奇瑞06年銷量超30萬輛 闖進車企四強陣營

　　2006年成為自主品牌汽車的轉折年。我們昨天從奇瑞汽車公司獲悉，該公司2006年的銷量達到30.52萬輛，一舉躋身乘用車銷售四強之列。據了解，國內銷量突破30萬輛的乘用車廠家此前一直只有3家，全部為合資企業壟斷，奇瑞成為第一家年銷乘用車達30萬輛級的自主品牌車企，實現了自主品牌歷史上里程碑式的突破。

　　據了解，奇瑞2005年的銷量僅為18.92萬輛，在乘用車企中排名第7。2006年，旗下QQ和旗云的發力和出口的猛增使奇瑞脫穎而出。其中旗云和QQ的銷量雙雙突破了10萬輛，出口量從2005年的1.8萬輛增加至5萬多輛，使奇瑞繼續蟬聯乘用車出口冠軍。

　　奇瑞的殺出改變了乘用車市場的格局。據預計，2006年車市前三強雖然仍將被上海通用、南北大眾納入懷中，但是四強之后的排序將產生較大的變化，其中尤以奇瑞的突起最為顯著。

　　業內認為，奇瑞的異軍突起說明自主品牌汽車的拐點已經來臨。據了解，國內乘用車企中年銷量能達到30萬輛的一直是南北大眾和上海通用這三家合資品牌車企，在2005年乘用車銷量達30萬輛的車企甚至只有上海通用一家。2006年奇瑞的進入標志著自主品牌車企在銷量規模和行業地位方面又達到了一個全新的高度，與合資品牌車企展開貼身肉搏。

　　我們獲悉，除了奇瑞，自主品牌吉利汽車2006年的銷量也大幅增長了34%，累計銷售轎車達20萬輛，占全國市場份額的4.6%；銷售收入為90億元，同比增長41%，在全國轎車生產廠家中排名第10。而華晨汽車旗下自主品牌中華轎車2006年的累計銷量也達到了5.8萬輛，同比增幅高達545.8%。此外，比亞迪、天津一汽等自主品牌表現亦不俗，確立了自主品牌乘用車30%的市場份額。

　　相關新聞

　　34萬輛 去年汽車出口翻番

　　自主品牌車企加快出口步伐，使得我國汽車出口再創新高。早報記者昨天獲悉，2006年我國汽車出口有望達到創紀錄的34萬輛，比上年增長一倍左右。商務部有關負責人同時透露，2006年轎車出口可望達到9萬多輛，比上年增長200％。

　　據我們了解，汽車出口猛增與奇瑞、華晨等自主企業加快出口步伐不無關系。奇瑞2006年累計出口突破5萬輛，繼續蟬聯乘用車出口第一名。

　　申銀萬國汽車行業分析師王智慧向我們表示，高達一倍的出口增幅顯示出我國在世界汽車市場日益擴大的影響力。他進一步指出，中國汽車業在入世5年中實現了跨越式發展，2006年產量達到700萬輛。伴隨生產的崛起，中國汽車出口也一路“高歌猛進”。據海關統計，2002年我國出口汽車整車(含成套散件)2萬輛，2003年出口4.8萬輛，2004年出口7.8萬輛，2005年出口17.2萬輛。

　　吉利日前宣布了今年3.3萬輛的出口目標；而奇瑞的國際化戰略也已全面啟動，除了為菲亞特生產發動機、在俄羅斯建廠等動作外，奇瑞還將為克萊斯勒貼牌生產道奇轎車。

　　但在我國汽車出口快速增長的同時，也出現了出口主體過多、出口經營秩序混亂、惡性競爭等問題。以2005年的數字為例，中國整車出口企業達到1025家，但其中出口不到10輛汽車的企業多達600多家。

　　為鼓勵優勢企業把中國制造的好車出口到國外去，商務部、發改委等五部門日前聯合提高汽車出口門檻，決定從2007年3月1日起，對汽車整車產品實行出口許可證管理，同時對汽車整車生產企業實行出口資質管理，對汽車出口經營企業實行生產企業授權管理。