奇瑞QQ(資料圖片)
昨日,記者從中國奇瑞汽車有限公司(簡稱“奇瑞汽車”)獲悉,奇瑞汽車正擬實現出口戰略的轉型,由此前的出口產品、出口技術到在海外建立組裝廠的方向轉變。這一變化將最終有利于實現奇瑞汽車2010年40萬輛的出口目標。 2006中國金融年度人物活動評選
昨日,有消息稱,奇瑞汽車計劃在中東、東歐及南美洲開設3家組裝廠;奇瑞汽車董事長尹同耀表示,今年將對這3家工廠進行詳細規劃。
而此前,拉丁美洲的阿根廷Socma集團透露,正與奇瑞汽車商談合資事宜,雙方擬共同出資1億美元成立合資公司,奇瑞持股51%,Soc-ma持股49%。雙方將于2007年5月,在Socma集團旗下烏拉圭的一家工廠組裝生產瑞虎汽車、QQ汽車。初期產能為2.5萬輛,目標產能為10萬輛。
但昨日,記者致電奇瑞汽車高層時,其稱:目前此事暫無定論。但奇瑞汽車正在考慮出口新戰略,由此前的純汽車產品出口、出口技術,轉變為技術輸出+當地生產的模式。
據悉,奇瑞汽車已在5個國家設有6個組裝廠,如東歐的俄羅斯、東南亞的印度尼西亞、中東的伊朗等。這6個組裝廠的投資,均為外方現金出資、奇瑞汽車以技術出資的模式。
奇瑞汽車在俄羅斯的合資伙伴為加里寧格勒的阿夫塔托爾公司,該工廠的投資在2億美元左右,產能約15萬輛,奇瑞汽車利用阿夫塔托爾的產能組裝奇瑞QQ、旗云、東方之子和瑞虎等車。
套用此前尹同耀的話:采取這種合作模式后,奇瑞汽車才發現有多種盈利途徑:合資建廠后,奇瑞汽車至少可以分享三種收益,一為技術轉讓費;二為技術培訓費;三為按股比分成的利潤。
而且這一方式更利于奇瑞汽車開拓海外市場。尤其在海外恐懼中國汽車兵團的大舉殺入后,紛紛制造對中國汽車企業設置諸如關稅等各種阻礙時,奇瑞汽車通過此舉,很好地起到了規避作用。
“2007年,包括在海外組裝廠的銷量,奇瑞汽車計劃出口7萬輛!逼嫒鹌嚫邔臃Q,“盡管這一銷量離2010年出口40萬輛的目標還很遠,但我們還是努力往40萬輛的路上走!