美國汽車三大巨頭虧損陰影下的中國戰略

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北京奔馳高層透露，克萊斯勒品牌將會以全系列形式在中國投產。

　　美國汽車業三巨頭通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒日前相繼公布了其業績，三大集團無一例外出現虧損。由于這三大集團在國內都有合資公司，三大集團虧損必將對其中國市場戰略產生重要影響，有的將繼續加大在華投資和投入，而有的合資進程可能嚴重受影響。這極有可能影響中國車市格局。

　　虧損情況：福特虧損最厲害達58億美元

　　實際上，美國三大汽車集團陷入困境并不僅僅是在今年。受醫療開支等成本增加拖累，以及高油價使美國汽車業競爭力下降，美國三大汽車商近兩年持續虧損。

　　10月23日，美國福特汽車公司宣布，受輕型卡車類產品銷售遲緩和裁員成本增加等影響，其第三季度虧損額高達58億美元，創下14年來的最高紀錄。10月24日，戴姆勒-克萊斯勒集團宣布，克萊斯勒公司第三季度虧損高達14.7億美元。而通用公司25日表示，其第三季度又虧損了1.15億美元。

　　目前在中國市場，三巨頭中的通用汽車處于領跑地位，其合資公司上海通用基本鎖定中國車市年度銷量冠軍寶座，而福特和戴姆勒-克萊斯勒則分別處于壯大和“起跑”狀態。業界人士分析，三巨頭在中國市場戰略的變化，將對中國汽車業產生深遠影響。

　　福特：巨虧下加大在華采購和產能

　　與福特汽車在美國市場的虧損被動局面不同，福特在中國市場可謂高歌猛進。10月26日，福特汽車公司董事長比爾·福特第三度訪問中國表示，2006年前三季度，福特在中國市場零售總銷量達到約11.5萬臺，相比去年同期增幅達到105.5%，旗下各大品牌——福特、林肯、馬自達、Volvo、捷豹和路虎都持續高速增長。其商用車投資企業江

　　鈴汽車銷售和利潤都創下了歷史性的記錄。

　　在福特全球巨虧的背景下，比爾·福特第三次訪華意味頗多，中國市場似乎能為福特“救火”。在這樣的時期，他宣布福特將穩步加速實現在中國的快速發展。

　　比爾·福特表示，福特汽車對于中國這一世界第二大汽車市場的未來十分重視，并將中國作為其重要供應基地。其位于南京的中國采購中心，2006年在中國采購汽車零件與系統將超過26億美金，相當于超過200億人民幣的汽車零件和系統的采購大單。

　　中國作為福特汽車公司全球戰略重心之一的地位更加明顯。據悉，到2007年，福特生產總能量將超越40萬輛。

　　戴-克：克萊斯勒國產化可能受影響

　　克萊斯勒第三季度的巨額虧損影響到了母公司戴-克第三季度的財政狀況，戴-克首席財務官博多·烏博(BodoUebber)表示，不排除出售克萊斯勒，或與第三方合作經營克萊斯勒的可能性。

　　戴-克如何對克萊斯勒進行處理，將不可避免對其中國合資公司北京奔馳產生影響。北汽與戴-克的合資事項一路布滿荊棘，早在2004年5月，雙

　　方就在德國簽署了合作意向書，但直到2005年9月，雙方合資組建的公司北京奔馳才得以成立，如果不是因為北京奔馳享受了較高的“政治待遇”，北京奔馳奔馳項目進度甚至可能一再拖延。從與中方簽署框架協議到工廠奠基，從合資爭執到銷售渠道之爭，從經營管理權到產品上市之爭，“所有外資在中國遭遇到的問題，似乎都能在奔馳身上找到痕跡”。待到產品上市了，還一度傳來國產奔馳暫停生產的傳言，北京奔馳忙不迭辟謠。

　　在國產奔馳E級下線后，北京奔馳又瞄準了克萊斯勒旗下車型，今年傳出克萊斯勒300C和賽百靈等重頭產品將在北京奔馳生產的消息，預計這兩款車將在北京車展亮相。北京奔馳高層還透露，克萊斯勒品牌將會以全系列形式在中國投產。目前來看，如果克萊斯勒進行結構調整或被戴-克出售，那么這一國產計劃將不可避免地受到影響。

　　通用：引入大宇品牌和新車型保持領先

　　通用汽車公司第三季度虧損不到1.15億美元，比去年同期的虧損16.6億美元相比有很大改善。該公司第三季度的收入為488億美元，略高于去年同期的471億美元。

　　盡管通用汽車陷入困境的時間也很長，但已經顯現出盈利“曙光”，從目前情況來看，通用是美國三大公司中近況最好的一家。更重要的是，通用汽車在中國的業績一直

　　保持高速增長，中國市場已經成為通用汽車復蘇的重要推動力量。

　　數據顯示，今年前9個月，通用汽車在中國銷售約64.6萬輛車，同比增長36.7%，超過德國大眾成為市場龍頭。

　　通用汽車高層透露，良好的銷售業績已證明通用品牌在中國具有相當知名度和認可度，通用公司計劃通過發布新車型來捍衛自己在中國市場的領先地位，在小型商務車市場甚至可能引入大宇品牌，實現通用(中國)的“全家福”。