新款御翔更名 北京現代欲破“天花板”

　　“‘御翔索納塔’是什么？”不久前，剛剛購買了北京現代NF御翔的趙宇(化名)一臉迷茫。

　　今年3月份，新上市的北京現代07款御翔將更名為“索納塔御翔”。但在趙宇印象里，御翔應該比索納塔高一個級別，為此他曾下狠心多掏了3萬元來提升“檔次”。現在卻有人告訴他，“御翔和索納塔其實是一回事。”

　　御翔變身

　　日前，北京現代發布了07款御翔，并宣布3月份上市的御翔將更名為“索納塔御翔”。而在2005年9月這款車上市之初，北京現代給它起名叫NF御翔。當時，為了與索納塔(售價區間為13.98萬元～17.78萬元)拉開檔次，NF御翔售價特別定價在16.58萬元～23.98萬元。而也是考慮到買索納塔可能會與北京路面上橫行的出租車混為一談，趙宇才決定選擇“檔次”更高的NF御翔。

　　據了解，從上市至今，御翔銷售表現一直平平。2006年，御翔平均每月只銷售1000輛車，相當于其競爭對手雅閣、領馭、凱美瑞等車型銷量的1/10。“由于遭受到越來越多的競爭車型圍攻，御翔銷量沒有達到我們的期望。”北京現代相關負責人并不諱言，“而借推出新款御翔之機，讓它回歸索納塔品牌，北京現代也希望通過重新定位，來營造商機。”據了解，其實在國際市場上，御翔就是索納塔品牌的一部分，而在歐美市場，御翔的名字叫06款索納塔。

　　北京現代東方金碩4S店銷售人員說，“現在2.0L自動擋御翔價格為18.28萬元，新款索納塔御翔2.0L自動擋的價格將只有16.58萬元。”

　　品牌突圍

　　2005年，北京現代依靠一款伊蘭特一舉獲得了該年單車銷量冠軍，北京現代總體銷量在全國乘用車銷量排名中位列第四，但2006年，伊蘭特的銷量卻被擠到了第四位，北京現代總體銷量也下滑到第五位。本來希望通過后續車型御翔來實現沖量，但由于定價失誤，御翔再次深陷“人民戰爭”。

　　“通過調整品牌定位來救市的做法可以理解，但它也可能會對市場造成不利影響。”新華信集團汽車市場研究服務部副總經理陳育松說。“御翔回歸索納塔品牌，除了對像趙宇這樣的消費者不好交待外，還可能對索納塔的銷量造成沖擊。”北京現代東方金碩4S店銷售人員說。對此，北京現代負責人只簡單表示：“北京現代將會為索納塔御翔制定全新銷售政策，具體細節現在不方便透露。”

　　“實際上，盤活原有車型不是讓企業實現突圍的最好方法。”在陳育松看來，最有效的方法還是引進全新車型。

　　北京現代當然明白這個道理，但目前的產能問題卻如“攔路虎”擋在面前。據北京現代負責人表示，北京現代工廠設計產能為30萬輛，而2006年的產銷規模已經達到了29萬輛，因此，2007年并不具備引進新車型的條件。“受建設工期制約，北京現代第二工廠(總產能為30萬輛)最早將于2008年春天投產，而整個2007年，北京現代在車型方面的主要工作就是針對原有車型進行改型。”該負責人無奈地說。

　　酷派入華

　　也許是為了打消市場對北京現代后勁方面的顧慮，北京現代總經理盧載萬向記者透露：“2008年第二工廠建成后，將會投放一款全新的代號為C2的中高級轎車。”

　　不僅如此，2月6日現代還向中國市場推出了頂級SUV維拉克斯，目標直指雷克薩斯RX350、寶馬X5、大眾途銳、凱迪拉克SRX等。現代中國整車事業部首席代表具英基表示，這款車將為現代提升在中國的品牌形象做出突出貢獻。

　　日前有媒體報道，2009年韓國現代酷派跑車將在北京現代生產。對此，北京現代總經理盧載萬并不愿多說。但據接近北京現代的知情人士透露：“目前北京現代已與韓方簽訂了相關合同，并已經開始進行酷派跑車零部件國產化的準備工作。”

　　在現代向中國出口的眾多車型中，酷派是最受歡迎的一個。自2002年登陸中國至今銷量年年上升，已累計銷售兩萬輛以上。可以預見，國產酷派將比進口車價格更低，有人預測，國產后的酷派年銷量將達到3萬輛，這對北京現代來說無疑是個利好消息。