng)等車型在市場上一直處于不溫不火的狀態(tài)，目前南京菲亞特在國內(nèi)的排名在15名之外，處于合資企業(yè)中最末端的位置。今年上半年，南亞的累計銷量是16442輛，僅相當(dāng)于其他大型合資企業(yè)一個月的銷量，但比去年同期已有了大幅提升。王浩良表示，現(xiàn)在的市場競爭更為激烈，幾乎所有的汽車巨頭都進(jìn)入了中國，南京菲亞特的發(fā)展仍面臨很大困難。

　　他表示，從目前的情況看來，南京菲亞特開始走出低谷。首先是外方股東菲亞特與通用“離婚”后將更多的精力放在發(fā)展上，菲亞特在全球范圍內(nèi)開始走出困境，這使得菲亞特對南京菲亞特也投放了更多精力。

　　據(jù)了解，去年9月份南京菲亞特首席執(zhí)行官馬思博到任后，公司組織結(jié)構(gòu)實行扁平化管理后，工作效率提高了很多。以前南亞的部門管理層設(shè)置是一正四副，現(xiàn)在全部取消了副職，比如商務(wù)部以前有一名總經(jīng)理，四名副總經(jīng)理，現(xiàn)在只設(shè)總監(jiān)一名。王浩良稱，中意雙方股東現(xiàn)在處于更為和諧的狀態(tài)，派朗就是雙方合作的結(jié)晶。

　　對于外界所關(guān)心的羅孚汽車與上汽的競爭問題，王浩良表示，南汽希望與國內(nèi)包括上汽、一汽和東風(fēng)在內(nèi)的大汽車集團進(jìn)行合作，不僅僅局限于羅孚項目。