據(jù)海外媒體報道，現(xiàn)代公司日前宣布取消推出面向中國市場的低成本轎車。現(xiàn)代公司新聞發(fā)言人Jake Jang表示，考慮到原材料成本上漲，低成本轎車?yán)麧櫸⒈。�加上對品牌的影響�?a href="http://baike.pcauto.com.cn/948.html" target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代公司將取消生產(chǎn)面向中國市場的低成本轎車。

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　　這款低成本車，原計劃由現(xiàn)代和起亞共同推出，定價位于5000到6000美元，這是現(xiàn)代面向中印兩國開發(fā)的戰(zhàn)略車型。該車內(nèi)部代號為RB，由現(xiàn)代汽車在韓國的研發(fā)中心進(jìn)行開發(fā)，預(yù)期2010年該車將在中國和印度投入量產(chǎn)。競爭對手為定價2500美元（約合1.75萬元人民幣）的印度塔塔Nano和起始價為3.3萬元人民幣的奇瑞QQ等車型。

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　　北京現(xiàn)代新聞發(fā)言人、公關(guān)部長劉進(jìn)此前接受本報采訪時表示，她尚不清楚RB小車的信息，公司的產(chǎn)品主要是中端車，RB這種低端車不是公司的目標(biāo)。她表示，公司在產(chǎn)品引進(jìn)方面已經(jīng)有較強(qiáng)的發(fā)言權(quán)，品牌在老百姓中已經(jīng)有了較為清晰的定位，應(yīng)該在中端。劉進(jìn)說：“低端車能沖量，但利潤很薄，是吃力不討好的事情，目前中國本土品牌已經(jīng)占領(lǐng)了該細(xì)分市場。”