經(jīng)濟型SUV起死回生“大玩具”走向平民

　　對于現(xiàn)在的年輕人來說，SUV(運動型多功能車)已經(jīng)不是一個陌生的英文詞。一位鐘情于SUV卻因為油價太高而不敢買的讀者，最近告訴我們，他又開始醞釀自己的SUV夢想了。

　　國際油價持續(xù)走低，讓一些消費者重新燃起對SUV的渴望。一位網(wǎng)友的留言，或許能反映出油價走勢對SUV銷售的影響：“現(xiàn)在，花同樣的錢加油比兩年前少了近30%，SUV又比同排量的轎車多耗油30%左右。我喜歡經(jīng)濟型SUV卻不敢輕易選擇。如果油價降了，我就會重新考慮這種車型。”

　　國內(nèi)油價尚未有下降的跡象，但已有官員表示，如果國際油價能在現(xiàn)在的水平上維持一段時間，中國就會考慮下調(diào)油價。一位業(yè)內(nèi)人士表示，從目前SUV市場有所復(fù)蘇來看，使用成本在消費者心中已占有很重要的位置。

　　“大玩具”走向平民

　　最近，北京一位經(jīng)銷商鎖了很長時間的愁眉忽然舒展開來。她一直銷售某國產(chǎn)品牌的SUV，但這兩年由于油價的上漲，此款車型的銷量日漸下跌。看著現(xiàn)在店里人來人往的情景，她情不自禁向我們講起3年前SUV熱銷的場面，并表示現(xiàn)在的銷量與7月份前相比多了近一倍。

　　她告訴我們，SUV是被稱作“喝油”的車型，油價居高不下，使其銷量受到嚴(yán)重影響，有的SUV專賣店門可羅雀，個別相對弱小品牌的經(jīng)銷商已經(jīng)舉步維艱，一個月能賣出幾輛車就不錯了。

　　一些經(jīng)濟型SUV經(jīng)銷商樂觀地認(rèn)為，國際油價持續(xù)走低將會影響到國內(nèi)汽油、柴油的價格，那樣就會有更多的消費者選擇購買經(jīng)濟型SUV.京城某媒體的網(wǎng)上車市一項調(diào)查結(jié)果表明，購車預(yù)算在30萬元以上的消費者，接近60%都不在乎油價的高低；而對于購車預(yù)算在10萬元以下的消費者，結(jié)果恰恰相反。

　　2003年，中國居民突然釋放的購買力，讓各家經(jīng)銷商的銷售數(shù)字直線上升。一些年輕人表示，他們喜歡標(biāo)榜個性，但當(dāng)時市場上可供選擇的車型并不多。于是，不同于傳統(tǒng)轎車風(fēng)格的SUV進入他們的視線。

　　經(jīng)濟型SUV的概念在中國誕生之前，世界上的SUV都售價昂貴，使用成本也偏高，這使它們成為有錢人的“大玩具”，基本是富有家庭購買第二輛車的選擇。同時，因為市場需求相對較少，世界上幾乎沒有單獨生產(chǎn)SUV的汽車制造商。

　　聰明的中國車商卻基于皮卡底盤技術(shù)，巧妙制造出不足10萬元的經(jīng)濟型SUV.與市場上售價動輒二三十萬元的進口SUV相比，國產(chǎn)SUV造型同樣新穎，又具有絕對的價格優(yōu)勢，一亮相就受到了中國追車族尤其是年輕人的喜愛。

　　熱銷后的尷尬

　　但是，一時的熱銷，并不代表SUV的市場需求比例就有多高。

　　SUV是一個不大的細(xì)分市場，其用戶本身是一個小眾群體，購買經(jīng)濟型SUV的消費者，又大多限于收入不很高的年輕人。近兩年來油價的飛漲，讓這些消費者在SUV面前躊躇。站在市場最前沿的經(jīng)銷商們，最先感到了SUV市場的寒冷，開始為賣不動車發(fā)愁。

　　此外，中國市場上的車型正變得越來越豐富，一些消費者的目光，很快被其他各種眼花繚亂的漂亮車型所吸引，也在一定程度上冷落了SUV.而與此同時，由于經(jīng)濟型SUV的準(zhǔn)入門檻較低，一些民營企業(yè)以此當(dāng)作進入汽車業(yè)的捷徑，紛紛涌入這個本已十分擁擠的領(lǐng)域，加劇了行業(yè)競爭的激烈程度。

　　有人曾說過，看國產(chǎn)SUV要看河北，而河北的SUV車商又大多集中在保定。雖然還沒到“保定打噴嚏，全國SUV感冒”的程度，但一些經(jīng)濟型SUV生產(chǎn)廠商現(xiàn)在從保定部分企業(yè)的動向中感到了危機。其中最大的一個信號是，作為國產(chǎn)SUV“老大”的長城汽車公司，目前開始將企業(yè)發(fā)展的重點目標(biāo)轉(zhuǎn)向轎車。

　　企業(yè)的生存開始受到直接影響。其間，以奧克斯為代表的兩家經(jīng)濟型SUV企業(yè)宣告停止生產(chǎn)，開創(chuàng)中國汽車退市的先河。河北省某企業(yè)在與國內(nèi)大汽車集團尋求合作未果后，也開始持續(xù)減產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，2005年上半年，經(jīng)濟型SUV新車扎堆上市。市場低迷，讓眾多經(jīng)濟型SUV生產(chǎn)商將寶押在新車上。然而，今年以來，車商所期盼的利好一直沒有出現(xiàn)，相反，由于油價上漲和消費稅調(diào)整，一季度SUV高速增長的勢頭沒有延續(xù)下來，二季度的增長速度僅比去年高4.17%。

　　起死回生的機遇？

　　讓國內(nèi)SUV車商難以接受的是，在經(jīng)濟型SUV沒落的同時，一些豪華SUV卻保持節(jié)節(jié)上升趨勢，如陸地巡洋艦、大切諾基等。數(shù)據(jù)顯示，前3個月，SUV的快速增長主要來自于出口和中高端產(chǎn)品。

　　在某高端SUV專賣店，我們遇到一位愛好越野運動的先生。他對我們說，想購置一款性能好的進口SUV，目前尚未選好。我們問他是否會考慮國產(chǎn)車型，他脫口而出“NO”。

　　據(jù)這位先生解釋，依他的收入和愛好，不可能選擇那些所謂的經(jīng)濟型SUV，一方面是性能方面的考慮，另一方面也是檔次的需要。對于油價太高的問題，他笑著說：“既然我能買得起這款車，怎么會顧慮油價呢？”

　　據(jù)分析，購買國產(chǎn)SUV車型的用戶，基本不包括這類消費者。10萬元以下的車價，主要吸引的還是那些喜歡標(biāo)榜自我、追求時尚的年輕人。他們下很大決心，才會選擇去購買一輛SUV車，越來越高的油價則令他們望而卻步。

　　過去的兩年中，其他種類的乘用車銷量均保持了旺盛的增長，只有SUV的日子不太好過。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字表明，2006年前9個月，乘用車總體銷量的增長速度超過30%，但SUV的銷量卻下降2.11%。其中尤以經(jīng)濟型SUV受油價影響的損失最大。

　　在一些人士看來，經(jīng)濟型SUV熱銷已是明日黃花，不少企業(yè)面臨淘汰出局。然而，如今國際油價的走低，卻又改變了一些人的想法，他們覺得，經(jīng)濟型SUV可能迎來了一次起死回生的機遇。

　　一些車商也開始蠢蠢欲動，醞釀著新一輪的動作。有家SUV生產(chǎn)商告訴我們，他們已經(jīng)做好賭一把的準(zhǔn)備。“如果這次油價不下調(diào)，很難說我們會怎樣，可能就沒戲了。”