出口剛剛起步 中國汽車海外賣得怎么樣

　　出口規模仍然不大　自主品牌很有潛力

一名俄羅斯顧客正在新西伯利亞的車行中選購中國產奇瑞QQ。

　　在11月19日正式開幕的第九屆北京國際汽車展覽會上，記者發現在專業觀眾日來此參觀的人士中，幾乎有一半是外國人。知情者告訴記者，這些老外中不乏來自第三世界國家的汽車經銷商。近兩年，中國汽車出口迅猛增長，連續幾年每年翻一番，自主品牌的車型更是展現出極富潛力的誘人前景。

　　中東：汽車市場特點明顯

　　中東是中國汽車最重要的出口地之一，而沙特阿拉伯是中東地區最大的汽車市場。這兩年，記者經常能在沙特街頭看到中國產奇瑞QQ的身影。在沙特首都利雅得車行最為集中的哈里西大街上，奇瑞已經開起了4S店，報紙上也常能看見半版彩頁的奇瑞廣告。奇瑞汽車以“性價比最高”為賣點，吸引了不少沙特人的眼球。

　　記者在采訪中了解到，除了奇瑞，長城、東風、哈飛、宇通、金龍、金杯等十幾個中國汽車品牌也已在龐大的沙特市場嶄露頭角。據消息人士透露，今年中國汽車在沙特的銷量大約為5000輛，比往年有了大幅增長，其中長城越野車賣得最火。但與美、日、德、法、韓等汽車大國相比，中國汽車在沙特仍然只是“小荷才露尖尖角”。由于沙特的稅率低，這里的外國車都賣得相當便宜，因此中國汽車低價的優勢在這里并不十分突出。

　　專家告訴記者，沙特汽車市場有自己的特點。第一，沙特氣候炎熱干燥，終年無雨，因此要求汽車空調功能強大，能應對高溫的考驗。其次，沙特人喜歡到沙漠游玩，因此密封性好、動力強勁的四輪驅動越野車特別受歡迎。此外，由于沙特有不少一夫多妻的家庭，家中人口眾多，因此沙特人要求車內空間寬大舒適，行李箱容積也要大。總結起來，就是“耐高溫、防塵土、馬力大、車內寬”，價格倒在其次。摸準了沙特人的需求和愛好，中國車就不愁打不開沙特市場了。

　　金龍客車就是一個成功的例子。今年3月12日，沙特運輸部門宣布決定采購4種型號共500輛中國金龍客車，用于麥加、麥地那之間運送朝覲者。沙特的使用者認為，金龍客車動力強，設計美觀，堅固耐用，行李箱寬大。為了適應中東地區的特點，特別是炎熱的氣候，金龍公司還專門做了改動，將通風口位置改置于車頂，加大了冷卻水箱和空調的風力，并打上了阿拉伯文說明。據說公司還將培訓一批沙特本地青年，學習金龍客車的維修保養，這是該公司本地化的一項嘗試。

　　歐洲：陸風拔得頭籌

　　作為奔馳、寶馬、大眾等世界著名汽車品牌的發源地，歐洲汽車市場的競爭非常激烈。盡管如此，2005年四五月間，在荷蘭人白菲爾德斯的幫助下，來自中國的陸風越野車還是成功在歐洲登陸。

　　白菲爾德斯既是一名商人，更是一名職業賽車手。即使在他這樣的專業人士眼里，陸風車也是“外觀靚麗，性能優越”。更重要的是，一輛陸風車在荷蘭售價為1.7萬歐元（約合17萬人民幣），僅相當于其他品牌越野車價格的一半。白菲爾德斯告訴記者，陸風車進口到歐洲的消息剛一傳開，不到一個月他就接到300多輛車的訂單。此后德國、法國、比利時、希臘、西班牙等國的汽車經銷商紛紛找到他，要求經銷陸風車。

　　然而，就在白菲爾德斯滿懷豪情準備帶陸風車參加法蘭克福車展之際，德國汽車俱樂部突然公布了對陸風車極為不利的車輛撞擊測試結果，質疑陸風車的安全性能。一些媒體甚至將陸風車稱為“敢死車”。隨后，荷蘭汽車俱樂部也公布了類似的檢測結果。一時間，陸風車從峰頂跌至谷底，不僅一些專業機構呼吁消費者停止購買甚至退貨，連歐盟議會都公開表示要盡快對它進行“封殺”。

　　陸風車最終得到了平反。白菲爾德斯公司的員工普隆克告訴記者，顧客的聲援是陸風挺過難關最有力的支持。他說：“我們那時賣了近700輛陸風車，但只有一兩個客戶表示擔心質量”。在荷蘭汽車俱樂部的網站上，記者看到不少荷蘭網友留言表示對陸風車的支持，更有有心人拿出證據為陸風車“伸冤”。一位名為德布朗的荷蘭網友寫道：“我查閱了歐洲新車測評機構的網頁，發現被他們否定的遠不止陸風車，許多歐美名牌同樣不能通過測試。即使按照這種標準測試，最危險的車也不是陸風車，而是克萊斯勒的一款車，因為它的正面撞擊測試得分為零！”

　　普隆克告訴記者，現在陸風車在歐洲的售后服務網絡已較為完善，客戶一旦發現問題，可以在24小時內得到解決。普隆克還說，為了今后的發展，他們公司的總部甚至特意從荷蘭東部搬到了比利時安特衛普附近。這里既靠近安特衛普港，又比荷蘭更接近歐洲中心，對今后陸風車的銷售會大有幫助。

　　另據媒體報道，奇瑞、華晨等中國汽車廠商也都在積極為自己的品牌車籌備“歐洲之旅”。今年9月，長城汽車生產的500輛哈弗CUV首次出口意大利，這也是中國自主品牌汽車第一次大批量出口歐洲市場。