原奇瑞汽車工程研究院副院長加盟吉利

　　繼趙福全之后，又一個海歸技術精英“移民”吉利汽車集團。昨日，我們從上海華普汽車（吉利集團的子公司）獲悉，原奇瑞汽車工程研究院副院長祁國俊“移民”至吉利集團，現任上海華普汽車研究院院長，且為吉利控股集團經管委成員。
 
　　擁有國內兩大知名海歸汽車技術精英后，吉利汽車集團的研發之旅顯然會更順暢。

　　祁國俊原為北美戴姆勒-克萊斯勒的技術精英。2005年3月，其加盟奇瑞汽車。在擔任奇瑞汽車研究院副院長期間，負責車身和結構、內外飾以及造型等研發工作。2006年8月初，在奇瑞汽車的海歸出走風暴中，離開了奇瑞汽車。

　　據悉，祁國俊就任后，吉利汽車集團的2個研發機構各有精英駐陣。吉利汽車研究院由趙福全負責，主要做一般車型的開發；而祁國俊負責的上海華普汽車研究院，則主要研究開發適合于上海華普所用的轎車，即吉利汽車集團下的中高端車型的開發，及新能源車型的開發。

　　“此前，曾放在吉利集團的新能源汽車研發，未來也將放在上海華普汽車研究院進行。”吉利汽車高層表示，“上海華普汽車研究院將成為新能源車的重要開發基地。”

　　據悉，2006年底，該研究院獲得了2個國家863項目———油電混合動力車項目和甲醇動力車項目。

　　據了解，在這些海歸技術精英回來的第一波浪潮中，相當多的海歸涌向了國有企業。而按照現有國有企業的機制，多數領導者將這些海歸精英定位于技術精英，而非技術管理者。當經歷了數年的沖撞后，這些海歸技術精英選擇了尋找更合適的發展空間。而至少在目前看來，渴求人才的民營企業似乎能給予其部分承諾。

　　無論從華晨集團轉投吉利汽車集團的趙福全，還是從奇瑞汽車“移民”的祁國俊來看，對于吉利汽車集團的偏好似乎都反映了這種趨勢。