南汽降格為生產基地 名爵南汽合二為一?

　　從上汽董事長胡茂元口中吐出的這句話令人百思不得其解，這就好比讓我的腦袋和我合為一體一樣荒誕，因為腦袋壓根兒是本人肢體的一部分。如此說法是抬高了名爵，還是壓低了南汽，抑或是上汽要為架空南汽，把后者演變為一個生產基地，而隨口找個理由？

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　　這或許無可厚非，當原南京菲亞特工廠變身上海大眾第三工廠，生產工人的月薪由1500元提高到3500元時，原南汽集團董事長王浩良說，他并不覺得難為情，如果沒有上汽注入的，南汽的現金流已經岌岌可危。

　　南汽降格為生產基地

　　上周開始，幾乎所有的經營職能都從南汽剝離，完全并入上汽乘用車公司，成為升格后的上汽乘用車公司中的自主品牌南京生產基地。南汽商用車業務委托上汽集團商用車事業部接管，但資產仍屬南汽集團；

就名爵而言，南汽同樣只留住了生產職能，其銷售公司也將并入上汽乘用車公司。在胡茂元看來，如此這般可以令南汽集中精力發展自主品牌。事實上，如果沒有并購南汽時，上汽承諾的企業名稱、法人地位、稅收地不變的"三不變原則"，上汽可能直接將南汽集團注銷。

　　同日，上汽執行副總裁陳志鑫宣布了"新南汽"調整后的領導班子。陳志鑫本人兼任南汽集團董事長，曾在上海通用管理生產制造的黃可基擔任南汽總經理。

　　同時任命的還有4位副總經理--南汽英國有限公司董事長何曉慶、原南汽集團總經理助理何鵬、原南京依維柯常務副總經理鄧小海、原南汽技術研究院主任吳明，此外，上汽副總裁俞建偉將兼任南汽黨委書記，謝剛仍任副書記。

　　南汽集團的黨群、行政、財務等部門的108位員工，70%繼續留在南汽集團，其余的30%則分流至東華零部件公司和南維克公司。

　　按照胡茂元的說法，這叫做"機構向上并，人往四處走，一個不掉隊"。

　　沒有名爵工廠了

　　"沒有名爵工廠了，名爵只是一個品牌"，胡茂元說。

　　在名爵公司發生著更為天翻地覆的變化。原南京名爵實業有限公司在與南汽"合并"后，變成了南京汽車集團有限公司名爵汽車分公司，據當地工商部門透露，其實后者在今年9月中旬即已注冊成立。

　　名爵汽車銷售公司也已不復存在，其銷售、市場、網絡、公關等職能完全并入上汽乘用車公司，同樣接受該公司總經理陳志鑫的領導。作為銷售部門，可能由目前的榮威品牌銷售總監金蕾擔任正職。為了更好的發揮雙品牌協同效應，原銷售公司將很快遷至上海，該公司員工不得不在上海或留在南京之間做出選擇，南京將作為管控部分銷售大區的機構而得以保留一些營銷職能。

　　"中層管理人員任命后，還將波及更大范圍的基層干部人事調整"，內部人士稱。

　　由于名爵、榮威銷售業績欠佳，二者并網再次出現可能。

　　"我們的確有這樣一個想法，但不會一刀切，"胡茂元稱，"經過調查發現，賣名爵的經銷商往往愿意銷售榮威，而有些榮威的經銷商并不愿兼賣名爵。我們考慮在有條件的地區并網銷售，以提高經銷商隊伍的盈利空間。"

　　的確，從經濟利益角度考慮，并網是最合理的方式。不過，現有兩個品牌網絡的選址布局會為并網制造些麻煩，某些店面距離過近，"一旦決定并網，部分經銷商間將出現優勝劣汰",業內人士分析。