上汽南汽點爆中國車界“德比大戰”

榮威750

　　在收購羅孚項目之后，上汽、南汽的自主品牌規劃就開始了實質的角力。

　　由于羅孚東渡中國后被一分為二，因此接收其資產的兩家中國企業也都面臨尷尬。一方面雙方都沒有得到“羅孚”這一品牌的全部所有權(“羅孚”品牌商標所有權現已屬于福特)；另一方面，上汽、南汽在涉及羅孚75該款車型知識產權上面的爭議仍懸而未決。

　　目前，在“羅孚”新車恢復生產的道路上，南汽和上汽均完成了核心技術的研發。9月下旬，南京汽車宣布，南汽集團利用存量資產實現了MG動力總成系統在中國的恢復生產，并正式命名為“名爵(MG)動力”。與此同時，上汽“羅孚”新車的動力系統也在上海寶山積極籌備。

　　10月24日，上汽汽車在上海汽車會展中心發布了其首款中高檔自主品牌產品：榮威(Roewe)750。根據南汽集團計劃，南汽的新車名爵ZT將于2007年3月份上市。

　　這場中國車界的“德比大戰”進入白熱化階段。

　　第一回合

　　老牌車企Rover關門 上汽、南汽虎視眈眈

　　2005年中國車市最具轟動效應的事件之一就是上汽先出資從已經瀕臨倒閉的MG Rover公司手中購買了2款車型羅孚75、25的全部知識產權和配套發動機，而后南汽集團橫刀奪愛購買了MG Rover的全部資產和發動機工廠。時隔一年之后上汽與南汽最先推出的兩款產品都是由羅孚75改造而來，并且分別命名“榮威 Roewe”和“名爵 MG”。

　　在1994年Rover集團被寶馬公司兼并，2000年寶馬公司拆分Rover集團，將LandRover品牌賣給了福特汽車公司，將Rover(羅孚)和MG轎車業務轉讓給了英國風險投資商，重組了MG Rover汽車集團有限公司(簡稱MG Rover)。寶馬公司將MG商標轉讓給了MG Rover公司，但是保留了Rover的商標，授權MG Rover公司使用。

　　而Rover 75是BMW接管Rover后的第一輛全新系列的車型，MG Rover公司在旗下兩個品牌中同時推出了該款產品，只是定位和設置上略有不同，掛羅孚商標的Rover 75走的是高端路線，而掛MG商標的MG ZT則走運動路線。上汽率先推出的榮威750就是來源于Rover 75，而南汽名爵在稍后將要推出的新車則由MG ZT演變而來，兩者可以說是出自同一平臺的一款產品，是國內車市中的又一對孿生兄弟。

　　第二回合

　　南汽：“名爵動力”揭牌　上汽：發布榮威品牌

　　9月26日，英國伯明翰市市長MIKE WHITBY與南汽名爵(MG)汽車總經理張欣在南京共同為“名爵動力”正式揭牌。在該項目全面建成后，預計可實現年生產25萬臺發動機和10萬臺變速箱的目標。

據悉，在南汽集團成功收購MG羅孚后，南汽名爵(MG)擁有了英國原MGR集團最核心的部分——全球優秀的動力系統供應商PTL(Powertrain Ltd.動力總成公司)。在南汽名爵(MG)動力總成項目計劃中，將生產3個發動機系列和1個變速箱產品，排量覆蓋1.1~2.5L，全部達到歐III甚至歐IV的排放標準。