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      大排量進口汽車價格和銷售雙雙迎來下降

      2008-12-24 08:41:30 來源: 作者:hejiarong
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        記者近日走訪北京車市時發現,本周行情中,進口大排量車成了絕對的主角。面對庫存的壓力,無奈之下經銷商們只能加大了促銷讓利的幅度。亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)商務部部長郭詠告訴記者,消費稅實施后,進口大排量車的價格根本沒有上漲,而由于汽車市場大環境的低迷,進口大排量車并沒有迎來銷售上的高峰,可以說,進口大排量車迎來了價格和銷量上的“雙降”。

        據了解,就在幾個月前,亞市的大排量車還迎來了一個價格和銷售雙雙上漲的高峰期。“7月份一個月,市場就賣出了147輛奔馳S級進口大排量車,有個周日一天就賣了30多輛車。”一位亞市的銷售人員對記者如是說。

        8月份時,記者在亞市看到,很多原來擺放著大排量進口車的場地已經空了,一位亞市的銷售人員透露:“市場平時一個月也就能賣六七十輛,上百萬的頂級大奔,現如今相當于平均1天賣5輛,這真是賣‘瘋了’。”

        郭詠表示,由于大排量車消費稅上調的傳聞自5月份就已開始,京城車市的大排量車在9月份消費稅實施之前更是迎來調稅前的最后一波銷售熱潮。從加價三四萬元到加價七八萬元,甚至加價20萬元以上賣,各種熱門的大排量車還是有人“搶著”買。

        “進入9月份后,消費稅開始正式實施,消費者的購買熱情一下降到低谷,而這時候又迎來了全球性的經濟危機,進口大排量車的銷售受影響很大。”郭詠介紹說。

        據了解,經銷商為了能夠多賺錢,紛紛趕在消費稅上調前加大進口大排量車的囤貨力度,加之部分消費者提前訂貨,成為拉動大排量汽車進口連續大幅增長的主要原因。

        “但經濟危機的到來使經銷商手里的庫存車成了累贅,價格不僅沒有因為消費稅而上漲,反而比沒有實施消費稅之前下降了不少。”郭詠介紹說,由于進口大排量車的利潤空間大,消費稅實施后的成本上漲部分已經被廠家消化。

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