應對產能調控 吉利蘭州濟南申報出口基地

　　在多數汽車企業異地建廠計劃遭遇發改委產能調控的“紅燈”之后，經常語出驚人的吉利汽車董事長李書福最先想到了應對之策。

　　近日，我們從多個渠道獲悉，吉利集團擬將其已建成的蘭州和濟南兩個生產基地，以出口基地的名義上報國家有關部門審批。
 
　　吉利汽車的蘭州基地注冊資本4億元，通過分期建設后將最終形成10萬輛的生產規模。濟南基地投資將分三期進行，其中一期投資5億-7億元，設計產能10萬輛。

　　吉利汽車的兩個生產基地項目共預計投資10多億元，而且生產基地已經初步建成，如果此時遭扼殺，對吉利的損失不言而喻。

　　但是分析人士認為，以出口基地的名義申報，能夠獲批的可能性依然渺茫，而且風險頗大。

　　出口基地存在風險

　　按照吉利的規劃，一旦蘭州和濟南兩個出口基地得到國家批準，以后這兩個基地生產的汽車就不能在國內銷售，只能全部出口。

　　根據吉利的規劃，如果能獲得審批，以后蘭州基地生產的產品將全部銷往俄羅斯，而濟南基地生產的產品將全部銷往南非。

　　為了使出口基地順利獲批，吉利加強了在出口計劃上的宣傳。在日前吉利集團發布的一份《吉利2007年至2015年海外出口規劃》中提到，吉利計劃從今年起實施出口“三步走”戰略，即到2010年，全球銷售80萬輛汽車，出口占三分之一，即27萬輛；到2013年，全球銷量150萬輛，出口占二分之一，即75萬輛；到2015年，全球銷售200萬輛，出口占三分之二，即130萬輛。此外，依照銷售重心前移的原則，2010年前吉利將在海外組建銷售公司以及辦事處。

　　“建立出口基地也是有條件的，主要需要考核前三年的業績。”汽車市場資深分析師賈新光認為，吉利前幾年的累計出口量僅為3萬多輛，與其龐大的出口計劃之間還是有很大的落差。

　　而一位不愿透露姓名的分析師也認為，“吉利不過是換一種名義審批而已，最終獲得批準的概率依然很小。”

　　正因為此，此事在吉利內部風聲很緊，“這件事情公司規定不能對外說。”在接受記者采訪時，吉利內部人員非常謹慎。

　　吉利的對策

　　將兩大基地申報為出口基地，并非吉利初衷。記者了解到，這也是吉利在正常申報異地工廠未被批準的無奈之舉。

　　2005年起，吉利就在全國范圍內進行大擴張。除了上述蘭州和濟南基地，吉利還于2005年11月，與湖南湘潭市政府簽署協議，在湘潭市九華經濟開發區建設生產基地，該項目總投資20億元，預計到2010年也將形成10萬輛的產能。

　　2006年4月14日，吉利又與浙江慈溪市政府簽約，將斥資人民幣188億元，在位于杭州灣畔的慈溪經濟開發區建造最終生產規模100萬輛的汽車工業城。此外，吉利還曾與東北哈爾濱，四川成都、峨眉等地區的政府陸續有過接觸。

　　然而意料之外的是，吉利的擴張路徑，卻在去年遭遇了政策“壁壘”。《關于加快推進產能過剩行業結構調整的通知》規定，現有企業異地建廠，必須滿足產銷量達到批準產能80%以上。而吉利遠遠還沒有達到。目前吉利汽車有4個生產基地，年產能為40萬輛(其中10萬輛產能于今年建成)。2005年吉利汽車公布年銷售15萬輛，2006年，吉利的銷量為19萬輛，產能利用率仍未滿50%。

　　這導致在吉利眾多的擴張計劃中，目前僅湖南湘潭一個基地得到了國家的批準。而蘭州、濟南基地，生產線的建設已基本完成，面對遲遲不被批準的基地，李書福只有另謀出路。

　　李書福圈地

　　根據李書福的規劃，至2010年，吉利汽車計劃將實現產銷100萬輛，到2015年實現產銷200萬輛。

　　“如果是一汽和上汽，已經達到了年產銷100萬輛，未來要實現200萬輛，那國家肯定會批的。而吉利現在的規模與計劃之間的距離實在太大了，一個銷量不足20萬輛的企業，制定了如此龐大的計劃，有誰會相信？”有分析師認為，這也是國家不批準的原因。

　　其實，制定龐大產銷計劃并瘋狂擴張的吉利汽車，也有其自己的如意算盤。雖然李書福說，吉利集團沒有政府直接投資，完全靠自我發展積累。但是在吉利龐大的發展計劃中，地方政府起到了關鍵的作用。

　　目前企業界通行辦法是，獲得一些地方政府的支持，以較少甚至不花錢獲得土地，再以土地到當地銀行貸款以獲得發展的資金。

　　而據了解，在異地設廠的過程中，吉利也曾享受到這樣的優惠。在此前接受記者采訪時候，當問及吉利集團何以在大規模擴張的前提下，還能使利潤提升時，李書福回答：“這些投資都很少的。”

　　吉利內部人士告訴記者，最終選擇蘭州和湘潭很大程度上是因為地方政府提供的條件優惠。其中吉利以固定資產、技術使用和現金投資，蘭州市政府則將掏出至少1.7億元的“真金白銀”。

　　這樣的發展模式也很危險的，企業正常發展還可以，萬一因為產品或其他問題造成資金鏈斷裂，將產生很多后遺癥。”分析師認為，“這也是中央要將土地審批權收歸的原因。”

　　一旦蘭州和濟南兩個出口基地得到國家批準，以后這兩個基地生產的汽車就不能在國內銷售，只能全部出口。