國內(nèi)SUV市場(chǎng) “冷清清的日子慢慢地捱”

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圖為：奇瑞瑞虎

　　隨著秋天的漸漸遠(yuǎn)去，冬天已越來越近。然而那句“冬天已經(jīng)來了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎”，對(duì)于中國SUV市場(chǎng)而言卻是別有一番滋味在心頭。在國家提倡建設(shè)節(jié)能型社會(huì)，實(shí)施新消費(fèi)稅，國內(nèi)油價(jià)一直居高不下的情況下，國內(nèi)SUV市場(chǎng)進(jìn)入了漫長的冬季難以自拔。
 
　　“金九銀十”曾被汽車廠商寄予了莫大的期望，在剛剛過去的9月份，雖然車市整體銷量比8月份有所增加，但SUV市場(chǎng)依然難以看到復(fù)蘇的跡象。消費(fèi)稅的實(shí)施和油價(jià)的上漲對(duì)SUV市場(chǎng)的影響，短期內(nèi)將無法消除。

　　SUV逆市難抬頭

　　根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，相對(duì)于平平淡淡的8月份，9月份國內(nèi)SUV的產(chǎn)銷量都有所增長，但與去年同期相比，產(chǎn)量雖然同比增長了3.84%，可是銷量卻下降了2.11%。銷量排名前5位的SUV品牌依次是：瑞虎、本田CR-V、途勝、哈弗和獵豹，分別銷售2972輛、2921輛、2622輛、2619輛和2066輛。5大品牌9月份共銷售1.32萬輛，占SUV銷售總量的65.02%。

　　雙節(jié)前夕，SUV廠商熱盼的自駕游雖然為SUV的銷售帶來一線生機(jī)，在一定程度上拉動(dòng)了SUV銷售。但這只是曇花一現(xiàn)式的突破，在新消費(fèi)稅實(shí)施、油價(jià)居高不下等條件的作用下，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，SUV市場(chǎng)都將一直處于沉迷之中。

　　車價(jià)和油價(jià)制約銷量

　　在從9月份銷量統(tǒng)計(jì)排名中可以看出，SUV的市場(chǎng)格局依然沒有太大變化，只在銷量排名上略有改變。幾經(jīng)奮斗，奇瑞瑞虎終于坐上了冠軍寶座，途勝依然延續(xù)著良好的銷售勢(shì)頭，CR-V在連續(xù)幾次大幅降價(jià)后，終于結(jié)束了持續(xù)幾個(gè)月的徘徊不前，而作為純?cè)揭败嚨墨C豹能夠進(jìn)入銷量前五，政府采購功不可沒。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月份以“高油耗”著稱的高端SUV和低端SUV眾多品牌只占了不到40%的市場(chǎng)份額，這說明整體市場(chǎng)的低迷和一居高不下的油價(jià)密不可分。而另一方面，瑞虎和賽弗這兩款SUV車型能夠進(jìn)入銷量前五名，則說明價(jià)格依然左右著大部分SUV愛好者的選擇�？梢詳喽�，低油耗低價(jià)格而又不乏SUV特性的車型，將會(huì)在未來一段時(shí)間成為市場(chǎng)新寵。

　　兩驅(qū)SUV有望成新寵

　　在艱難突圍中，國內(nèi)主流SUV廠商也一直在尋求突破。目前國內(nèi)SUV主流車型中，途勝、帕拉丁、特拉卡、瑞虎等車型都推出了兩驅(qū)產(chǎn)品。兩驅(qū)車型既滿足了駕乘者可以在不同路狀下行駛的需求，又不必為增加四驅(qū)功能帶來的成本升高和功能閑置而煩惱。以今年才上市的兩驅(qū)途勝為例，其搭配了2.0CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證了SUV動(dòng)力性的基礎(chǔ)上提高了燃油效率，百公里油耗保持在10L左右，解決了SUV的高油耗的弊病，市場(chǎng)表現(xiàn)十分出色。

　　有專家指出，在消費(fèi)稅和高油價(jià)的雙重打壓下，短期內(nèi)SUV市場(chǎng)肯定不會(huì)復(fù)蘇，市場(chǎng)格局也不會(huì)

　　有太大的變化。在市場(chǎng)容量有限的情況下，開發(fā)出新的細(xì)分市場(chǎng)，也許是SUV廠家可以嘗試的一種方法。