Zeta/Delta/Epsilon/Gamma SGM四大平臺(tái)!

　　上海通用無疑將開啟一個(gè)產(chǎn)品全球化的時(shí)代。半個(gè)月內(nèi)發(fā)布兩款基于全球平臺(tái)的新產(chǎn)品，這在上海通用的歷史上絕無僅有。而隨著以科魯茲和新君威為代表的兩款全球車亮相，上海通用未來兩到三年內(nèi)的新產(chǎn)品規(guī)劃也逐漸浮出水面。

雪佛蘭科魯茲

　　雖然上海通用在雪佛蘭科魯茲發(fā)布時(shí)和別克新君威上市時(shí)才開始向外界傳達(dá)“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”的理念，但實(shí)際上，上海通用引進(jìn)的首個(gè)通用全球平臺(tái)是Zeta，這是由澳大利亞霍頓主導(dǎo)開發(fā)的通用全球全尺寸后驅(qū)車平臺(tái)，別克林蔭大道正是基于這一平臺(tái)開發(fā)。未來，通用會(huì)將凱迪拉克STS（國內(nèi)的SLS賽威）和DTS兩款車型合并，合并后的新車型也將轉(zhuǎn)向Zeta平臺(tái)。

　　緊湊級(jí)平臺(tái)將產(chǎn)MPV

　　雪佛蘭科魯茲是上海通用首次以“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”為宣傳點(diǎn)的車型，這款車基于通用最新的緊湊級(jí)車平臺(tái)Delta Ⅱ打造，該平臺(tái)由通用歐洲研發(fā)中心開發(fā)。通用汽車緊湊型轎車全球平臺(tái)總監(jiān)Peter Mertens在接受采訪時(shí)表示，“平臺(tái)的可延展性很強(qiáng)，未來通用旗下的緊湊級(jí)轎車都有可能在這一平臺(tái)上生產(chǎn)。”Peter Mertens告訴記者，未來的薩博9-3、雪佛蘭Volt、歐寶雅特等車型都將誕生在Delta Ⅱ平臺(tái)上。

　　而據(jù)了解，上海通用旗下另一款緊湊級(jí)車別克凱越的未來換代車型也將轉(zhuǎn)由該平臺(tái)生產(chǎn)，2010年，換代別克凱越將轉(zhuǎn)到上海通用位于沈陽北盛的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。Peter Mertens對(duì)此未作置評(píng)，但他表示：“如果別克品牌有某些需求，而我們又能滿足別克品牌的要求，那凱越就有可能在Delta Ⅱ上生產(chǎn)。”

　　另一款基于Delta Ⅱ并將落戶沈陽的車型是雪佛蘭Orlando，概念版的Orlando今年9月剛剛亮相。量產(chǎn)版Orlando會(huì)在2009年底后亮相，這是一款7座MPV車型，融入了跨界風(fēng)格。

　　新君威后是新君越

君越汽車

　　與新君威一起進(jìn)入上海通用的是通用汽車全球中高級(jí)車平臺(tái)Epsilon Ⅱ，這同樣是一款來自歐洲設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)研發(fā)的平臺(tái)，歐寶Insignia和別克新君威是該平臺(tái)上目前已有的兩款車型。

　　Epsilon Ⅱ平臺(tái)總監(jiān) Jim Federico不肯透露有關(guān)這一平臺(tái)的更多車型。但與新君威同平臺(tái)的新君越將在明年亮相已經(jīng)不是什么秘密了。根據(jù)海外媒體的報(bào)道，新君越將在明年1月份的北美國際車展上首次亮相，新車將更多的繼承“別克展望”概念車上的設(shè)計(jì)元素。

　　新君威和新君越將共同撐起上海通用中高級(jí)車的大旗，同一企業(yè)同一品牌在同一級(jí)別車上擁有兩款完全不同的車型，這在國內(nèi)汽車企業(yè)中尚屬首次。按照上海通用的說法，新君威將主打私人市場(chǎng)，而君越則主攻商務(wù)市場(chǎng)。

　　小型車平臺(tái)緊隨其后

　　到目前為止，通用汽車全球平臺(tái)已有三個(gè)落戶上海通用。而在這些平臺(tái)之后，更小級(jí)別的小型車全球平臺(tái)即將引入。

　　外電報(bào)道，一個(gè)內(nèi)部代號(hào)為Gamma Ⅱ的小型車平臺(tái)正在研發(fā)過程中，基于該平臺(tái)的新一代歐寶Corsa和雪佛蘭AVEO最快將在明年問世。該平臺(tái)可搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)從1.2L到1.8L。報(bào)道稱，Gamma Ⅱ小型車平臺(tái)將落戶包括中國在內(nèi)的通用汽車全球主要市場(chǎng)。

　　最近有媒體拍到歐寶Corsa在北京路試的諜照，上海通用此前生產(chǎn)的賽歐就是基于巴西版的歐寶Corsa改造。今年北京車展期間，雪佛蘭市場(chǎng)營銷部副部長凌海曾向記者表示，上海通用正在開發(fā)新賽歐，新賽歐將在兩年內(nèi)推出。因此，新賽歐很有可能在Gamma Ⅱ平臺(tái)上打造。

　　全球平臺(tái)全球用

　　現(xiàn)任通用汽車副董事長鮑勃·魯茨在2002年就確定了通用汽車產(chǎn)品的開發(fā)戰(zhàn)略，提出了“建構(gòu)戰(zhàn)略”（Architecture Strategy）。建構(gòu)戰(zhàn)略的主要特點(diǎn)是圍繞著共同的車體平臺(tái)，設(shè)計(jì)出幾種不同的車身前部和尾部構(gòu)件以及車側(cè)面的底邊。依靠它們不同組合來構(gòu)筑不同的車身。而由于通用汽車在全球擁有十多個(gè)品牌，基于同平臺(tái)的產(chǎn)品在不同地區(qū)往往使用不同的品牌銷售，正因如此，國內(nèi)消費(fèi)者給上海通用的一些產(chǎn)品扣上了“換標(biāo)”的帽子。

　　但是眾多的平臺(tái)設(shè)計(jì)并不科學(xué)并且浪費(fèi)，有些平臺(tái)還是區(qū)域性的。為了改變這種情況并且節(jié)約成本，通用汽車目前正在整合并減少旗下的生產(chǎn)平臺(tái)，新的重要平臺(tái)將全部是全球化的平臺(tái)：同一個(gè)平臺(tái)在通用世界各地的生產(chǎn)線落戶，生產(chǎn)相同或不同的車型。從通用汽車目前的開發(fā)狀況來看，這些新的全球化平臺(tái)是按照尺寸大小和驅(qū)動(dòng)形式來劃分的。

　　Gamma Ⅱ平臺(tái)產(chǎn)品將占通用銷量15%

　　來自通用汽車內(nèi)部以及供應(yīng)商的消息稱，通用汽車新的小型車Gamma Ⅱ平臺(tái)上的新產(chǎn)品將成為通用汽車全球銷量的重要組成部分。該平臺(tái)每年在全球的產(chǎn)量預(yù)計(jì)為140萬輛。

　　目前通用的小型車平臺(tái)有兩個(gè)，一個(gè)是歐寶和菲亞特合作開發(fā)共享的平臺(tái)，主要生產(chǎn)歐寶Crosa和菲亞特Punto等車型，另一個(gè)小型車平臺(tái)由通用大宇開發(fā)，目前主要生產(chǎn)雪佛蘭Aveo和大宇Matiz等車型。目前這兩個(gè)平臺(tái)在北美和歐洲每年的產(chǎn)量約為68萬輛。

　　新的Gamma Ⅱ全球平臺(tái)將替代上述兩個(gè)小型車平臺(tái)，歐寶Corsa和雪佛蘭Aveo將共用這一平臺(tái)。而新平臺(tái)每年在全球的產(chǎn)量預(yù)計(jì)為140萬輛，這個(gè)數(shù)字是上述兩個(gè)平臺(tái)每年產(chǎn)量總和的2倍。

　　通用汽車對(duì)這一平臺(tái)寄予厚望，希望在快速增長的中國和印度等新興市場(chǎng)能夠有所作為，預(yù)計(jì)未來該平臺(tái)上產(chǎn)品的銷量會(huì)占到通用全球銷量的15%左右。中國市場(chǎng)無疑將成為這15%的重要組成部分，目前上海通用的主力車型仍是緊湊級(jí)的別克凱越，而非更小級(jí)別的樂騁Aveo。

　　目前Gamma Ⅱ平臺(tái)由通用大宇主導(dǎo)開發(fā)，通用希望將小型車平臺(tái)放在成本更低的亞洲開發(fā)，以此來提高小型車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。