通貨膨脹成導(dǎo)火線 饒達(dá)預(yù)測(cè)中低價(jià)車漲價(jià)

　　連著幾年，降價(jià)一直是汽車行業(yè)的主題之一。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議主席饒達(dá)昨天表示，今年中低價(jià)位的車型價(jià)格有可能上漲，其他車型價(jià)格雖有下降空間，但降幅將是近年來最低的。對(duì)想買車的人而言，眼下是“該出手時(shí)就出手”的時(shí)候了。

　　中低價(jià)位汽車的目標(biāo)客戶對(duì)價(jià)格最為敏感，價(jià)格戰(zhàn)也最為慘烈。不過今年這些車型可望迎來價(jià)格小漲。饒達(dá)稱，中低價(jià)位車型本來利潤(rùn)空間就小，這幾年廠家不斷降低成本，利潤(rùn)已被極大壓縮；去年以來，CPI上漲較快，令廠家“腹背受敵”。

　　為保證效益，部分廠家可能會(huì)漲價(jià)。今年不少自主品牌的汽車企業(yè)都有投放全新車型或改款車型的計(jì)劃，這些車型內(nèi)在質(zhì)量比以前都有較大提高，成本也會(huì)隨之上升，定價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)小幅上漲。而高價(jià)中級(jí)車和中高級(jí)以上轎車價(jià)格仍將呈下降趨勢(shì)。

　　饒達(dá)預(yù)計(jì)，較多廠家宣布降價(jià)可能是在2月底或3月，此時(shí)第一個(gè)銷售旺季已經(jīng)過去，廠家希望通過降價(jià)促銷確定全年的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；第二輪降價(jià)可能在8月左右，以備戰(zhàn)9月、10月的銷售旺季；到11月份，廠家為沖刺全年的銷售目標(biāo)，可能發(fā)動(dòng)第三輪降價(jià)。“在這三輪降價(jià)中，一個(gè)車型一年降價(jià)兩次的概率微乎其微。”