民企整車合資破冰 吉利拿下英國(guó)黑色出租車

　　北京時(shí)間昨天（10月25日）晚上10點(diǎn)，英國(guó)倫敦皇家花園酒店，“汽車狂人”李書(shū)福在合資協(xié)議上簽下了自己的名字。至此，備受海內(nèi)外各界關(guān)注的吉利集團(tuán)與英國(guó)錳銅的合資項(xiàng)目塵埃落定。這標(biāo)志著在尋求海外汽車巨頭合資中，國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車企業(yè)首次取得突破。

　　聯(lián)姻英國(guó)錳銅

　　李書(shū)福此次作為吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)，代表吉利汽車(0175HK)、上海華普簽署協(xié)議，他所簽的是合資生產(chǎn)倫敦黑色出租車的協(xié)議，合資的另一方是英國(guó)錳銅控股公司。

　　根據(jù)協(xié)議，吉利汽車將與英國(guó)錳銅組建合資公司，在上海生產(chǎn)久負(fù)盛名的TX4倫敦出租車。楊健說(shuō)，合資公司注冊(cè)資本為4.4億元人民幣。其中，英國(guó)錳銅以每股2.5英鎊的價(jià)格向吉利汽車定向增發(fā)30%新普通股股份，加上技術(shù)作價(jià)，換取合資公司48%股權(quán)。吉利方面擁有52%股權(quán)，實(shí)現(xiàn)控股。不僅如此，交易完成后，吉利汽車將占英國(guó)錳銅擴(kuò)大后股本的23%，并成為其第一大股東。

　　英國(guó)倫敦黑色出租車被叫做“BlackTaxi”，1948年誕生，在英售價(jià)2.2萬(wàn)英鎊到3萬(wàn)英鎊。車內(nèi)寬敞舒適，且設(shè)置了方便坐輪椅的殘疾人乘坐的特殊功能，錳銅控股是一家出租車制造及服務(wù)專業(yè)公司。

　　合資公司將把倫敦黑色出租車引入到上海生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2008年中開(kāi)始投產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)期2萬(wàn)輛。吉利旗下上海華普二期廠房將負(fù)責(zé)倫敦出租車的組裝，上海華普擁有在亞洲的銷售權(quán)，而在倫敦主板上市的英國(guó)錳銅則擁有在世界其他地方的銷售權(quán)。投產(chǎn)后，大部分出租車返銷歐洲。

　　合資破冰

　　“如果說(shuō)這次合資對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的意義，那就是為海外并購(gòu)提供借鑒和參考。”吉利集團(tuán)常務(wù)副總裁楊健表示。

　　事實(shí)上，此次合資的突破，在于兩個(gè)方面。首先，在此之前，外國(guó)汽車企業(yè)選擇的合資對(duì)象一般是大型國(guó)有汽車企業(yè)，如上汽、東風(fēng)等。對(duì)于民營(yíng)企業(yè)，汽車巨頭一般極少光顧，即使資本層面合作，也是在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，在整車領(lǐng)域的合作最多是技術(shù)轉(zhuǎn)讓。而吉利與英國(guó)錳銅合資，等于成功把英國(guó)錳銅的車型和技術(shù)放在中國(guó)使用。

　　其次，通過(guò)合資協(xié)議，吉利甚至控股了英國(guó)錳銅，在此前的中外汽車合資中絕無(wú)僅有。楊健透露，通過(guò)控股合資公司和入主英國(guó)錳銅，吉利已經(jīng)掌握了生產(chǎn)倫敦出租車的話語(yǔ)權(quán)。“有了話語(yǔ)權(quán)就相當(dāng)于有了自主權(quán)。”

　　記者還了解到，英國(guó)錳銅將運(yùn)用技術(shù)力量，與吉利合作開(kāi)發(fā)一款高端轎車和一款商務(wù)車。在此之前，國(guó)內(nèi)汽車合資公司股權(quán)比例一般為50∶50，外方輸入技術(shù)和管理人員，中方發(fā)揮本地資源和政府關(guān)系優(yōu)勢(shì)，相比之下，外方明顯占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，以車型相要挾，合資公司產(chǎn)品和銷售事務(wù)一般由外方拍板。

　　外方過(guò)于強(qiáng)勢(shì)造成的尷尬是，中方的自主研發(fā)技術(shù)不能提高，由于本土化不足，合資公司的市場(chǎng)策略時(shí)常出現(xiàn)偏差。“以4億元達(dá)到這樣的效果，應(yīng)該說(shuō)李書(shū)福撿了大便宜，這是談判的策略。”資深汽車分析專家賈新光表示，吉利海外并購(gòu)的案例足以啟迪部分汽車企業(yè)。

　　入歐捷徑

　　控股英國(guó)錳銅，吉利獲得的不僅是倫敦黑色出租車，還得到了通往歐洲的捷徑。

　　“英國(guó)錳銅在英國(guó)乃至歐洲都擁有完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，利用這張網(wǎng)絡(luò)，吉利生產(chǎn)的汽車進(jìn)入歐洲省錢(qián)省力很多。”楊健強(qiáng)調(diào)，他指的不僅是在上海產(chǎn)的倫敦出租車，還有吉利的經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　據(jù)商務(wù)部機(jī)電司統(tǒng)計(jì)，前9個(gè)月我國(guó)小轎車出口近1.9萬(wàn)輛，出口的小轎車主要是吉利、奇瑞、夏利、哈飛路寶等小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車，但出口地主要是發(fā)展中國(guó)家，幾乎沒(méi)有出口到美國(guó)和歐洲。

    “積極意義正是在這里，吉利在歐洲有伙伴，有網(wǎng)點(diǎn)，而且由于倫敦出租車58年形成的高端品牌，對(duì)吉利的品牌形象也會(huì)有拉升，這些因素對(duì)于吉利汽車的出口推動(dòng)必然不小。”賈新光表示，說(shuō)長(zhǎng)遠(yuǎn)點(diǎn)，英國(guó)錳銅技術(shù)的進(jìn)入，對(duì)吉利工藝能力的提升是毋庸置疑的。但他提醒，吉利生產(chǎn)倫敦出租車風(fēng)險(xiǎn)同樣不小。“特別在市場(chǎng)方面，出租車市場(chǎng)太窄，而且倫敦出租車價(jià)格昂貴（3萬(wàn)英鎊左右，折合人民幣44萬(wàn)元），中國(guó)和東南亞市場(chǎng)很難接受。”