秦力洪：國內車價還遠沒有和國際接軌

圖為：廣州豐田現產唯一車型凱美瑞 上市半年即創造巨大利潤

　　一臉書生氣的秦力洪總有驚人之語。作為奇瑞銷售公司的副總經理，相比其他汽車企業的老總，他的言談更顯銳氣，一如奇瑞這個自主汽車企業那般充滿活力。

　　“奇瑞跑起來還嫌慢”

　　1月5日，奇瑞在北京舉行了第30萬輛旗云轎車交付用戶的儀式。秦力洪在儀式上宣布，2006年奇瑞銷量突破30.5萬輛，緊隨上海通用、南北兩個大眾之后，穩居國內乘用車四強，取得了“奔騰06”的完美收官。

　　近3年來，奇瑞的年銷量依次為8萬輛、18.5萬輛、30.5萬輛，以急劇增長的速度改寫了自主汽車的發展記錄。在汽車市場競爭越來越激烈的2005年和2006年，奇瑞實現了“激昂05”和“奔騰06”的跨越式發展。

　　作為國內自主汽車的領軍企業，奇瑞的“大躍進”令人振奮，但也讓關心奇瑞發展的人士擔心，奇瑞是不是跑得太快了。對此，秦力洪對記者說：“的確，有不少業內專家對奇瑞的快速發展表示擔憂，有的甚至給公司董事長寫信陳述己見。我們認為這些擔憂和告誡都是善意的。盡管近兩年來，奇瑞的發展迅速，但公司上下都感覺到，奇瑞跑起來還嫌慢，因此我們提出要‘飛躍07’。”

　　秦力洪認為，中國汽車業目前進入了最好的一段發展時期，這個機會稍縱即逝，錯過了就很難再抓住。上世紀六七十年代的日本也經歷過同樣“井噴式”的發展。1965年，日本汽車的出口量只有19萬輛，到了1970年達到100萬輛，1973年突破了200萬輛，1980年接近了600萬輛。他說：“與那個時候的豐田公司比，奇瑞現在的發展速度并不快。”

　　“競爭遠沒有達到白熱化的程度”

　　上個月，奇瑞汽車公開宣布全系列車型降價、增配。價格調整后的奇瑞轎車形成以“98”為特征的新價格序列，即QQ32.98萬元、QQ63.98萬元、旗云4.98萬元、A56.98萬元、東方之子8.98萬元以及V510.98萬元的起售價格。

　　經歷過惡性價格戰的國內車市，對降價是又愛又怕。因此，近兩年來，盡管汽車價格還在不斷下挫，但幾乎沒有廠家愿意站出來公開降價。奇瑞的降價舉措引起了強烈反響，為歲末年初的車市注入了一股強勁動力。記者問秦力洪，5年前，旗云轎車的售價是10多萬元，現在最低售價為4．98萬元，價格下滑太快了，奇瑞還有多大的利潤空間？

　　秦力洪回答說，5年前，捷達、桑塔納的價格在十六七萬元，現在最低售價已經進入7萬元區間，相比之下奇瑞的降價幅度并不大。他說：“奇瑞車型的保值率還是比較高的。近幾年來，以我們為代表的自主汽車企業不是隨著汽車價格的下調走下來的，而是帶領汽車降價一路走下來的。”

　　對于奇瑞有無利潤空間的疑問，秦力洪說：“我們的經營管理者并不傻，如果沒有利潤，我們不會越干越火。”他解釋說，2005年奇瑞在研發上投入了13億~14億元，2006年把年產能從30多萬輛擴大到70萬輛，這些投入都是奇瑞的自有資金。“相比多數合資企業，奇瑞的利潤的確不高，我們不是追求利潤最大化，而是追求市場最大化。”他感慨說，國內有一家合資企業，生產規模并不大，但2006年的凈利潤高達60億元，這說明汽車市場目前的競爭遠沒有達到白熱化的程度，車市競爭還不充分。

　　伴隨持續的價格高臺跳水，汽車業進入微利時代成為業界共識，但秦力洪并不這么看。他對記者說，在美國生產的汽車成本比中國高得多，但目前的價格比國內低得多。“很多合資企業在新車型上市的時候說，售價已經與國際接軌，在我看來，國內的汽車價格還遠沒有和國際接軌。”

　　“奇瑞吃飯的飯碗是經濟型轎車”

　　最近，奇瑞先后推出了4款新車，分別是1．8L的東方之子、1．3L的旗云、2．0L的V5、1.3L的QQ6。這些新車型排量更低，價格更有競爭力，屬于沖量的車型。在多家企業競相上馬大排量、高檔車型的時候，奇瑞再一次向低端拓展。

　　對此，秦力洪解釋說，他們通過調查發現，隨著用車成本的提高，家用轎車的黃金排量有從1．6升向1.3升轉移的趨勢，公務用車也開始從2．4升、2.5升的黃金排量向1．8升、2.0升轉移。他說：“奇瑞吃飯的飯碗是經濟型轎車，我們必須牢牢守住這塊陣地，先做大、再做強、再做精。”

　　對于奇瑞將為克萊斯勒貼牌生產小型車的傳言，秦力洪承認確有其事，但具體細節還在談判中。他說，通過與克萊斯勒的合作，奇瑞轎車將大批量進入北美市場，至于是車型先進入，還是車型與品牌一起進入北美市場，還沒有最終確定。他透露，今年春節前后，奇瑞將和克萊斯勒一起召開新聞發布會，公布合作內容。秦力洪認為，與克萊斯勒的合作一定會是一個雙贏的結果。

　　曾就職德國羅蘭·貝格管理咨詢公司的秦力洪是2005年2月加盟奇瑞的，他回憶說，當時到奇瑞接受面試的時候，曾被問到：“奇瑞要用多長時間能做到奧迪目前的水平？”秦回答說：“到我退休的時候，奇瑞能成為豐田、大眾這樣的企業就很滿意了。”他對記者說，與跨國汽車公司相比，奇瑞還有很大的差距，但我們有信心讓奇瑞成為中國人的驕傲。